随着上海虹桥区域内各类交通主体建设的落成,上海虹桥已成为世界上第三个拥有机场加高铁运行模式的交通枢纽集散中心。对于整个板块区域的规划来说,“大虹桥”的意义远非只承担起一个交通枢纽的概念,它还将通过强大的服务性配套设施的建设来实现经济聚焦的功能。
大虹桥的规划出台后,上海便形成了“东有大浦东、西有大虹桥”的双翼模式经济格局。对于很多高端及奢侈品牌而言,西进大虹桥已然成为了品牌重要的发展方向。近日,据有关方面报道,以专门展示销售欧洲一线服饰品牌的“奥思丁名品城”(暂定名)已确定于年内开进古北地区,它将与明年开业的日本高岛屋百货、尚嘉中心(原名LV大厦)共同构成新虹桥商圈的“奢侈品金三角”。
此前,由法国路威酩轩集团(LVMH)投资的上海尚嘉中心商业地产项目宣布在上海话虹桥版块内动工。采访中我们了解到,尚嘉中心是一家汇聚LVMH旗下众多奢侈品品牌的集成店,还将吸引其他国际一线品牌扎堆入驻。尚嘉中心拥有4万多平方米的商业面积,预计将于2012年建成开业。
作为进入上海中心城区的“西大门”,虹桥地区拥有2万多名外籍居民和众多的外资机构。23个外国驻沪领事馆中,有19个聚集于此。由于特殊的人口组 成和商业结构,虹桥地区一直定位于高端商务区。而众多外籍人士、高收入人群的聚集,对奢侈品牌较高的认知程度,也拉动了这一地区对高端商品的消费需求。
业内人士认为,国际奢侈品的集体亮相,注定了大虹桥区域将形成新的高端消费集结地,届时虹桥区域将成为长三角地区,甚至全中国范围内奢侈品消费的中心。“如出一辙的是,在大虹桥建设的大背景下,以LV为代表的众多顶级品牌云集,这是一个显而易见的发展机遇。”在不少业内人士看来,顶级品牌入驻带来的商户集聚效应,可以轻松解决商业地产一直以来面临的招商难题。
贝恩预测2020年奢侈品市场规模将萎缩15%至35%,全年损失预计600至700亿欧元。而彭博社数据,今年前两个月以来奢侈行业市场份额已蒸发26%。
凶险疫情下,客流量断崖式下跌,各大奢侈品牌不得不关店。福布斯甚至预言,此次疫情或将抹去奢侈品在国际市场上五年来的盈利。
上海龙湖首次对外描绘未来战略蓝图:2016年目标百亿,3年目标150亿,5年目标200亿,升级为城市运营商2.0。
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