杨春湖武汉站规划建24小时商业区 发力高铁经济

　　摩拳擦掌多年后，依托国内高铁“十字”中心点武汉火车站，杨春湖商务区加入全国“高铁红利”争夺战。

　　武汉市重点功能区之一的杨春湖商务区实施性规划中期方案在2015年已经获通过，根据规划，武汉站前空地将成为24小时商业区，杨春湖区域内生态环境也将焕然一新。  

　　杨春湖地块规划最新情况

　　智慧城市先行地   

　　供应快捷充电直饮水

　　“作为武汉重点功能区的先行者，杨春湖区域充分考虑了城市智能体系。”市国土规划局相关负责人称，智能城市不是一个“高大上”的概念，将在市民的衣食住行上得到直接体现。   

　　以停车场为例，停车场路口将会设置清晰的标牌显示停车位，市民不必开车入车库后再寻找车位，而是通过智能导航系统得到清晰的指引。   

　　垃圾转运车引起的臭气扰民有望退出日常生活。杨春湖区域计划采用真空管道垃圾收集系统，通过预先铺设好的管道，利用负压技术将生活垃圾抽送至中央垃圾收集站，再由压缩车运送至垃圾处理场。这种收集系统将提升垃圾处理水平，做到变废为宝、无害处理。   

　　市民在杨春湖区域还将感受电动汽车快捷充电、公用区域饮用水直饮、雨水花园景观等智能化生活。这些欧美电影中常见的生活场景，也将成为武汉街头一景。   

　　根据规划，杨春湖区域内新建的迎鹤湖公园面积近600亩，比中山公园还大100多亩，这里将为青山市民提供一处绿肺。   

　　发力高铁经济   

　　与武汉其他众多商务区不同的是，杨春湖商务区的“引擎”是武汉火车站及其背后的全国高铁交通网。   

　　市国土规划局相关负责人称，杨春湖商务区将全面发力“高铁经济”，突出楼宇经济、会展旅游等业态，设置区域性客运枢纽和旅游服务区，逐步建成一个功能多元复合、交通高效便捷、设施配套完善、生态环境优越，并独具水乡特色的生态型活力新区。   

　　在率先启动的火车站西面已开始招商，它由团结大道、杨春湖路、和谐路、黄鹤路合围而成，规划总面积为42.3公顷，将为高铁人流和商务人士提供一个功能复合、空间立体的24小时“不夜城”商务区。   

　　在杨春湖商务区逛街将更有乐趣。这里将构建立体复合的步行交通网络，以一条贯通南北的立体步行通道，串联起地面步行广场、二层空中连廊和休息平台形成地下、地面、多层平台的立体游览空间，市民和游客可以随意“切换”逛街模式，享受慢生活。

　　未来一级战略规划：杨春湖城市副中心

　　《武汉市城市总体规划（1996—2020年）》指出，武汉将建设四新、鲁巷、杨春湖三个城市副中心。其中，鲁巷和四新均定位于生产性服务职能区域，其中 前者以高新技术及信息产业为主，后者以博览中心及企业总部基地为主体。唯有杨春湖副被定位于“区域性客运枢纽和旅游服务职能”城市副中心，堪称武汉多中心 时代下最具特色和竞争力的城市定位，杨春湖副中心未来发展更被列为武汉市政府未来一级战略规划。

　　“5大功能”定位，未来城市门户，世界看武汉的窗口

　　《杨春湖城市副中心综合规划》文件对杨春湖副中心的功能做了清晰定位：副中心核心区、高速铁路站区、中央景观休闲带、文化旅游服务区和综合居住区。副中心 的确立不仅改变了武汉“三镇鼎立”的传统局面，而且还将合理化城市功能布局。综合性、多功能的城市定位，为其“武汉未来新门户、东部城区经济发展的发动 机”奠定了良好的功能基础，作为中部乃至中国交通网的核心区域，是名符其实的“世界窗口”，未来发展潜力一触即发！

　　杨春湖城市副中心规划

　　“一轴双核两区”，杨春湖城市格局的全面升级

　　杨春湖城市副中心规划由副中心概念规划和核心区城市设计两部分组成。其中，核心区规划采取“一个中心，两个节点”的布局模式，通过武汉站、杨春湖、东湖港(沙湖港)共同构筑区域发展的主导要素。

　　以“一轴双核两区，一廊三园三带”的空间布局提升城市格局：贯通武汉站、迎鹤湖，建设东西向的“中央”景观轴；依托武青四干道和地铁4、5号线，布局武汉 站站前综合服务核和环迎鹤湖的城市服务核，共同打造副中心的核心功能区；在核心区以西布局西部城市生活区，在三环线以东地区布局产业园区，形成副中心两大 支撑区。从此，杨春湖城市格局将更加合理与科学，为未来发展构建美好蓝图。

　　杨春湖客运站

　　作为国家一级客运枢纽站，位于武汉站旁边的杨春湖客运站总建筑面积3.56万平方米，设计日发班次1500多个，日发送旅客3万人次。

　　朱艾红介绍，杨春湖客运换乘中心是全国道路交通六大重点枢纽站之一，也是我省首家与高铁、轨道交通、公交车、出租车和社会车辆等各种交通工具有效衔 接的国家一级客运枢纽站。紧邻城市三环线和国家“四纵四横”之一的京广高速铁路客运专线，与武汉火车站连为一体，近距离直通武鄂、武英、武黄、武麻高速， 快速直通京珠、汉十、汉宜、武荆高速。

　　该客运站由湖北公路客运集团和武汉城投集团共同投资兴建，与武汉火车站同步规划、设计、建设、运营。总建筑面积3.56万平方米，设计日发班次1500多个，日发送旅客3万人次，高峰日发送旅客7万人次。