这两天,在宁波人的朋友圈里,一则《宁波阪急百货推迟至2019年秋季开业》传言被频频转发。消息原文为:“据《日本经济新闻》8月27日报道,旗下拥有阪急阪神百货店的日本H2O Retailing公司8月24日宣布,原定于2018年秋季开业的中国宁波直营百货店“宁波阪急”(暂定名)推迟1年开业,改在2019年秋季。据该公司表示,基于当地商业习惯的审批等手续及经营百货店所需的消防检查等花费的时间超出预期。”
对于“宁波阪急”的开业时间,宁波市民一直非常关心。
早在今年7月,网友“宁波小歪头”曾在宁波本地问政平台“宁波民生e点通”上发帖咨询“东部新城阪急百货何时开业?”。当时,东部新城指挥部的回复是:“企业一直在努力按照今年底左右开业的目标加紧推进各项工作,也已取得积极进展,但具体开业时间尚未明确。如有进一步消息,企业会第一时间进行发布。”
为了求证网传消息是否属实,8月28日,记者联系上宁波阪急商业有限公司的相关工作人员。
“目前我们还未通过官方渠道做过开业宣传。提上日程后,会邀请媒体进行报道。”该工作人员表示,“宁波政府部门对于‘宁波阪急’项目,一直很支持,在审批和消防检查上并没有出现网传消息所提到的情况。”
下午3点,记者来到了位于海晏北路与宁穿路交叉口的宁波阪急项目现场,这里的施工并没有停滞,工人正在照常进行幕墙安装。而在猎聘网上,宁波阪急商业有限公司也正在招聘人力资源主管、财务会计等多个岗位。
下午,日本阪急方面发布了一则声明。记者特地请教了多位资深日文翻译,翻译如下:
有关在2018年8月24日公开的“中国地区的阪急百货商店的开业时间”事宜,在部分报道中提到,开业时间的变更原因是由于中国宁波消防局以及相关行政机关的办理程序拖延,之前的报道是误会。在事实上,相关部门对我方尽早开业事项一直予以积极帮助。
如此看来,此次有关“宁波政府审批及消防检查致使‘宁波阪急’推迟开业”的传言并非事实。
其实在近年来,宁波一直在压缩审批办理期限,创新政府服务方式,打造最佳营商环境——通过深化“最多跑一次”改革,不断做“减法”,优化完善审批流程,推进重点领域改革,充分释放改革红利,全面激发市场活力。
据了解,在审批服务方面,宁波加快推进在线审批监管平台升级为2.0版,探索实施“标准地”制度,促使一般企业投资项目开工前审批“最多跑一次”“最多100天”。加强商事登记高效服务,进一步简化程序、优化流程,减少证照数量,降低准入门槛,全面推行“多证合一”“证照联办”等改革,实现常态化企业开办3个工作日内完成。
去年,宁波出台19条意见改善营商环境,包括推进市场主体“宽进严管”、扶持市场主体转型升级、助推市场主体向园区集聚发展以及推进服务信息化和智慧化等。
今年上半年,宁波还作为“深化商事制度改革成效显著、落实事中事后监管等相关政策措施社会反映好的市(地)”,受到国务院督查激励。
阪急商业是日本最顶尖高端百货之一,也是全球十大商业中心品牌,有着近百年的历史,是与美国古德曼、法国老佛爷、英国哈罗德齐名的顶尖购物旗舰。
在2015年8月28日宁波中心阪急商业的开工仪式上,宁波阪急商业有限公司董事总经理武田肇先生接受采访时曾介绍,宁波中心阪急商业预计未来将引入世界最大的PRADA旗舰店,以及Hermès、CHANEL、Salva-tore Ferragamo等众多国际超一线奢侈品牌,并且其中大约有15%的奢侈品牌将是首度在宁波或整个浙江亮相,不仅为宁波带来更高端、国际的购物体验,更将宁波的生活模式推升至绝无仅有的世界级高度。
8月8日晚,宁波中百宣布,鹏渤投资要约收购1267万股,持股比例增至10%。据悉,鹏渤投资最终的收购比例大幅“缩水”,主因或是“融资难”!
新江厦商城半个月前告示宣布闭店重装,困境中的新江厦商城并非个案。让宁波人引以为傲的百货业,似乎面临着“无可奈何花落去”的尴尬处境。
与商业银行合作、缩小“商业阵地”,是新江厦商城及时止损、重获新生的选择之路,也映射出当下整个百货业的发展困境。
作为宁波典型的老牌百货,新江厦商城在经营25年后拉下了卷闸门…正式闭店!进行幅度较大的业态调整!
如今,宁波的商业广场越开越多,已吸走不少客流,不少百货店纷纷“变脸”应战,如银泰东门店大调整品牌业态,新华联增加品牌的经营面积。
近日,美国百货巨头梅西百货公司落户宁波机场口岸,目前在美国当地设立了近800家门店。前两年,梅西百货与阿里巴巴签订独家战略合作协议。
5月8日,银泰百货东门店对外宣布闭店重装,进行全方位升级,计划打造首家“新零售”百货,并尝试搭建3D试衣间和线下免支付“无人超市”。
随着经营成本不断上涨、消费需求结构调整和网络零售冲击,宁波实体零售业正面临重重障碍,人流量减少、销售额增速放缓,甚至濒临关门歇业。