渝黔铁路新线成功合体 明年重庆江津至港澳仅需7小时

　　日前，渝黔铁路新线新白沙沱长江特大桥成功合龙。据了解，该大桥是世界首座双层六线钢梁铁路斜拉桥，世界首座双层铁路桥，世界单位承重量最大的大桥。

　　渝黔铁路新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路扩能改造工程的关键控制性工程。大桥不仅是渝黔铁路引入重庆铁路枢纽渝黔货运列车线和渝黔客车线的过江通道，同时大桥预留双线客运专线，作为重庆至长沙铁路（渝湘通道）的过江通道。

　　新白沙沱长江特大桥设上下两层，采用六线布置，桥面上层可通行4线客运列车，设计时速200公里。下层可通行2线货运列车，设计时速120公里。大桥建成后每米可承载144吨重量。目前世界上载荷最大的桥梁，每米可承载重量不到100吨。

　　新白沙沱长江特大桥成功合龙，为江津双福新区优质物流更添一筹。渝黔铁路新白沙沱长江特大桥一端位于珞璜镇，另一端则坐落于大渡口区跳磴镇。珞璜在建千万吨级长江枢纽港为双福新区提供优良港口支撑；都市快轨江津段起于跳磴镇，途经双福多个站点，与新白沙沱长江特大桥无缝连接。

　　一个新白沙沱长江特大桥让双福新区受益无穷，使得双福不仅坐拥龙头之好，更得核心之利。更关键的是，新白沙沱长江特大桥主桥合龙标志着该大桥主桥主体工程完工，为渝黔铁路新线2017年全线通车奠定了基础，渝黔高铁建成后，将与已通车的贵（阳）广（州）高铁实现无缝对接，届时，从江津坐火车到广州、香港分别只需6小时、7小时。