开阳融入贵阳半小时经济圈 瓶颈打破带旺旅游产业

　　5月1日上午8点30分，贵阳火车北站，首趟D5411次动车汽笛长鸣，准时出发。这，标志着贵州省首条城际快铁——贵阳至开阳铁路正式运营。

　　峻岩幽峡之间，长龙蜿蜒；五年建设之后，一朝梦圆。贵开线的通车，开启了贵阳城市快速铁路公共交通新时代，占贵阳四分之一面积的开阳县，从此融入贵阳“半小时经济圈”，加速与市区的同城化。

　　“新距离”：

　　开阳到贵阳缩至41分钟

　　“真没想到，40来分钟就能回到开阳老家。”昨日，坐上首趟D5411次动车的汪小姐很是兴奋，不停地环顾四周打量车厢内的设施。

　　汪小姐说，贵开线开通前，从贵阳市区到开阳县只能走贵开二级公路，道路弯道多，路程时间长。在贵阳工作的她，回开阳老家看孩子和老人十分不便。“赶大巴回去至少需要两个小时，一来一回半天时间就没了。”汪小姐说，要是遇到堵车，路途上会耽搁更多时间，和孩子见面的时间也就更短了。

　　为此，汪小姐十分关注贵开线的相关消息，听说铁路5月1日正式运营的消息，她和丈夫专门坐首趟动车去开阳接孩子回贵阳玩。“以后，我每周末都可以回老家了，希望贵开线能在晚上多开一班，这样我们上班族下了班就能更方便回开阳了。”汪小姐说。

　　上午9点11分，D5411次动车准时到达开阳站。41分钟，成为贵阳到开阳的“新距离”，也成为汪小姐一家人团聚的“心距离”。

　　“新红利”：

　　瓶颈打破带旺旅游产业

　　“旅行首先要交通方便。”80岁的刘耕砚老人是个资深旅游爱好者，但因为以前交通不方便，开阳县的很多景点他一直没能去看看。昨日，他和老伴特意带着儿子和孙子坐上贵开线首趟动车，去开阳十里画廊游玩，来了场“说走就走的旅行”。

　　南江大峡谷、十里画廊、白马峪温泉、猴耳天坑、春彩洞……旅游资源禀赋丰富的开阳是一个旅游大县，但交通却一直制约着开阳旅游发展。

　　贵开线开通运营给开阳县带来的一个重要“新红利”，就是游客大量增加，旅游业迎来新的增长。“这个五一，景区人流量较大，客房早已订满。”南江大峡谷旅游有限公司副总经理林文强说。

　　看好贵开线对开阳旅游带来的红利，近两年，来自福建、香港等多地的投资者，也来到开阳建设度假酒店、度假村等一大批业态不同的旅游项目，促进开阳县的旅游业不断提升、城镇化发展提速。

　　贵开线不仅让开阳的旅游产业受益，还将促进人流、物流、资金流、项目流、信息流加快向开阳汇聚，支撑和引导区域间资源要素的快速流动和配置，为开阳产业发展铺开“高速跑道”，助推三次产业高端融合发展，促进县域经济腾飞。

　　“新格局”：

　　立体交通网助力走出去

　　拥有和云南昆阳、湖北襄阳并称中国磷业“三阳开泰”的丰富磷资源，以及南江大峡谷、布依文化等丰富旅游资源的开阳，一直憋足了劲积极融入贵阳经济圈，希望成为全市经济发展的新兴增长极。

　　然而，既没有高速公路通道，也没有铁路运输的开阳，却受交通制约一直走不出去。贵开线开通运营后，开阳县交通闭塞的格局被打破——

　　有了贵开线，开阳到贵阳市区只要半个小时，至龙里、都匀等省内主要城市只要一小时；与贵广、渝黔、成贵、长昆等快速铁路有效连接后，至成都、重庆、昆明、长沙等地只要两个多小时，至武汉、广州、上海、北京的时间都将大幅缩短……

　　今后，随着贵遵高速复线、贵瓮高速、开息高速、开瓮高速、开阳港等建成投用，开阳将形成省内外联通的立体交通网络格局，迎来全新的历史发展机遇。