福州地铁1号线明年10月全线通车 2号线今年将全线开工

　　10日，福州市地铁建设工作新闻发布会邀请了福州市地铁公司、福州市发改委、福州市交巡警支队、福州市文物局等单位，就群众关心的问题进行了介绍。

　　交通方面

　　地铁围挡给福州市区交通带来不小的压力。鉴于地铁主线已经取得相当进展，福州市地铁公司表示，将尽快还道于民。

　　10日上午，记者在福州市地铁建设工作新闻发布会上了解到，随着地铁1号线进入土建收尾阶段，路面的围挡设置将被逐步拆除，道路也将逐步恢复原貌，届时，道路的交通拥挤情况将得到极大的缓解。

　　据了解，今年,为迎接2015年青运会召开,确保福州市区道路通畅,根据福州市政府要求及施工进展情况,分别按春节前、“五一”前、“十一”前三个阶段进行围挡拆除。全年围挡拆除面积预计约11万平方米,占目前1号线已围挡总面积的80%。今年10月1日青运会前，因地铁施工被围挡的城区的主要道路将全部都让出来。

　　据了解，地铁城门站所在的福峡路段、东街口站所在的八一七路（部分拆除）计划在今年2月份之前完成主路的恢复；罗汉山站附近的村道、秀山站所在的秀峰路、三叉街站所在的则徐大道、六一南路计划在今年5月前恢复主路交通；排下站所在的福峡路段、东街口站所在的杨桥路段、南门兜站所在的八一七路段（圣庙路以北部分）计划在今年6月前完成主路交通恢复；斗门站所在的华林路段计划在今年7月前恢复主路交通；三角埕站所在的福峡路段计划今年8月恢复主路交通；树兜站所在的华林路、五四路段、屏山站所在的华林路段将在今年10月计划完成主路围挡拆除。

　　此外，福州市交巡警支队勤务大队副大队长陈宗奇表示，在地铁施工结束后，会立即对相关道路进行恢复工作。市民比较关注的东街口地铁围挡将在5月前全部完成拆除，目前，该路口的东南角已经完成导改工作，东北角也已恢复双线通车。待5月围挡完全拆除后，原有路面都将会恢复，届时将有效缓解该路段附近的交通压力。

　　由于地铁2号线4个站点已经启动建设，其第一批四站点为金祥站、厚庭站、橘园洲站、福大站。目前金祥站完成了首幅地连墙钢筋笼吊装，正在进行地下连续墙施工，受施工围挡影响，其所属的金榕路段通行受到一定影响；厚庭站东段、橘园洲站施工围挡，正在准备围护施工，围挡完成后，将对两个站点附近的科技东路、金桔路交通产生一定影响；目前，福大站正在进行管线迁改、交通导改等前期施工。

　　地铁方面

　　地铁1号线明年10月全线通车

　　2号线今年将全线开工

　　福州地铁1、2号线进展如何？接下来又将着手哪些地铁线路建设？

　　据了解，地铁一号线南线的三叉街到火车南站的九公里、10个站达到通车条件，今年12月30日通车，春节后，南线铺轨将全面展开；北线（达道至象峰站）建设还将继续，春节后在罗汉山那开始两头铺轨。整条1号线全线计划2016年10月通车。

　　目前，1号线主体结构还剩下三个站在收尾，这三个站难度比较大，一个是三叉街站，一个是树兜站，还有一个是火车站站。今年春节福州市地铁公司将投入大量的人力物力，努力挽留工人。

　　1号线本月进入最后的过江攻坚段

　　地铁下个月开始将要进入最后一个攻坚段，即过江段的建设，这是关系到今年能不能全线贯通的关键。

　　据了解，过江段盾构机的始发是从三叉街开始的，三叉街有两台盾构机，用的是最好的全进口的海瑞克的盾构机，一台设备的费用就要4000多万元。

　　过江段盾构机从2013年开始从三叉街推进，推完以后过上藤站，再从上藤站往达道站推，有1.9公里长，现已成功穿越。其中一台盾构机啃过坚硬的烟台山下石头后，要进行检修和重新的配置，将刀具全部换成德国全进口配置。

　　目前，1台盾构机在观海路面以下，再推30米就到江面以下了。经过前期的充分准备，盾构机计划大年二十九正式向江底推进。

　　进展1号线第二列车辆将于4月在泉州下线

　　目前，福州市地铁一号线主线进入土建收尾阶段，一期工程中的18个车站（共21个）主体结构封顶。

　　采用矿山法施工的隧道区已经全线贯通，利用盾构机施工的隧道区域截至昨日已完成11个区间的贯通。进入收尾阶段的主要工作是主体结构封顶以后，要在区间隧道中修建旁通道，主要作用是为了以后的安全疏散以及排水。

　　位于一号线北边用于地铁车辆夜晚停靠以及检修（可以保证十年的大驾修）的车辆基地（又叫车辆段，占地500多亩）主体结构目前也已全部完工，局部也已经完成脱轨，内部的二桩已基本完成，剩下吊顶及机电设备安装。另外一个作为夜间停车使用，位于南边的清凉山停车场今年将提前投入使用。

