天津“扩张”：于家堡段开通后 滨海集齐4座高铁站！

　　京津城际铁路延伸线天津站至于家堡站昨日开通运营，实现了京津城际市区与滨海中心商务区的贯通。　　 

　　在轨道上的延伸，也是天津生活的延伸。滨海新区生活经济圈随着高铁延伸而扩大，京津半小时生活圈扩展到一小时生活圈。

　　新型列车：百分百中国造，时速300公里　　 

　　据铁路方面人士介绍，京津城际延伸线开通后，投入使用的新型CRH380B型列车，与之前运行的京津城际列车CRH3型相比，设备更新、乘坐更舒适，特别是全面实现了国产化，百分百“中国制造”。　　 

　　列车设计时速300公里。这一线路从天津站延伸出来后，除两端天津站和塘沽站的起始段与终点段为有砟轨道外，整条线路无砟轨道将近35公里，按照高速列车的运行标准建设。线路时速与之前京津城际列车持平。

　　京津城际延伸线的开通，使军粮城北站成为新的停靠站点之一。目前京津城际列车，已经实行了公交化运行，如今在更多区县小站停靠，其公交化的特征将更为明显。　　 

　　值得一提的是，军粮城北站也是京津城际延伸线与津秦高铁的交会站，这使得军粮城北站与其他区县之间的高铁线串联成网，通过换乘极大方便了东丽区及其他高铁站周边居民出行。

　　北京到塘沽最快1小时，天津到于家堡最快21分钟！

　　8：15，列车抵达于家堡站，44.815公里的车程，仅用时23分钟。铁路部门统计显示，当日京津城际延伸线上座率达80%。　　 

　　京津城际天津站到于家堡站开通后，北京至于家堡间运行时间最快1小时。天津与于家堡间最短运行时间仅21分钟。这次还开通了多趟从天津始发及通过到塘沽站的列车，最短运行时间17分钟，最长运行时间23分钟。　　 

　　此外，北京南到塘沽站多趟车运行时间都为36分钟，之前京津城际每天也有数班列车到达塘沽，整体用时最快1小时，京津城际延伸线开通后，用时大大缩短。　　 

　　另据了解，这条高铁延伸线有四分钟的“遁地”时间，高铁变地铁，穿过中心商务区，上面就是繁华的塘沽解放路，大大小小的商铺不计其数。而这是为了减小对居民生活、交通以及周边环境的影响。

　　滨海新区已有4座高铁站，国内首见！　　 

　　随着又一座高铁站在滨海新区开通，加上塘沽站及津秦高铁开通时增添的滨海站、滨海北站，滨海新区形成4座高铁站共存的格局。在区(县)域内有这么多高铁站，国内首见。　　 

　　虽是京津城际延伸线末梢站，但于家堡高铁站也是枢纽站。于家堡站将形成辐射周边“一小时经济圈”地带，能带动与比如北京等周边城市进行更多的商务往来与广泛商业合作。　　 

　　作为一个枢纽中心，同时也是滨海新区的中心商务区，实现与京津城市中心有效贯通。这一联系京津双城的重要枢纽，结合汇集在此的B1、Z1、Z4地铁线，以及未来京滨高铁等的开通，将形成四通八达的立体交通网，这意味着于家堡高铁站是一个铁路客流、高铁商务、地铁人流的高度密集带，凸显巨大的区域交通辐射能力及效应。

　　众说京津城际延伸线：大家好才是真的好！　　 

　　对老百姓来说：“30分钟就能够到市里？以前不敢想。”“一小时往返京滨，两个家感觉距离更近了。”　　 

　　对企业来说：未来往返于北京、天津市区和滨海新区，交通之于业务的掣肘将越来越少。于家堡高铁的开通，不仅代表着便捷的交通，更意味着未来在商业洽谈时拥有了重要的砝码。　　 

　　对商务区来说：于家堡高铁站全线通车，意味着北京、天津、滨海新区之间交通的一体化即将真正形成，交通优势的凸显将为中心商务区的发展带来多重利好。　　 

　　对滨海发展来说：高铁的开通还将让京津地区同滨海新区的联系变得更加密切，进一步加强沟通和交流，有利于滨海新区更好承接北京非首都功能的向外延伸，倒逼滨海新区产业实现升级，有利于自贸试验区政策在京津冀一体化战略中的实施。