合肥五大老商圈改造后现状剖析：三孝口进入短暂“黑暗期”...

　　合肥商业中心多集中于“老城中心”，"老城中心”附近分布着大大小小的商圈。由于城市建设的需要，合肥多个老商圈进行了整修、改造或是附近道路建设。如今合肥这些老商圈经历变动后，是积极应对挑战蓬勃发展，或是在改造后人气低迷难掩颓势?

　　一、三孝口商圈

　　上个世纪80年代，有“合肥小香港”之称的三孝口商圈汇聚着龙图商厦、汇通商厦、红旗百货大楼、女人街、城隍庙等商业，一时间风头甚至超过四牌楼商圈，成为合肥最热闹、最繁华的商业中心。

　　随着城市的发展，合肥新兴商业体层出不穷，曾经红极一时的百货商场被渐次淘汰，加上拥挤的交通、破旧坑洼的道路、严重占道的摊位等，都使三孝口商圈渐渐不复往日繁华。在此情况下，三孝口开始拆天桥修地铁，进行女人街、城隍庙、老报馆等的改造。

　　改造后的三孝口商圈交通不再拥挤，女人街的小而散的摊点被整齐划一的中高档店铺取代，并与七桂塘统称为香街——计划打造安徽省首条非遗文化街。城隍庙恢复了徽州古建并打造了特色美食街，而老报馆则从厂房摇身一变成特色街区......但改造后女人街、七桂塘等地失去了原本的“地摊文化”，女人街内中高档的店铺与周边商场相比竞争力不足，形成高不成低不就的尴尬情况，使得人气有所下滑，部分店铺也因生意不好转让。“之前这里有很多摊点，女装、女鞋等应有尽有，花钱不多就能从头到尾买一身，还能讨价还价。如今店面升级了，店内的东西价格翻倍，没有步行街、尚街等实惠，所以不喜欢来这了。”在附近上班的李小姐说。

　　虽然改造后的结果不如人意，但三孝口商圈毕竟是合肥的老商圈，遍布着多个银行、商场、书店等，商业氛围浓厚。周边成熟住宅小区多，购买力旺盛，并且未来2号线和5号线将于三孝口片区汇合，还将结合轨道交通建设，探索三孝口地下空间综合利用，打造集国际一线品牌、高端商贸、商务办公等于一体的地铁枢纽型商业中心......三孝口商圈虽然在改造后进入短暂的“黑暗期”，但做到定位准确、差异化经营，注重品牌商家的引进和宣传推广的节奏等，三孝口商圈或能再塑繁华。

　　二、三里庵商圈

　　十多年前的三里庵虽然人气火爆，但大多是小商贩、个体经营户，只能说有商无业。直到2004年国购广场开业，对三里庵商圈的发展有很大的推动作用。随着合肥大建设的步伐，单靠国购广场不足以满足三里庵商圈发展的需要。在此情况下，以年轻潮流、符合家庭生活一站式商业体验和消费空间为定位的之心城于2012年应运而生，为三里庵商圈注入了新的活力。然而之心城开业不到一年，就面临了“修路问题”，但其凭借着正确的定位、丰富的体验业态，以及附近安农大等高校学生的巨大消费力，业绩不减反增，打破了“地铁毁商业”的魔咒。之心城还根据相应的节点和热点推出美陈和活动，颇受欢迎，人气持续上涨。

　　在之心城有力的挑战下，2017年9月国购广场开始升级改造，改造后的国购广场有诸多年轻时尚的品牌加入，负一层变身美食广场，与地铁二号线无缝连接。目前国购广场三楼仍在改造，计划以儿童和美食业态为主，计划于今年8月18日营业。国购二期也正在紧张施工中，将与国购广场一期形成街巷式的商业购物空间，从整体上进行规划包装，提升购物环境和消费体验。今年6月份举办的三里庵国际土地招商推介会上宣布三里庵国际商圈正式启动，也推动三里庵商圈朝着更时尚、更国际的方向发展.......

　　由此可见，无论是修路，还是店铺装修升级改造，都为三里庵商圈注入了新的活力，促进了该商圈在合肥商业版图地位的提升。

　　三、南七商圈

　　南七曾是合肥诸多大型工业企业的聚集处，充满老合肥人的记忆和情怀。上个世纪80年代，合肥较早的一批商业设施也在此兴起，汽车站也为南七商圈带来大量人流，但2000年汽车站的搬离和周边其他商业的兴起，使南七商圈的发展陷入低谷。“以前这边商业繁荣，但汽车站搬离，这里的人气差了一点，加上合肥新开的商业体比较多，也分走了一部分客流”，在南七住了几年的王女士说。

　　在一段时间内，百大商业大厦都是南七商圈的商业体“独苗"，满足着周边人群的购物需求，但毕竟是传统百货，缺乏餐饮、娱乐、生活服务等体验业态。随着时代的变迁，合肥南七商圈开始变化与改造，以金寨路和望江西路为沿线的南七商圈也先后入驻了华润五彩城、安粮国贸等商场，使得周边居民接触到一站式购物中心的业态。安徽合力地块出让改造，计划在老叉车厂的基础上，将其作为合肥南七老工业历史遗迹进行保留，打造以工业为主题的文化创意街区——金隅南七里，全产业、全业态的招揽合肥内外的文创品牌。909亩的城中村五里洼也进行了改造，计划整合南七商圈、中科大等优质资源，打造南七商圈副中心、环科大知识经济圈IT集中区......这些都为南七商圈带来新的发展机遇。

