城市化浪潮在推动经济发展的同时，也对城市交通提出了新的要求。乘车拥挤、车速下降、道路超负荷、十字路口交通堵塞、交通事故增多等现象成为困扰城市居民生活、出行、购物一大难题。为此，以TOD模式进行城市规划、商圈发展日益受到城市规划者、商业地产开发商与消费者的迫切需要和高度重视。
国际上，TOD已成为极具代表性的城市开发模式。其中，以哥本哈根、东京、香港尤为显著。当代写字楼、大型购物中心除完善自身功能外，也尤其需要完善交通助力，将上班一族与消费者顺利“往返输送”。随着中国城市交通网络的日益健全，商业综合体规划理念不断完善，以TOD模式打造商业地产品牌得到社会各界广泛认可。
TOD到底是什么？TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通为导向”的开发模式，以公交、地铁为中心、400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，使城市居民以地铁、公交、出租车、步行等便捷出行方式快速到达目的地，实现“说走就走、说到就到”的可能。
周边居民享有优越与便捷交通条件，成为地产集团在商业发展择址与建设前考虑的重中之重，TOD模式成为当代购物中心的一大标配。以北京亚奥商圈为例，中国铁建地产集团以“构建城市综合体”为理念打造38.75万㎡中国铁建广场，涵盖一栋5A级写字楼、6栋SOHO及一座大型购物中心。其中最引人瞩目的大型购物中心，通过“以公共交通为导向”的TOD模式进行整体商业建设规划。
购物中心位于亚奥商圈腹地，毗邻北四环、北五环，与机场高速、京藏高速、京承高速等道路形成“七纵三横”的城市路网，驾车可从北京各区域畅快抵达。项目与地铁13号线北苑站近在咫尺，2017年地铁17号线将在北苑地区开通清河营站点后，将形成双轨汇聚的“零换乘”局面。从地铁站出口穿过林荫公园即可到达目的地，让消费者出行、企业办公、员工通勤更加便捷。此外，5号线、2号线、8号线、14号线、15号线以及机场快轨线也仅需要1到2次换乘，罕见的“多轨道格局”更为中国铁建广场购物中心在地铁通畅度锦上添花。
除地铁轨道外，682、966、517路等十余条公交线路组成大型公交枢纽，为周边居民与远处消费者提供了便利出行的条件。下车后步行5至10分钟即可到达购物中心，真正实现了“500米半径生活圈”。
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TOD（transit-oriented development）模式的出现，犹如一位点石成金的魔术师，它与商业地产紧紧相连，为后者的未来赋予了更多种可能。
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