实探合肥地铁商业现状：业态单一 周黑鸭、来购便利店垄断

　　2016年12月26日，合肥地铁一号线正式开通运营，至今近两年时间。而今年合肥地铁迎来了“三线同建的盛况”。众所周知，地铁是商业发展的助推器，能为之带来可观的客流，促进购买力。

　　靠地铁兴起的地下商业也日渐成为商业的主要模式，从站内商铺到综合商业体。按理说，地铁网络的不断完善将给地铁商业带来更多人气和客流，消费者是否更愿意去地铁商业消费?地铁商业的现状如何?

　　地铁站内商业 生意冷清

　　地铁对于人群的聚集效应，往往被视为商机之始。

　　而在合肥目前运行的两条线路中，仅一号线部分站点的站内商业被利用上，其中以周黑鸭（需求面积:20-60平方米）和来购两大品牌为主。那么，这两大品牌是否在地铁网络中收益呢?

　　周黑鸭生意冷清

　　在朱岗站，周黑鸭门店面积约10-20㎡，货品摆列整齐，产品类型也齐全，装修风格和同品牌的其它店铺一致。

　　该店的营业时间约上午9:30到晚上10:00，笔者观察到尽管在上下班高峰期，人流量较大的情况，周黑鸭门前也是无人问津，前来购买和咨询的顾客比较少。

　　而在明光路站，同样有一家周黑鸭，靠近A出口的店铺比较醒目。通过该出口出去就是合肥汽车站，虽然人流量大，但是很难吸引本地市民的目光。

　　处在这样一个位置，主要靠旅行或者外出的流动人员带动店内的销量。

　　来购便利店垄断 满足基本需求

　　据了解，来购是安徽的本土企业，为响应“打造15分钟便民服务圈”这一政策，于2012年初启动了“来购”(let’s购)社区便利店项目。

　　笔者致电合肥地铁客服，来购便利店的身影主要布局在一号线站内，合肥南站，合肥站、明光路站、大东门站、长淮站均有。

　　面积从20到100㎡不等，营业时间也同地铁的运营时间比较相近，在6:30-22:00间。来购便利店出现在一号线多个站点，在为数不多的商业中，这样的频次也算得上“垄断”了。

　　来购作为地铁站内唯一的便利店品牌，大多数人都是前去购买饮料等产品。从便利店内部货品来看，主要以快餐、零食、饮料为主，满足人们的基本需求。

　　据了解，在合肥南站来购店内还推出了中西式早餐、面包、饭团等即食快消类商品，来往的乘客可以在店内食用，满足轨道交通族快节奏的日常需求。而在地铁二号线，目前暂无地下商业。

　　可以看到，合肥地铁站内商业大部分尚未成型，主要业态以便利店、小吃以及ATM服务为主。

　　市民：合肥地铁商业初具雏形 业态单一

　　为了较准确地了解合肥市民对地铁商业的看法，笔者对过往的乘客进行调查。在调查中，约一半的市民对地铁商业印象深刻：“近年来合肥有些较为成功的地铁综合商业能吸引大部分客流，比如国购广场与二号线的无缝对接。”

　　问及对于地下商业的消费情况，有近一半的合肥乘客表示在地铁商业内有消费行为，“合肥地铁商业发展的不好，只能买些饮料之类的小东西，跟大城市的地铁下沉广场，美食街相比，合肥显得发展较弱。”

　　地铁商业街业态方面，快消食品、餐饮、便利店较受欢迎。通过调查可以说有近一半合肥市民对于现状的满意度并不高，认为品类还可以更丰富。

　　确实，与上海、南京等城市相比，合肥地铁商业才初现雏形。

　　一家欢喜一家忧 地铁商业发展“喜忧参半”

　　近两年，自合肥地铁开通以来，沿线商业体发展状况“喜忧参半”。一部分商业借着地铁的“东风”，一改地铁开通前因交通不便带来的冷清局面，通过大量客流的引入，迎来了项目的华丽转身。

　　包河万达、国购广场、天玥中心、万达茂等商场都打通了商场和站点的通道，出了站层便可直接进入商场购物，实现无缝连接。

　　出地铁站之后不用经过地面，就能够畅快购物，开启“地下消费时代”。  而对另一部分商业而言，地铁非但没有起到引流的积极作用，反而将一部分自身原有的客流导流到其他项目，使得项目处境变得更加糟糕。

　　作为合肥首家SHOPPINGMALL，2012年胜利路开始了长达3年的封路期，这使得元一时代广场元气大伤。随之带来的交通不便也使得周边人气渐渐减弱。

　　发展潜力大，人口密度大，临近大蜀山和政务区，环境也很优良......集齐诸多优势的黄潜望商圈备受期待，诸多商业体和特色街区不惜重金扎堆黄潜望。

　　自地铁建设，改商圈的交通就没有便利过，交通拥堵、停车难。商家亏本，商业体难以为继，商户还在拼命苦撑。

　　位于瑶海区的义乌小商品城因“差异化经营”，确实红火过一阵子，因种种原因，每况愈下，地铁建设期间门前拥堵不堪，路上到处是灰，生意越来越差。

　　“能否借势地铁，迎来客流与销售业绩的增长，关键还是在于项目自身”合肥地铁相关负责人表示。

　　地铁=商机? 地铁商机是把双刃剑

　　据统计，地铁对商业物业产生影响系数是0.5-0.55，可以提升周边物业50%以上的价值。地铁到哪，财富就涌动到哪儿，这是对地铁商机最恰当的描述。

　　自身定位清晰、品牌招商合理，不断夯实自身的项目，才能在众多地铁商业中脱颖而出，成为地铁时代真正的赢家。反之，项目自身定位不清晰、品牌规划不合理，它便只能沦为其他地铁商业的陪衬与牺牲品。

　　随着合肥地铁1、2号线的建成通车，合肥整体的商业环境有了一定的变化，不仅“缩小”了城市版图，同时也改变合肥传统商业的地位，使原有商业布局由“平面”转为“立体”。

　　然而，从目前合肥地铁沿线的众多商业运营状况来看，部分项目人气惨淡、运营艰难。并且，对于部分商业而言，地铁可谓是“双刃剑”，既带来外部人流，也导致所在区域商圈客流外溢。可见，合肥地铁沿线的商业发展依然任重道远。