西安地铁三号线拉动郊区房地产 核心商圈强者愈强

腾讯   2016-08-22 11:44
核心提示:三号线将打通西安经济最发达、人群密度最高、消费能力最强的城东、曲江、城南和高新。

  西安地铁三号线开通在即,这条姗姗来迟的“黄金干线”备受各方关注,人们在翘首期盼的同时,也开始憧憬三号线通车后将给整个城市带来的变化。8月21日上午,“地铁沿线物业价值高峰论坛”在曲江国际会展中心成功举办,张宝通、杨东朗等知名专家学者、自媒体大咖以及房企代表等百余人出席了本次活动。

  三号线万众期待 地铁“金十字”由一变三

  作为“最佳观光线路”的三号线,不仅是西安的第一条地铁高架线路,而且其长度区间超越以往。三号线将打通西安经济最发达、人群密度最高、消费能力最强的城东、曲江、城南和高新,堪称风景最多、白领最多、吃货最多、商场最多的“四多”地铁线路。因而从一开始建设,地铁三号线就牵动着市民的心,尽管建设中遭遇多次波折,开通时间也一再推迟,但是人们对这条地铁线路的期望和热情甚至超过了首条地铁开通。

  据业内预估,地铁三号线将辐射和影响到西安总人口20-30%,在与一号线、二号线连通之后,西安第一个地铁网络将应运而生,“地铁金十字”也将由北大街一个站点增多到通化门和小寨三个交会站点。作为当天活动的特邀演讲嘉宾,著名经济学家、陕西省社科院学术委员会副主任张宝通教授认为:“地铁带来的是市区概念的延展、放大和稀释,当地铁速度缩短了时间,城市的距离就越来越近,城市的规模也因此可以发展得越来越大”。

  地铁拉动郊区房地产 促进楼市合理布局

  “地铁会真正地拉动郊区房地产”,资深地产营销人、自媒体《西安城记》运营人聂海峰对此深信不疑,他认为未来西安购买力最强的就是白领和中产阶层,而这些人的工作和活动范围恰恰集中在地铁三号线沿线,三号线两端的高新和浐灞,未来受地铁开通的利好最大。西安交通大学房地产研究所所长杨东朗教授则提出了更明确的观点,他认为:“地铁很大程度上促进了西安房地产市场的合理布局”,使购房者和房企向交通便利的郊区“转移”。

  近邻地铁的远郊逐渐会成为开发商眼中的“香饽饽”,因为远郊的土地价格相对便宜,大宗地块也较多,项目的可塑性较强,实力房企一般尤喜这样的土地,以地铁一号线东端的御锦城项目为例,这个2000亩超级大盘产品十分丰富,涵盖从别墅、洋房、普通住宅到公寓商业等多种物业。而绿地则是在地铁三号线的两端抢布了绿地国际花都与绿地国港城两颗“棋子”,沿着地铁和城市规划“守株待兔”似的开发已经成为楼市时兴的一种做法。

  在地铁通车会否拉升沿线房价的问题上,独立地产评论人李连源认为影响不会太大,对于开发商来说,地铁概念的炒作常常会进行前置,“地铁效应”也会提前释放。杨东朗教授也指出:“地铁开通不应成为开发商涨价的理由和依据”,事实上很多地铁物业因为前期的过分炒作,已经透支了地铁开通带来的利好,即使地铁通车后,这些房子也不见得能涨多少。他建议购房者购买地铁盘时,要理性看待地铁概念,尽量选择价格相对合理的地铁物业。

  地铁强化核心商圈 “南三强”将彻底融合

  省政府近日刚刚审议通过“陕西自贸区总体方案”,其中就涵盖高新区与国际港务区,而这两个板块正好处于地铁三号线的两个端点,自贸区建设所列的三个新区中两个都在三号线沿线,这无疑加重了三号线在促进产业升级和结构调整中的地位。作为省、市两级人民政府参事,张宝通教授一直是陕西自贸区的积极建言者,早在多年前他就建议政府优先发展轨道交通,拉大城市骨架、建设大西安,他直言“只有地铁才配得上‘国际化大都市’”。

  地铁三号线途径曲江、城南和高新,而这三个区域是传统的“南三强”,集中了西安最优质的第三产业,地铁通车将使“南三强”彻底融合,影响未来产业布局。作为城市新区的浐灞和港务区,一个主打金融商务,辅之以绿色生态;另一个则以“最大内陆港”定位,主打商贸物流。地铁通车将使人才流动更为频密,这对于两个板块的产业繁荣将产生直接利好。若是没有地铁的便利,即将在港务区新建的市体育中心也难以担起全运会主场地的重任。

  就地铁对商业的影响来看,聂海峰认为仅凭地铁三号线通车,不可能造就多个商圈,因为商圈的形成有着历史、产业等多重叠加因素,地铁只会强化核心商圈,而非“雨露均沾”。在三号线与二号线交汇于小寨后,正在加速升级的小寨商圈会“金上加金”。张宝通教授也认为,只要解决了“进得去、出得来”的问题,小寨商圈就会成为西安举足轻重的中心商圈。“南边没有地了,可发展的就是北边和东边,所以未来地铁沿线一定是开发商抢夺的地方,而且未来的地铁商业也是我非常看好的一块”,昇昱地产总经理王澎涛持相对乐观的态度。

   

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