　　虽然南七商圈位于老城区，目前区域商业发展较显乏力，且与政务区商圈、黄潜望商圈等相距较近，竞争激烈。但是南七商圈拥有成熟的配套和交通，形成了固定的生活和消费圈子，加上已有商业体调整升级和不断开发注入新的血液，合肥南七商圈未来或能顺势而起。

　　四、元一商圈

　　元一商圈曾是合肥最火的商圈之一，商品品类齐全，业态丰富，交通便利，受到合肥市民的热捧。当年元一时代广场开业可谓“震惊”合肥，作为安徽第一家Shopping Mall，吃喝玩乐俱全，一度火爆到水泄不通......其将百盛 、沃尔玛、希尔顿、华联、国美等品牌巨头汇聚于此，成就了元一商圈，并发展为合肥乃至安徽最繁华的商业区域。

　　但好景不长，2012年胜利路开始封路，长达三年的封路期使得元一商圈人气直降，不复昔日繁华。即便2016年底一号线开始运营，元一时代广场的人气也并未好转。与其同时，合肥商业体遍地开花，竞争激烈，客流分散。在此情况下，商之都国生电器、沃尔玛胜利路店、百盛 元一店“不堪重负”纷纷闭店或撤场......元一商圈元气大伤，陷入尴尬的发展境地。

　　2017年10月25日，天天星悦城产品发布暨招商大会签约盛典上宣布元一时代广场百货区域整体改名为天天·星悦城。主打儿童业态的天天·星悦城(原为元一百盛)于今年3月开业，人气可观，元一商圈似有重振雄风之势。然而地处天天·星悦城的对面的温莎国际广场却濒临闭店，商场内空铺严重，珂卡芙、鼓楼美洁、梦金园等多个商家都已撤柜，仅有少数几家还在苦苦经营。同样一路之隔的中星城与天天星悦城一样，主打儿童和美食牌，难免互相抢占客流。与天天·星悦城相差几十米的北京华联超市人气不瘟不火，业态较单一.....

　　元一商圈虽然因为修路等改造元气大伤，多个商业败走，商业氛围慢慢殆尽，且现有的大多商业体发展欠佳。但其毕竟曾是合肥最火的商圈，承载着不少老合肥人的情怀与记忆，许多人来此购物已成习惯，加上元一商圈内的成熟小区多，人口稠密，购物需求大，地铁1号线无缝连接，潜“利”巨大。只要元一商圈内的商业体能对周边居民的消费需求进行调查，找准定位，做到差异化经营，并且能及时根据新近节点、热点推出美陈和活动等，再创辉煌并非难事。

　　五、火车站商圈

　　10年前外地人来合肥，或许会不知道其他地方，但一定熟悉中绿广场、白马服装城等位于火车站的商场，这些大大小小的商场共同形成了人气鼎盛的合肥火车站商圈。火车站和汽车站的资源优势让过去的火车站商圈具备了其他商圈所无法企及的巨大流动消费群体，同时七里香榭、安粮·蓝寓等成熟社区又容纳了稳定的居民消费群体，所以无论之前什么时候前往火车站商圈，都是商贩云集，人潮涌动。“那时能在白马服装城有间商铺就能坐等收钱了，每间铺生意都很好。商铺根本买不到，租金也比其他地方高很多。”此前在白马服装城做服装生意的陈女士说到。

　　然而胜利路长达三年的封闭施工，加上政务区、滨湖新区等新兴区域的崛起，火车站商圈的人气受到影响，逐渐萧条。目前火车站商圈内的商业发展不够理想，新鸿安商场烂尾20多年，白马、中绿广场等商场内很多商家各自为营，为招揽顾客大打价格战，甚至经营中低档质量的商品，对口碑造成负面影响，并且合肥火车站商圈内多是做批发生意的商场，缺乏了集购物、美食、休闲等的一站式购物广场，难以满足人们现在的购物需求。

　　虽然火车站商圈现在发展不够理想，有部分是因为修路改造的影响。但现在道路已经通畅，并且地铁1号线无缝对接。有关专家曾说：“商业项目的运营成功是需要多种因素叠加的结果，良好的区位、准确的定位、独特的建筑设计、适宜的品牌组合、花样的推广活动、精细的运营管理等，都是缺一不可的。”火车站商圈现在人气不佳主要还是“内因”造成，也许做到保证批发商场内商品物美价廉，不打恶性的价格战，同时及时补充一站式购物广场的业态.....合肥火车站商圈或许逆风翻盘。

　　整修、改造、道路建设是城市化发展过程中必经的步骤，也许会对区域内的商业带来商铺冷清、人气下滑等负面影响，但商业项目运营成功是多种因素叠加的成功，其中商业体自身经营决定着兴衰存亡，并且经过时间的洗礼，这些变化带来的最终多是利大于弊。