深圳市政协启动的交通建设与管理专题视察活动继续升温。9月14日,市政协第一视察组走访白石洲等地,建议将白石洲的旧城改造与城市规划、改善交通相结合,多部门联动解决该片区14万人的出行问题。而第三视察组调研了深圳湾口岸、科技园片区等地的交通情况。
白石洲片区
把改善交通与旧城改造结合起来
14日下午3点多,视察小组到达白石洲。据市交委相关负责人介绍,沙河街道路狭窄,原配套大巴车辆因安全隐患退出,整个白石洲村(沙河街)仅有两条支线共18台车提供接驳服务。此外,由于沙河街与深南大道为右进右出路口,公交线路掉头路口较远且调转困难,限制了公交线路的服务提升。“高峰时期连走路都堵。”现场有居民称。
据悉,白石洲旧改项目已列入深圳市城市更新单元计划第二批计划。“改造后,整个白石洲的人口密度将会降低。”市交委相关负责人称,但是整个片区的交通拥堵问题还是不能解决。
市政协主席戴北方表示,目前,白石洲片区交通问题的症结已找到,但解决这一问题还有较大的难度。“应当把城市规划、白石洲旧城改造与交通改善结合起来,多个部门合力解决这一问题。”戴北方强调。
“要给白石洲的交通改善定硬性指标,提出硬性要求,列入它的旧城改造中去。”全国政协委员黄扬略建议。另有政协委员现场建议,可以缩短该片区内公交车的运距,加大运力,或在区域内建有轨电车。
深圳湾口岸片区
尽快启动沿江高速与沙河西路接驳匝道工程
深圳湾口岸作为南山区市民出入香港的重要枢纽,它的交通状况颇引人关注。在昨日调研现场,南山区交警大队政委杨绍鹏介绍了深圳湾口岸片区存在的三大问题,包括深圳湾口岸内部拥堵问题;望海路沿江高速入口车辆交织,存在严重交通安全隐患;东滨隧道年久失修,隧道内交通配套设施不达标。
“深圳湾口岸起初建设标准为货运陆路口岸,按八成货运、两成客运标准建设。”杨绍鹏说,可现状实际上是八成客运、两成货运,因此口岸内道路、停车设施、公交与实际用途严重不符,导致口岸内部经常发生严重拥堵。
谈到望海路沿江高速入口存在的问题时,杨绍鹏指着地图展板说,这个入口是临时开设的,与望海路存在较大高差,并且与口岸入境车流存在交织。“这是个严重的交通安全隐患呀!”
南山区交警大队经过研究后给出建议,深圳应尽快启动沿江高速与沙河西路接驳匝道工程项目。市交警局同乐大队七中队中队长陈观太告诉深晚记者,目前沿江高速通往市内只有福永、西乡、东滨路等五个出口,无法满足高峰期车流需求,市民对此意见不小。“最有效的办法就是多开几个通往市内的出口,比如说打通机场与沿江高速的道路。”陈观太建议。\
城市更新发展已不仅仅是旧村旧厂的推倒、拆除、重建,而是保持原有城市肌理,甚至保留原有建筑外貌的一种更新,它是变与不变的内在统一
在招拍挂之外,泰禾以旧城改造途径获取潜在项目的案例并不多,但在扩充土储的道路上,以并购或合作方式获取土地资源,则是其惯用的手段。
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