九龙坡打开通道“全速向西” 基础设施建设“大会战”

　　 核心提示

　　在去年迎来交通基础设施建设“井喷”之后，今年，九龙坡区又开启了交通基础设施建设“大会战”。

　　该区紧紧围绕五大功能区域发展战略和全市交通建设总体部署，先人一步开展城市谋划，快人一拍推进项目建设，优人一筹提升建设品质，着力构建连接城乡、覆盖全境、对接成渝城市群的现代化立体交通路网体系，切实为区域八大功能板块提速建设夯实了内通外联的基础设施保障和骨架路网支撑。

　　全年计划实施65个项目

　　5月5日，九龙坡区会议中心，九龙坡区2015年第一次重大交通基础设施项目建设领导小组会议气氛热烈。这次专题会议由区委书记丁洪主持召开，“在家”的区领导班子及各区级部门负责人一并出席。

　　高规格的“阵容”，足见交通基础设施建设在九龙坡区建设大局中的重要地位。在当天的会议上，不仅再次明确了重大交通基础设施项目建设领导小组构成，还就凤中立交等5个重点项目的任务、区级各部门的职责分工、考核督办、资金调度等进行了确认。

　　比如在考核督办中就明确提出对重大交通基础设施建设工作实施专项考核，同时加强工作督办，以月报告制、交办制和督查制为载体，强化部门对接和责任落实，切实推进全区重大交通基础设施建设。

　　区里党政一把手牵头挂帅，分管区领导每周开推进会，区内财政、机制保障有力……九龙坡区重大交通基础设施项目建设得以提质提速推进。

　　2014年，是九龙坡区重大交通基础设施建设“井喷”之年，全区共计研究和建设交通基础设施项目49个。乘势而为，九龙坡区将今年确定为交通基础设施建设“大会战”之年。

　　“我们将围绕‘东城再造提质，西城开发提速’的战略部署，更加注重项目延续性，将重大交通基础设施建设与八大功能板块提速建设同步研究、同步部署，全面梳理断头路、瓶颈路、破损路等交通制约节点。”九龙坡区城乡建委负责人表示。

　　据介绍，2015年，九龙坡全区计划建设交通基础设施项目65个（含高新区），其中市级项目26个，区级项目39个，涉及穿山隧道3座、道路104.7公里、立交6座、轨道2条、人行过街设施14座、铁路2条、交通枢纽工程1项，总投资约719亿元。

　　打开通道“全速向西”

　　时值盛夏，中梁山隧道两侧的扩容工程也开启了“火热”的建设进程。预计在2017年6月，现有中梁山隧道两侧就将各建成一个二车道单洞隧道，使中梁山隧道形成双向八车道通行能力，进而为这一堵点“减压”。

　　因为“对接渝西”的重要节点位置，在九龙坡区的交通基础设施建设中，“西进”成为一个重要的关键词。在重庆社科院区域经济研究专家看来，在重庆空间发展格局中，九龙坡区位于重庆中部城市产业密集区，处在西部成渝产业聚合带的起点上，是重庆主城经济布局向西拓展的战略枢纽和桥头堡。依托九龙坡的发力，打破向西的阻隔，渝西广大城市发展新区建设，将因此更具活力。

　　同时，对于九龙坡区自身而言，打通向西通道，也是其提升区域综合竞争力、统筹资源配置、加快转型升级、进一步改善“东城西乡”长期格局的现实选择。

　　为引领主城西进，推进东、西连接，2015年，九龙坡区攻坚克难，将扎实推进总投资约38亿元的穿山通道建设，支撑“宜居宜业”新城打造。

　　备受全城关注的成渝高速中梁山隧道扩容改造进展顺利，目前新建隧道西侧已完成开挖支护170米，隧道东侧已完成开挖支护589米。2013年6月动工的华岩隧道项目，隧道西侧已掘进约1460米，东侧掘进约830米，计划2016年建成通车。

　　除了两大在建项目，2015年，九龙坡区还将启动一条主城向西的快速便捷通道——白市驿隧道建设，同时启动陶家隧道前期研究工作，进一步加密东西向交通路网结构，缩短东西两城间的时间距离，打破向西阻隔。

　　全力重构路网系统

　　在“全速向西”的同时，九龙坡区也将在今年全力攻坚，为自身路网“强筋壮骨”、“舒经活络”，进而为区域八大功能板块建设提速。

　　据介绍，按照“缓解交通拥堵，支撑城市发展”的总体思路，九龙坡将通过全力推动一批重大交通基础设施项目建设，重构全区骨架路网系统，为全市交通大格局奠定基础。

　　这其中，快速路一纵线、快速路二纵线、五台山立交二期项目前期工作正有序推进，嘉华大桥南延伸段二期工程已完成道路及车库主体浇筑，并于2015年春节实现连通直港大道的辅道通车。嘉华大桥南延伸段三期工程正在制定拆迁安置方案，计划于今年年底交地并启动一标段工程建设。四横线谢家湾立交改造项目已启动建设，二郎立交至陈家坪立交改造工程正加快启动前期手续办理。同时，积极开展快速路一纵线白彭路至小湾立交段、快速路七纵线曾家至走马段前期研究。

　　此外，按照打通断头路、拓宽瓶颈路、增设分流道、渠化交叉口的建设思路，该区还将着力打通骨架路网“经脉”，形成城市道路微循环，为区域发展提档增速提供强大内驱力。目前，华润东西线、南北线已重新启动建设，华润三支路及南北线延伸段、华润四支路、大黄路与九滨路连接道等项目正在进行方案设计及前期报建工作。

