深圳地铁新规划16条线路 福田综合交通枢纽设32个出口

　　深圳的轨道交通四期拟规划16条线路，地铁7、9、11号线已进入收尾阶段，我市还有6条地铁延长线即将开工，总长51公里，地铁轨道四期七成线路在原特区外。

　　深圳的轨道交通网络将越来越密——轨道交通四期拟规划16条线路，总长411公里，从龙岗、坪山、光明乘地铁45分钟内可至市中心。昨天下午，市人大常委会视察《关于加快推进我市轨道交通建设重点建议》的办理情况，这是记者从座谈会上获悉的。

　　福田综合交通枢纽设32个出口

　　目前，我市地铁站出口设置太少，仅4个左右，常让市民感到不便。正在建设的轨道三期工程中，这种情况将有所改变。

　　代表们昨天首先来到位于深南大道和香蜜湖路交界的车公庙枢纽工程，这里汇集了轨道1、7、9、11号线，是最大的地铁换乘站，开通后，日客流量最高可达46万人次。为了方便市民，这个站点在各个方向设置了13个出入口，并与丰盛町步行街、NEO大厦等周边的建筑实现无缝衔接。

　　福田综合交通枢纽工程以广深港客运专线福田站为中心，汇集了地铁2、3、11号线，人流量也相当大。该站点一共设置了32个出口。同时，在2号线和4号线交会的地铁市民中心站，还有几百米风雨连廊直通福田综合枢纽。

　　3条地铁延长线年底开工

　　地铁7、9、11号线是我市目前在建的3条地铁线路。当前，这三条线路已进入收尾阶段，其中11号线已实现“轨通”。根据计划，11号线将于明年6月30日开通，届时市民从福田搭乘地铁到机场新航站楼只需半个小时。而7、9号两条地铁线也拟于明年底开通。

　　值得一提的是，这3条地铁线涉及道路恢复50条，目前已有22条恢复完成。至明年9月底，50条道路全部恢复，路面交通压力将大大减轻。

　　据介绍，我市还有6条地铁延长线即将开工，总长51公里。其中，计划今年底开工的3条，包括3号线南延线(益田—福保)，5号线南延线(前海湾—赤湾)，9号线西延线(红树湾—航海路)。明年还将开工3条，包括3号线东延线(双龙—六联)，4号线北延线(清湖—牛湖)，6号线南延线(深圳北—科学馆)。这6条线将于2019年和2020年陆续建成。

　　数据显示，至明年底，我市轨道交通运营里程将达285公里;至2020年底，将达到435公里。

　　轨道四期七成线路在原特区外

　　据介绍，当前我市正在开展轨道四期规划研究工作，规划共提出16条线的总体布局方案，具体包括6号线支线、8号线东延、10号线南延及东延、11号线东延，以及12、13、14、15、16、17、20号线，还有笋岗线、107线、中轴线、宝龙线，总长411公里，总投资约3200多亿元。

　　规划提出，12、13、14、17号线及107线和中轴线等6条线路穿越原二线关口，将有效缓解原二线关的交通压力。

　　规划提出的线路覆盖前海蛇口自贸片区、南山科技园片区、空港新城、留仙洞总部基地、深圳湾总部基地、大运新城、坪山中心区等近期城市重点建设地区，有利于缓解这些片区的交通拥堵。

　　为推动特区一体化发展，这16条线路中，有13条线路连接原特区内外或者全部位于原特区外，其中位于原特区外里程达284公里，约占四期线路总长的70%。在东、中、西三条发展轴，各增加了2条线路，有利于区域平衡发展。

　　此外，通过轨道交通快线的建设，我市将实现外围城市副中心至城市中心区45分钟以内通达，届时，龙岗、坪山、光明等地45分钟内可达市中心。

　　轨道四期规划实施后，至2025年，我市轨道交通线网规模将达到850公里。根据计划，我市将按照“能快则快”的原则，全力推动四期规划的申报工作，力争年底前完成向国家申报。

　　深圳地铁4期方案一览

　　近日，许勤主持召开市轨道交通建设指挥部第二十二次会议，地铁四期规划初步方案已出，107线、中轴线等纷纷入围地铁四期规划初步方案。

　　轨道四期工程(2017--2025)，共15个工程，总长约400.8km

　　6号线支线

　　6号光明线——线路由深圳北站至松岗，连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区。6号线支线具体站点还没确定，但从图上看是往东莞方向走。

　　地铁6号线起于深圳北站，经龙华、石岩、光明至终点松岗，是联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘。全长37.6km，设车站20座。其中换乘站6座，分别为深圳北站、红山站、上屋北站、长圳站、荔林站、松岗站。该线路计划2020年10月建成开通。

