昆明地铁1、2号线首期工程试营一周年 改变和融入

　　一年前的4月30日，昆明地铁1、2号线首期工程试运营。作为贯穿昆明南北，连接主城区与呈贡的交通动脉，昆明地铁1号线不仅承担了交通运输功能，更承载着昆明人几十年的“地铁梦”。

　　一年间，这条地铁线不停地忙碌穿梭。据昆明轨道交通集团的统计，日均客流20万人次，2014年国庆期间更是出现单日最高28万余人次的客流，累计开行列车136184列次，日均开行约376列次，列车运行正点率为99.97%，兑现率为99.99%，整体运营平稳有序。

　　这一年，地铁不仅改变了昆明人的出行方式，也改变了昆明人的生活，在推进昆明城市现代化发展方面注入了强劲活力。

　　地铁改变了我们的生活

　　云南大学软件学院的小卢今年上大三了，如今地铁已经成了他在昆明学习中不可或缺的一部分。“三年前来到昆明时，地铁还在修建中，昆明就像一个大工地，那时要到市中心那叫一个煎熬。从学校宿舍到公交车站大概要走15分钟，之后坐上C85路公交车，要近两个小时才能到火车站转乘其他交通工具。后来南段通了，但也没方便多少，坐上地铁了还要到南部汽车客运站转乘，没有两个小时也到不了市中心，到了市中心后下午5点左右就要考虑怎么回呈贡，又是下班高峰，经常都是晚上9点钟才到宿舍。”小卢说，“去年4月30日开始，地铁真正改变了我的生活。如今地铁直达市中心，对我们来说实在是太方便了，相比学长学姐们，我们是幸运的，特别是现在大三了，课程也不多，而进城实习的机会不少，有些时候看到招聘信息直接坐地铁就能进城应聘，从大学城坐地铁，40多分钟就到东风广场。”

　　地铁改变的不仅仅是呈贡大学城30万大学生的生活，在昆明市级行政中心供职的市民刘先生也受益良多，自从首期南北开通后，他开车上班的次数逐渐减少，坐地铁逐渐增多。“坐公交车上班虽然费用不高，但太费时间，每天单程耗费近1个半小时，对于我们这种‘上班族’来说实在是‘伤不起’。开车成本又太高，平均下来，一天要花40元钱在路上，一个月900元左右的出行成本也是一笔可观的支出。现在我每天从交三桥站上地铁，到春融街下车，区间票价为5元，再花个一两元钱公交车就能到单位，每天出行成本12元左右。”刘先生表示，地铁虽然比起坐公交车贵了近一倍，但对自己影响不大，还能省下不少时间。

　　市民王女士也有着自己的出行方式，那就是“P+R”。王女士家住茨坝片区，而公司在世纪城，她说：“每天早上驾车到司家营站旁边的“P+R”停车场，然后换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。这样的出行方式对我来说，可免去从茨坝乘公交到司家营站的折腾，又可节约从茨坝驾车开往世纪城每次大约20元的燃油费，何乐而不为？”“Park and Ride”的缩写为P+R，意为“停车换乘”，P+R停车场即换乘停车场。目前，除了司家营站，昆明轨道交通集团还在地铁沿线站口开放龙头街站、穿心鼓楼站、晓东村站、斗南站、昌宏西路站总共5个P+R换乘停车场，可容纳超过200辆机动车停放。

　　“无微不至”诠释优质服务

　　昆明地铁，作为城市的窗口单位，代表着这座城市的形象。

　　“您好，请问您要去哪里？”“请您稍等！”“对不起，让您久等了。”“您的钱票请拿好，祝您愉快，再见！”……站台内透明的玻璃房里，客服人员标准的服务手势、十字文明用语、严格的作业流程每一个环节都清晰可见。