　　“内畅外连”，打通“经脉”后的九龙坡无疑将是一个更显活力、更有动力、更具魅力的九龙坡。九龙坡区相关负责人表示，这一系列重大交通基础设施项目的实施，既可以“盘活”九龙坡区的内部路网，增强“东西互通”，又能实现九龙坡区与主城其他区域更为快捷的时空对接，进而为九龙坡区的八大功能板块建设提供强大保障，为百万九龙坡人的幸福生活提供更为舒适便捷的出行环境。

　　轨道交通建设全市领先

　　对于九龙坡的交通建设而言，轨道交通似乎有着一种难以割舍的情结。

　　11年前，轨道交通2号线的开通，让重庆人对轻轨交通有了第一次“尝鲜”。而今，全市轨道交通建设如火如荼，九龙坡同样是一个重要阵地——

　　2014年，轨道交通5号线和轨道环线全面动工建设，2条线路全长27.9公里，总投资约100亿元。其中在九龙坡的里程数和车站数均超过三分之一，成为全市轨道工程推进的重点区域。

　　经过1年建设，九龙坡区境内的轨道交通环线谢家湾站、奥体中心站、陈家坪站、

　　凤凰站、二郎站、华龙大道站及交通轨道5号线石桥铺站、石新路站、巴山站、凤西路站、华岩寺站、华成路站、半山站、中梁山站、金建路站、华岩中心站共计16个站点已进入车站主体施工，总体土建工程已经完成约30%，工程进度全市领先。

　　“2015年，我区轨道建设依然精彩纷呈。”据九龙坡区城乡建委相关负责人介绍，目前，轨道交通5号线、轨道交通环线多站点在九龙坡区同步建设，轨道交通5号线支线、7号线、12号线、13号线、17号线多条线路纳入重庆市主城区中远期轨道线路工程预可行性研究。“我们将力争构建科学新型的轨道交通体系，不断推动轨道交通建设再创新辉煌。”该负责人说。

　　多维立体人行交通务实惠民

　　“自从有了人行天桥，我再也不用天天送孙子上学了。他安全，我也省心!”每天清晨送孙子上学，原本是谢家湾街道工农村的黄婆婆每天的必修课。

　　黄婆婆的孙子就读于附近的鹅公岩小学，学校大门正对着黄杨路，该路段坡度较陡，来往车辆又多，行人过马路一度很不安全。

　　去年2月，鹅公岩小学人行天桥竣工投用，孩子们上学、放学有了“安全通道”，附近居民出行也有了安全保障。

　　在九龙坡区的交通基础设施建设中，改善民生也是一个重要课题，这其中的一个重要突破口就是人行交通设施建设。

　　据介绍，以服务大型聚居区，方便居民出行为原则，2015年九龙坡区将续建6个、新建3个人行过街项目，进一步完善人行指示系统和全天候人行交通系统，打造舒适、便捷、富有文化情趣的城市人行系统。

　　同时，积极研究高架、立交等重大交通基础设施桥下空间利用，依托交通项目建设，配套完善城市综合停车场、城市景观公园等市政基础设施，加快城市发展，优化区域发展环境，提升城市软实力。

　　项目链接>>

　　●快速路一纵线（农马大道至白彭路段）

　　项目起于农马立交，向南经过九龙工业园区、陶家工业园区，终点止于与白彭路相交的立交，沿线共有5个立交，全长11.2公里。主线双向八车道，设计时速80公里/小时。根据市建委2015年城市道路建设计划，该项目计划于2015年四季度启动建设。

　　●内环凤中立交

　　凤中立交位于沙坪坝区上桥街道和九龙坡区中梁山街道交界处，西侧接西客站和凤中路，东侧通过新区大道连接九龙坡区二郎片区。该项目采用“市区共建”模式，工程总投资12.1亿元。目前该项目在九龙坡区域内已完成全部企业及居民征收协议签署工作，将于近期交地。

　　●冶金路立交项目

　　项目地处袁茄路与冶金路交叉口，北连石坪桥立交，南接水碾立交，西接盘龙正街，东通杨家坪商圈。目前，九龙坡区已对该项目开展前期研究，近期方案拟将盘龙正街至冶金路方向与袁茄路形成平面交叉，新建地通道1座，袁茄路主方向采用下穿方式。

　　●华福下穿道（华福立交）

　　华福下穿道为华岩隧道东侧接线与华福大道相交节点，华岩隧道东侧接线是成渝扩能高速路及渝泸复线高速路与主城连接的重要通道，按城市快速路标准设计。全长160米，双向6车道，总投资约1.4亿元。项目计划于2015年四季度末开工建设。

　　●金曾路南延伸段组团大道至华岩隧道西延伸段线

　　项目起点接双福新区组团大道（福星路），终点接华岩隧道西延伸线，全长约2.2公里，双向6车道，含1座立交。目前正开展前期准备工作。

　　●重庆西站综合交通枢纽项目

　　项目位于沙坪坝区上桥街道和九龙坡区中梁山街道之间，规划项目总占地1664亩（其中：沙坪坝区839亩、九龙坡区825亩），总投资约177.17亿元。项目分为两部分，一是综合交通枢纽部分，二是城市功能配套部分。目前九龙坡区范围正在开展征地拆迁工作。

　　●白市驿隧道

　　白市驿隧道为四横线分流道的组成部分，项目起于中梁山西侧白彭路，止于东侧规划西客站风中立交，双向六车道，其中隧道长6.3公里。四横线分流道工程的建成将新增一条重庆主城向西的快速便捷通道，充分发挥重庆西站等重大项目的辐射带动作用，同时加密主城东西向跨江交通路网结构，缓解主城跨区拥堵状况。