谢家湾立交实现提档升级 杨家坪商圈迎来二环时代

2016年10月19日09:21 来自:重庆日报
核心提示:伴随着谢家湾立交改造、杨家坪商圈二环相继实现通车,杨家坪区域的交通结构因此进一步完善,杨家坪商圈板块建设也因此再添引擎。

  【核心提示】

  交通拥堵,一直是困扰杨家坪商圈发展的一道难题。而今,这一多年的“老大难”有望破题——

  伴随着谢家湾立交改造、杨家坪商圈二环相继实现通车,杨家坪区域的交通结构因此进一步完善,杨家坪商圈板块建设也因此再添引擎。

  谢家湾立交

  实现“提档升级”

  谢家湾立交位于快速路四横线与谢家湾正街相交处,是进出杨家坪的一个重要交通节点。自2000年建成通车后,由于车流量不断增大,双向四车道的谢家湾立交日渐不堪重负,成为快速路四横线扩宽改造的一道瓶颈。

  为区域缓堵、为城市“开道”,2015年4月1日,九龙坡区正式启动谢家湾立交改造工程,总投资约3.1亿元,通过建辅道、改匝道、拓宽龙腾大道等方式,让谢家湾立交升级。

  拆除2条原立交匝道,新建4条匝道(A匝道扩宽、B匝道还建、C匝道扩宽、D匝道扩宽)——这是谢家湾立交改造的最大变化。这4条匝道中,2条为右转匝道,2条为左转匝道。其中原有杨家坪往鹅公岩大桥方向的右转匝道被调整至了谢家湾立交外侧,且与谢家湾正街保持了同一水平面。

  除了改造已有道路,谢家湾立交还新建了2条辅道桥,位于原有上跨桥两侧。通过这一调整,可有效缓解杨家坪进出渝中区方向的车流,单向高架通道将由三车道增至五车道,上、下班高峰,车辆堵在谢家湾沿线的情况将得到有效改善。同时,新建的直行辅道还将左转交通与直行交通剥离,提高车辆的通过率。

  杨家坪往鹅公岩大桥方向的右转匝道改建完成后,给龙腾大道的拓宽提供了条件。借助此次谢家湾立交的改造,龙腾大道谢家湾立交段北侧鹅公岩立交至陈家坪方向将扩宽为三车道,南侧陈家坪至鹅公岩立交方向为四车道。

  以前,行人通过谢家湾立交区域时,主要通过地下通道和人行天桥,步行距离较长,梯步较多,导致不少行人直接在谢家湾立交道路上穿行,这也成为堵车的一个原因。

  “为此,我们将优化人行过街系统作为谢家湾立交改造项目之一。”九龙坡区城乡建委相关负责人介绍,新建的2条直行辅道各建有2.5米宽的人行通道,南北向人流可以通过走直行辅道过街,不用再绕行地下通道。

  同时,改造工程还将拆除轨道2号线谢家湾车站靠华润侧的出入口,新建高架连廊,实现轨道2号线、环线、华润商业体的有效连接,市民换乘和逛街将因此更加方便。

  杨家坪商圈

  迎来“二环时代”

  在九龙坡区的八大功能板块建设中,杨家坪商圈板块无疑是重中之重。九龙坡区相关负责人曾表示,“杨家坪商圈作为九龙坡的‘客厅’,要发挥引领作用,助推八大功能板块开发建设。”

  要建设现代商贸集聚区,打造政务商务和服务高地,引领重庆西部消费市场,杨家坪商圈必须“求变”。而变的核心,一是商圈扩容,从300亩扩大到2平方公里;二就是解决商圈堵车的城市病。

  受到地理位置的局限,此前,杨家坪商圈的道路为“一环三横五纵”,路网密度较低、次干道较少、断头路较多,且支路路面狭窄、路况较差,由此带来的堵车现象较为突出。

  为改善进出杨家坪的交通环境,为商圈升级发展助力,九龙坡区提出统筹实施交通提升工程,构建畅通车行系统,重点优化区域内部通道,打通对外联系通道。这其中备受关注的就是商圈二环。

  根据规划,二环路全长约4.2公里,主要是利用现状道路的改扩建及规划道路进行连接,走向为谢家湾-保利花半里-西郊路-铁马厂-直港大道-万象城,然后接通南北干道,成为杨家坪乃至于整个九龙坡区与南北相连的城市分流道。

  此次率先完成建设的西北段,起于谢家湾正街,止于石杨路,全长608米,标准路幅宽22米,双向四车道,设计标准为城市次干道。随着这一路段的建成通车,杨家坪商圈又向“二环时代”迈进了一步。

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