　　每天与乘客接触最多的是站务人员，在为市民答疑解惑，充当地铁“指路人”的同时，他们还负责证件、合同、支票、钱包等地铁失物的招领。去年10月14日午夜，福德站像往常一样开始了“收尾工作”，值班站长廖丽带领几名工作人员，正准备下到轨行区进行道岔擦拭作业，在钢轨旁边发现一女式钱包，里面有现金1.1万余元，以及不同种类银行卡、VIP贵宾卡十余张，但钱包里没有失主的任何联系方式，车站只好把这个钱包当做乘客遗失物品保存起来,等待失主前来领取。“你好,昨天坐地铁的时候，我的钱包不小心掉了，那个钱包，对我非常重要,你们是否捡到过啊？”第二天一大早，一位女士急匆匆地来到客服中心询问，经过仔细询问、核对，站长廖丽将钱包归还了她。10月16日早上，那位女乘客再次来到车站将一面写有“拾金不昧,道德高尚”的锦旗送到廖丽的手上。

　　“这是对我们工作的认可，也是对昆明地铁人的肯定。”廖丽说，这样“助人为乐”的事情每天都在昆明地铁发生。

　　正因为有昆明地铁每一位服务人员的默默奉献和耕耘，才使得过往的乘客感受到昆明地铁高质量的服务。第三方评估机构的测评表明，昆明地铁乘客服务满意度均达良好及以上。

　　地铁经济悄然变热

　　“等会一起吃个饭？白云路站见吧。”还未到下班时间，市民初女士已经在微信上和朋友们约好了见面地点。地铁开通，也为一些“上班族”的聚会带来了便捷，“之前，下班聚会难免堵车，还要长时间寻找车位，好几次聚会都迟到了。如今，地铁又舒适又准点，更让聚会地点多了起来。”说起吃喝，初女士不厌其烦地介绍经验，“如果是吃饭的话，白云路站和北辰站是去得比较多的站，白云路站出口附近的同德广场是购物的好地方，街对面就是家乐福，还能看IMAX电影，消遣项目比较齐全；北辰站出来就是北辰财富中心和欣都龙城，也能吃饭购物，还能唱KTV；东风广场站距离南屏街片区也不远……”

　　和初女士一样，越来越多的市民正在享受地铁带来的方便，而在这背后，地铁对商贸服务和楼宇经济带的带动作用也逐渐显现。

　　更新改造后的北京路是昆明市最具现代都市感的城市主干道，在盘龙区境内全长约16公里，沿线地铁站达12个。北京路两侧30幢楼宇投入使用，楼宇面积超过124万平方米，入驻企业2440户，其中有总部型企业48家，大半部分集中在北京路沿线，22家是世界500强和中国500强企业。盘龙区以现代商贸服务业为抓手，大力发展北京路楼宇经济，以楼宇经济、总部经济带动全区经济高速发展。盘龙区重点打造的中央商务区五大商圈中有4个与地铁相邻，包括北京路CBD核心区、鼓楼商圈、联盟商圈、北辰财富中心商圈等。塘子巷站、东风广场站、交三桥站周边区域将连接北京路CBD核心区；穿心鼓楼站周边区域为鼓楼商圈配套服务区，以现有的酒店宾馆、写字楼为依托，打造区域中心节点；火车北站站、白云路站分别在联盟商圈南北两端，盘龙区将整活奥斯迪购物广场、俊发SOHO、颐高数码、金格中心（时光店）等商场资源，以现有联盟商圈良好的商业氛围，加以俊发中心、颐高数码等写字楼，进一步提升商圈品质；北辰站周边区域为财富中心商圈配套服务区，依托欣都龙城、怡泰时代领域等写字楼、以现有北辰财富中心良好的商业氛围，重点打造城市商业副中心。

　　明年底形成十字网络

　　目前，除了已经开通运营的地铁1、2号线首期工程和6号线1期工程，其他线路的建设也在稳步推进，在建的有3号线、3号线二期、 1号线支线等工程。截至2014年底，在全国开工建设地铁的40个城市中，昆明地铁在建里程排第16位。未来几年，昆明地铁4号线、5号线、9号线等将陆续开工建设，力争到2020年，地铁1、2、3、4、5、6及9号线一期工程建成投入运营，运营里程突破206公里，实现城市轨道交通、地面公共交通等设施与干线铁路、干线公路、机场等紧密衔接，建立主要单体枢纽之间的快速直连，提升出行便捷指数，实现“零距离换乘”。

