深圳地铁8号线说了8年还没建 技术细节问题还需研究

　　今年市第六次党代会期间,市委书记马兴瑞多次询问地铁8号线建设。今年市“两会”上,市政协委员黄维芬等也纷纷对8号线建设建言。昨日,市政协委员黄维芬接受深晚记者专访,就8号线“难产”原因、建设重要性以及改进建议等方面做出解释。随后,深晚记者联系市轨道办询问8号线进展,该办回复,他们注意到了深圳市民对8号线的关注,接下来会向市委书记马兴瑞做一个专题汇报,汇报的方案正在形成过程中。

　　8号线将有效缓解东部交通拥堵状况

　　“节假日去盐田玩,简直就是自作孽呀。”这是许多深圳人在尝试东部交通拥堵后得出的一致结论。黄维芬说,深圳东部有着闻名珠三角的大小梅沙、东部华侨城等景点,因此东部交通逢假必堵。一到节假日,东部交通拥堵着实给想去休闲看海、观景的市民泼了一盆冷水,动辄塞车三四个小时。

　　“近年来,为了缓解东部交通逢假必堵的现象,相关部门也采取了一些措施,比如交通管制,增加公交运力等。但由于道路资源和停车位有限的先天原因,效果并不明显。”

　　黄维芬说,8号线功能定位为联系罗湖中心区与盐田区沙头角、盐田港、大小梅沙片区,提供中心城区与盐田组团之间的快速交通服务。8号线建成通车后,不但将有效缓解东部沿线交通拥堵状况,而且将有助于进一步加快东西部经济、社会的协调发展。

　　2005年列入规划但开工时间表未定

　　“从莲塘走到罗芳立交,如果碰上堵车,平常顺畅5分钟的路程,就要走一个小时。”黄维芬本身也是莲塘居民,她认为在罗沙路沿线建设高架桥或者磁悬浮都不合适,因为只要高架都会争夺地上空间。

　　“我在罗湖当区政协委员的时候,已经提过关于8号线的提案,但是当时回复说这是市里管的项目,区里没有办法立案,最后不了了之,我觉得很遗憾。”黄维芬委员告诉深晚记者,为了做这个提案,她进行了非常多的调研,包括让她的同事测了罗沙路的交通流量。因为她希望我所提供的数据,尽量是客观详实的。

　　追溯地铁8号线历史,黄维芬委员介绍,地铁8号线最早可追溯到2005年5月便列入了深圳市轨道发展中远期规划中,但当时考虑到人流量不太大的情况,所以何时开工尚未有时间表。

　　技术细节问题还需研究

　　时至今日,地铁8号线迟迟不动工,黄维芬委员认为,主要原因还是源于采用磁悬浮还是采用常规轮轨之争。

　　对此,市轨道办昨日给出回复佐证,8号线是地铁三期工程的一部分,是和7、9、11号线一起批复的,包括轨道的制式,铺设方式。但是,8号线的磁悬浮、高架等曾遇到一些反对声音,后面一直在做调解工作,目前还有一些技术细节问题在研究。

　　日前召开的市第六次党代会分组讨论上,市委书记马兴瑞曾指出,“有些领导干部话说了没去做,地铁8号线说了8年还没建”。黄维芬非常高兴地说,目前深圳“主政者”也是高度重视8号线的拖延问题。

　　谈及8号线建议,她希望接下来深圳成立8号线建设小组,充分听取沿线居民的民意,对8号线进行规划、项目建议书、可行性研究,制订出切实可行的建设计划,尽快出台8号线建设时间表,并和阶段性成果一起及时公示。

　　关于8号线的进展,市轨道办透露,他们已注意到深圳人对8号线的关注,接下来他们会向市委书记马兴瑞做一个专题汇报。目前,汇报的方案正在形成过程中。