　　地铁一号线除了土建外，机电系统也已全面铺开。据悉，机电的安装有十七个系统，目前，风水电、屏蔽门、电扶梯等已经进行安装。目前，第一列车辆已经在铁科院进行测试，第二列大概计划4月份在泉州基地下线。

　　尤其值得一提的是，地铁车辆车头是一次成型，使用高铁车头技术，车头类似榕树的形式去设计，内部简洁淡雅，以白色和蓝色地板为主。

　　2号线青运会后全面动工

　　目前，2号线正在大量开展前期工作，站点计划分三批开工。

　　据福州市政府的安排，为了保证今年青运会能够顺利召开，避开对城区交通影响比较大的节点，第一批开工的车站是四个车站，分别是闽江北港两岸的金祥站、祥坂站，乌龙江两岸的橘园洲站、厚庭站。其中，祥坂站围护结构已经完成，是2号线中进展最快的，其他三个站点还在围挡施工中。

　　第二批打算春节后开工的是二环路以外省肿瘤医院站、前屿站、鼓山站，大学城站附近的站点。第三批则安排在今年青运会以后，也就是10月份以后全线开始动工。

　　而青运会前动建的站点力争用8个月的时间完成地面和房屋的征收工作。

　　2号线一定是等交通条件开始具备之后才开始进行围挡。这样安排是充分吸取了1号线的教训，争取把对交通的影响降低到最低程度。

　　运营已成立地铁运营分公司培养地铁熟练工

　　今年年底，福州地铁1号线将开通南段，地铁运营筹划迫在眉睫。地铁运营分公司去年正式成立，今年1月1日，新店车辆基地正式挂牌。目前，组织架构以及管理制度培训都在搭建中。

　　去年公司在忙于基站建设、人才引进、培训等方面的工作。不过由于全国有34个城市正在建设地铁，人才竞争比较激烈，运营管理人才招聘未达到预期效果，缺乏较有经验人才。

　　为了弥补缺陷，福州市地铁公司采取委培生、校招等方式进行人才培养。招工工作按照政府批准，1号线每条线大概有1700多人，已经签订合同的有1400多人，还有400多人还在招收。目前，已经派出大量新员工去上海、广州进行委培和跟岗培训，跟在车上和车间里熟悉情况。

　　答疑解惑

　　道山路口将于5月1日前打开6号线计划2019年完成通车

　　地铁施工完成后，路面如何恢复？

　　福州市地铁公司总经理潘红卫表示，地铁1号线大部分站点按照“占一还一”的原则进行围挡施工，只有在市中心繁华路段站点因受周边场地限制采用“占三还二”、“占二还一”的原则。届时，将结合现场实际施工情况，一旦现场局部施工完毕即部分拆除围挡，增加周边道路通行能力。

　　“2014年，葫芦阵、黄山、洗马桥三个站点主体施工围挡已全部拆除，主路恢复通车。”潘红卫回答道，排下、城门、三角埕盾构区间施工完成后，立即收缩车站两端头围挡，秀山站主体北端围挡已向南回收80米，斗门站主体围挡（省检察院门前）向北回收2.5米。

　　围挡的拆除有没有具体的时间？

　　潘红卫说，计划春节前完成东街口站（部分拆除）、城门站围挡拆除，恢复主路通车工作。“五一”前计划完成秀山站、罗汉山站、三叉街站主体结构围挡拆除，主路恢复通车工作。剩余大部分站点力争在“十一”前拆除，完成主路恢复通车工作。

　　道山路口和学院前路是否能架设一个贝雷桥以方便出行？

　　道山路与八一七路相交的十字路口，因为地铁建设需要一封闭就是几年，给市民出行带来了不小的困扰。潘红卫为此表示歉意，他说，目前，地铁公司正在抓紧施工，计划在5月1日前把道山路打开，方便延安中学和省妇幼保健院两边的市民、车辆出行。

　　至于贝雷桥不适宜架设，因为围挡内有龙门吊等一些大型机械设备和一些车辆来往。

　　有些地铁围挡看上去没动静，为何不拆除？

　　潘红卫解释，这是一个错觉。白天围挡看上去动静不大，但并不意味着地铁施工已经结束了。因为为了将对市民的影响降低到最低，往往是晚上十点以后才开始施工。

　　晚上不仅需要用龙门吊运送隧道管片，车辆还要运送隧道渣土出来。比如树兜、屏山、南门兜等站目前都在隧道施工，材料的进出基本上都在晚上十点以后。

　　如何避免地铁2号线也出现影响工期的问题？

　　潘红卫表示，地铁1号线前期房屋征收、交通导改、管线迁改对工期造成影响，因此，在地铁2号线的建设上，计划对相关部门进行集中办公，以便更集中高效地，避免在建设中出现各种问题，争取在施工前尽量全部完成征迁等，并简化审批时间、程序和环节，提高效率。

　　除了1、2号线，其他线路进展如何？

　　福州市发改委相关人士表示，地铁1、2号线属于第一轮规划，并付诸实施中。接下来，要开始施行第二轮规划。

　　该人士透露，去年九月份接受了国家发改委对第二轮规划的审批，争取今年第二轮规划能得到国务院的审批，第二轮规划计划三条线，分别是6、5、4号线。

　　其中6号线争取今年年底开工，计划2019年完成通车，5号线争取2016年底建设，2020年通车，4号线争取2017年底动工2020年完工。