　　8号线东延线

　　8号盐田线(东延线)---小梅沙之后，向东延伸至葵涌，终点设于葵涌集散中心。

　　8号线的调整方案为，一期工程自莲塘站(不含)起，沿途设有梧桐山站、沙头角站、海山站、盐田港站、深外站，终到盐田路站，新建一座望基湖停车场，长约12.35公里，为全地下轮轨制式;8号线二期工程在盐田路站与8号线一期工程换乘，经过大小梅沙等东部海岸旅游景点，终点为大鹏新区葵涌文化广场站，为中运量轨道交通制式。

　　8号线一期工程力争于明年开建，目前在加速推进中，有望于2020年建成通车。

　　10号线坂田线南延线

　　10号线坂田线(南延线)——起自福田口岸，终点为平湖中心，线路长度28.88公里，经福田、龙华新区、龙岗三大区域，共设车站23个(龙岗境内16个)，其中换乘站8座(龙岗境内2座：五和及平湖枢纽)。计划2020年10月建成开通。

　　10号线主体工程已于今年9月底进场，45个工点中已有14个开工，占31%，目前正在进行绿化迁移、交通疏解、车辆段土石方工程施工。

　　根据规划，地铁10号线途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关覆盖了深圳整个中部发展轴，经梅林关后4站即达福田中心区。将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的状况，填补上述区域地铁覆盖的空白。

　　11号机场线(东延线)

　　11号机场线——自福田站至碧头站，串联了福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。东延线延伸至罗湖，使罗湖与福田、南山、宝安连接在一起。

　　深圳地铁11号线连接福田中心区及宝安，设计速度达120千米每小时，建成后将是我市运营速度最快的地铁线路。近日，记者探营地铁11号线桥头站，11号线上、下行路轨已经铺设完毕，在站台边缘，崭新的全高安全门也已安装妥当，车站雏形已现。目前，工人正加紧在车站各部位进行装修工程。

　　地铁11号线将于年底试跑，2016年5月正式运营。

　　以下线路可对照图一看走向。

　　12号南宝线▼

　　原10号线已更名地铁12号线，纳入市四期轨道建设规划中，由海上世界至桃源居，全长20.7公里，暂定名南宝线。

　　13号石岩线▼

　　原轨道15号线更名为轨道13号线，起点为深圳湾口岸，经科技园至石岩，并预留进一步北延条件。目前，我委会同市发改委正开展轨道4期建设规划，将深入研究轨道15号线建设的必要性和紧迫性，尽量争取早日建设轨道15号线。

　　14号东部快线▼

　　17年动工，预计2020年通车，全程约12个站;设坑梓东站，聚龙山站，高铁坪山站，宝龙站，龙城广场站，黄阁坑站，横岗西站，盛宝站，布吉站，清水河站，黄木岗站，岗厦站。

　　15号前南线▼

　　起终点均为前海，该线路主要包围了前海，后海，南山，宝安新安大部分地区。 与前海湾相依相偎的17号线，顾名思义就是围绕着前海片区。身为“环线”，意味着其终点和起点“合为一体”

　　16号龙坪线▼

　　全长39.8公里(其中地下段31.1公里，高架段8.7公里)，设站26座。由福田区到龙岗中心城片区，连接福田南、福田中心区、梅林片区、中部(平湖)物流组团、龙岗中心城等。该线南起益田，东北至深圳东莞交界。

　　17号平湖线▼

　　跨越福田、罗湖、龙岗区三个大片区，是布吉、南湾、平湖前往罗湖和福田的最近、最便捷的一条地铁路线。大致沿平湖大街布线，在穿越龙舟百货后，脱离平湖大街，偏向东走向，最后与10号线的平湖中心站汇合。从深圳体育馆出发，终点位于平湖站以北。在未来的地铁网络中，与已经投入使用的龙岗线交叉，同时与尚未建成的梅林线、南宝线、坂田线、龙坪线均有交集。此外，未来的东部快线与其在白泥坑社区附近有交集，东部快线可抵达深圳东站，而白泥坑社区正是目前深圳市最大菜篮子——平湖海吉星农产品物流园的所在地。

　　20号福永线▼

　　起点正好是罗宝线的终点“机场东”，之后向西北延伸，有利于福永街道塘尾、桥头等社区居民的出行。大空港特殊的地理位置，也决定了该线路不仅与尚未建成的机场线、沙井线有交集，重点是与连接深圳与茂名的深茂铁路有交集。特别的是，东莞市的地铁R2线也与深圳20号线无缝接驳，对于两地交流更加便利。

　　笋岗线、107线路、中轴线、宝龙线大概的走向可看图一，具体规划暂无详细资料。