北京首开强势进驻杨春湖区 抢占武汉高铁经济圈

在全球经济一体化日趋明显的今天，经济圈在区域，国际经济竞争与合作中的作用越来越重要。现代化大交通格局的发展，更是深化了区域金融，旅游，产业等多领域，甚至跨界合作，以此也为城市赢得了更多的发展空间。

而“高铁”则作为我国的现代化大交通中重要的角色之一，随着通车范围的不断扩大，附带经济圈的效应就日益显现，在带动新经济增长点，主推城市发展新进程中起到了重要的作用。

在本月9日，可谓是称得上武汉房产史上竞争最激烈，拍卖时间最长的一次竞拍，北京首开以优越的国资背景跻身杨春湖商务区地块竞拍现场，依然保持着沉稳，低调的风格，却凭借着雄厚的实力，最终无论是73.5亿元的成交总价，还是14272元/平米的楼面地价，均刷新了区域历史新高，成为该区域双料地王。

在高铁发展已在逐步推动我国多地区，多城市间的发展，借力高铁建设，结合“区域经济”发展后，“1+1>2”的经济增长趋势已经逐渐成型。高铁运营，在极大的改变着各个片区的投资环境的同时，也在改变着人们对跨区域交通远距离的印象，当然也为整体的经济展翅高飞注入了新的动力。

“高铁经济圈”、“一小时交通圈”、“4小时跨省经济圈”等新的名词是折射出高铁带来的新机遇与经济圈效应。

随着今年来高铁开行加密，武广高铁沿线催生了一个个不同层次，大大小小的跨区域“城市圈”和“经济圈”，其中分别以武汉，长沙，南昌为中心的武汉城市圈，“长株潭”城市群，泛鄱阳湖城市圈，在高铁带动下，又酝酿形成新的更大规模的经济圈——长江中游城市集群。

高铁不仅仅给百姓们带来出行便利，在时空了上也拉近了沿线城市距离，缩短了地区经济半径，使“珠三角”“长三角”“环渤海”经济圈与华中最重要经济圈的联系更加紧密。而随着高铁经济的辐射和拉动，国际的生产力布局将更趋合理。

随着武汉高铁“立交桥”运营，从武汉乘坐高铁，东到上海，南下广州，基本在4个小时车程左右。包括石武，汉宜高铁通车，西至重庆，北上北京的车程也仅4小时左右，这样一来，在以武汉为圆心的基础上，实现武汉东，西，南，北“4小时经济圈”。

武汉凭借着中心城市得天独厚的区位和交通优势，并有效果的转化为旅游，商务等综合型经济优势，武汉作为中国高铁的枢纽中心站，高铁势必给武汉“4小时高铁经济圈”中心城市带来无限的上升空间。

2009年4月1日，12月26日，随着武广高铁，合武高铁的通车；

2010年12月23日宜万铁路的通车；

2012年7月1日汉宜高铁通车，全国高铁建设将武汉置于全国高铁中心节点城市的战略地位。

2012年10月1日，郑武高铁正式通车，从武汉乘坐高铁到郑州全程最快仅105分钟，交通时间大大减少，区域中心城市集聚与扩散效应显著提升，武汉“4小时高铁经济圈”已经沿着高铁网络伸展至京津，长三角，珠三角，以及西安，太原和重庆市区等全国覆盖。

直至2014年7月1日，随着万宜铁路的开通，沪汉蓉快速通道全线贯通，支撑着武汉的“十”字型高铁网和中国稠密的“米”字型高铁网正式形成，武汉至此升级为中国的“高铁之心”。全年三大车站发送旅客达1.21亿人次，超过北京和广州，位居全国第一，成为全国最大的铁路运输中转站，凸显中国内陆(华南地区)最大的铁路枢纽地位。

随着北京首开的强势进驻杨春湖区域，“4小时经济圈”将全面进入飞速时代，武汉站作为全国最核心的站点，他不仅仅是全国高铁经济圈的重点发展区域，更是世界进入武汉的重要转乘中心，国家级综合交通枢纽，中部旅游集散中心，未来这里将是一片“黄金地”。

北京首开在此次竞拍中先拔头筹，发力武汉，将围绕“高铁经济”这一面向全国的一流综合交通枢纽，打造绿色生态，繁荣与活力的华中陆港新地标。