重庆首座小半径螺旋式隧道建成 大坪10分钟到化龙桥

重庆时报   2016-05-04 09:47
核心提示:记者从渝中区获悉,连接大坪与化龙桥地区的道路工程大化路建设项目进展顺利,其重点工程——大化隧道已经建成。

  设计者巧妙的 想象力,搭配上重庆奇特的山城地貌,总会出现令人惊艳的“逆天”建筑。昨天,记者从渝中区获悉,连接大坪与化龙桥地区的道路工程大化路建设项目进 展顺利,其重点工程——大化隧道已经建成。这是我市首座小半径螺旋式隧道,今后市民开着车通过隧道,360°旋转后就可上山或下山。

  两地落差大没法修直线隧道 

  “虎头岩去往化龙桥方向必须经过嘉华隧道,高峰期异常拥堵,两地直通的道路何时才能修通?”近日有市民向渝中区政府公共邮箱写信咨询。这条“直通”道路叫大化路,昨天,重庆时报记者来到其施工现场进行了实地打探。

  我市首座小半径空间螺旋式隧道

呈螺旋状下行穿越的隧道,不仅在国内罕见,更是我市首座小半径空间螺旋式隧道

  我市首座小半径空间螺旋式隧道1

渝中区大化路效果图

  据了解,大化路南起大坪虎头岩支路、北至化龙桥瑞天路,全长约1400米,双向四车道,是一条依山而建的城市次干道。一期工程修建全长320米、标准路幅宽20米,连接虎头岩支二路渝中区车管所附近,已基本完工。二期工程包括长约480米的大化隧道,现也已经建成。

  记者在现场看到,大化隧道为双向4车道,分为左右双线,隧道内建设已成型,正在进行后期的铺装等工程。记者沿着隧道从虎头岩方向缓慢步行下去,一路经过360°螺旋式弯道,不到10分钟就走出了隧道,来到了山下的化龙桥地区,感觉就像直接从二楼下到了一楼。

  据大化路项目部负责人介绍,由于大坪和化龙桥两地高低落差超过百米,没法修建高坡度的直线隧道,所以大化隧道的设计是螺旋状环道,车辆以“S”形道路进入,再以螺旋式上下,减少坡陡的压力。

  转弯半径100米,时速30公里

  据介绍,大化隧道螺旋隧道落差近60米,总长约480米。“受到地形和周边建筑物的限制,隧道施工存在不小难度。”项目负责人说。

  隧道进口起点在二十九中教学楼,呈螺旋状绕过市人防中心,并于二十九中教工住宅区对面穿出。左线长约415米,半径为100米;右线长约475米,半径为110米。

  “由于是螺旋式弯道,隧道内设计时速为30公里,车辆的转弯半径为100米,轿车和公交车通行不成问题,但大型货车可能无法通行。”该负责人说。

  大坪开车到化龙桥只需10分钟

  大化路是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条道路,建设完成后能极大的改善大石化片区交通状况。

  据了解,目前驾车从大坪、石油路方向前往化龙桥地区,有3条路可选,三条道路早晚高峰都很拥堵。

  如果工程进展顺利,大化路建设项目二期工程预计最迟将在春节前完工并正式通车,届时,大坪到化龙桥之间驾车只需10分钟,大石化片区的交通将更加方便、快捷。

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