　　地铁3号线一期工程预计2016年12月通车运营，昆明地铁也将由此形成十字线网。地铁3号线一期工程起于石咀站，止于东部汽车站，线路全长19.1公里，共设16个车站。截至2015年3月，石咀站及石咀明挖区间、小渔村站、马街站、眠山站、沙沟尾站、西苑立交站、梁家河站、市体育馆站、省博物馆站、省体育馆站、太平村站、虹桥村站等14个车站主体结构全部完成，石咀站至东风广场站间的8个盾构区间已双线贯通。

　　地铁3号线二期工程起于西山公园，终到石咀站，线路全长4.227公里（含站后折返线），均为地下线。设西山公园站、车家壁站、普坪村站3个站，接入3号线一期工程石咀站。截至2015年3月，西山公园站高边坡支护全部完成，抗滑桩全部完成，上跨碧鸡关公路隧道加固全部完成，车站土方开挖完成；车家壁站主体结构完成；普坪村站主体结构完成；西车区间盾构井主体结构完成。

　　明年与高铁“无缝对接”

　　继2013年进入“地铁”时代之后，昆明将在明年迎来“高铁”时代。届时，从昆明8小时直达上海、4小时到长沙，实现与全国各地的互联互通。

　　位于呈贡白龙潭山脚下的昆明南站，是国际铁路通道的重要枢纽点，也是昆明地区综合性交通枢纽之一，建筑总面积达33.47万平方米，拥有16站台30轨道。建成后，车站将引入地铁1号线支线、4号线、9号线，连接云桂高铁、沪昆高铁、昆玉铁路等新建铁路，形成集铁路、地铁、公交、出租等交通设施为一体的特大型综合交通枢纽。车站建成后，日办理客车将达303对、日均发送旅客将达12.8万人次，年发送旅客可达4693万人次。

　　地铁1号线支线起点春融街站与1号线换乘，终点昆明南站与国铁、4号线换乘，线路全长5.318公里，全为地下线，设市政府、白龙潭俊园站、白龙潭公园站、昆明南站4个地下站。目前，地铁1号线支线正在加紧建设，截至2015年3月，各站点主体结构已进场施工，昆明南站站地铁与国铁共墩柱桥全部完成，地铁工程桩完成650根（设计683根），主体结构侧墙及顶板等部分工程已完成，正在进行车站防水及主体工程的施工。

　　地铁1号线支线投入运营后，将直通昆明南站的地下一层，无论是去乘高铁，还是回昆明主城区、呈贡区，都可以乘坐地铁直达，实现交通无缝连接。

　　相关链接

　　一周年数说

　　成绩单

　　累计开行136184列次，日均376列次，运行正点率99.97%，兑现率99.99%

　　客流量

　　总客流量7155万余人次，日均客流量20万人次，单日最高客流量28万人次

　　运营里程

　　60公里。在全国已开通地铁运营线路的19个城市中昆明排第13位，较2013年上升6个位次，在西部地区排第三位

　　第16位

　　目前共有1号线支线、3号线一期、3号线二期、6号线二期在建，在全国开工建设地铁的40个城市中昆明排第16位

　　5个

　　已开放5个换乘停车场，昌宏西路站换乘停车场即将开放

　　各站停车位及收费标准：

　　司家营站：45个草坪车位，前3小时收费5元，每天10元封顶。7时～19时有人看守

　　穿心鼓楼站：车位共50多个（B出入口30多个，北京路出入口20个左右）。B出入口没划线，无人看守收费；北京路出入口超2个小时收5元，每天10元封顶

　　龙头街站：划线车位30多个，还有数十个未划线车位。首个小时收费5元，之后每小时加2元，每天10元封顶

　　晓东村站：车位约70个。每小时收费1元，24小时收26元

　　斗南站：48个草坪车位。不收费，无人看管

　　20列

　　2012年6月27日，首列昆明制造地铁列车，在晋宁县轨道产业园区昆明南车城市轨道车辆有限公司组装下线，标志着国内首列由轨道交通车辆“4S”店自行组装的地铁车辆诞生，实现了昆明地铁昆明造。截至目前，“昆明制造”地铁车辆已组装生产20列合120节车厢，后期还将按照有关设计和安排，为昆明地铁3号线组装、生产车辆。“昆明制造”地铁车辆在列车制动系统、走形部件、防撞安全设计上，采用当今世界上最先进的城轨设计制造技术，具有高安全性，具备节能空调、LED灯等低碳绿色环保措施