成都行政学院站TOD项目设计方案出炉

　　随着城市化进程加速，城市人口急剧膨胀，交通路网不断拓展，导致公共空间支离破碎，土地资源日益稀缺。TOD凭借强大的改善交通拥堵、高效的资源配置以及营造新经济中心的能力已然成为解决大型城市发展规划问题的优选模式。

　　从城市规模来看，截至2018年底，成都常住人口达1633万，实际管理人口超2000万，并且还将以年均50万的数量净流入。按最新城市等级划分，已属超大城市，同时也是全国首位度居前列的强省会城市。庞大的人口基础，既是TOD发展的优势，也是重构城市发展模式，改善人居环境的必要途径。可以说，成都是中国最佳TOD一体化实践区。

行政学院站TOD项目效果图 (图片来源中国建筑西南设计研究院）

　　今年2月官方宣布，成都今年将全面启动首批13个TOD综合开发示范项目建设，近日，首批次TOD开发示范项目之一的行政学院站TOD项目一体化设计方案已经出炉。

　　站点能级较高

　　区域带动明显

　　行政学院站TOD项目位于成都市龙泉驿区，东临环城生态带、西近绿地468、南邻三圣花乡旅游区、成都东站，距市中心约12公里，位于东进桥头堡。

　　以站点为核心，周边半径3公里范围内共规划有6条轨道线。行政学院站是东西向干线2号线（已运营）和成都第二条环线9号线（规划）的换乘站点。根据《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》，行政学院站为组团级站点。

　　行政学院站建设于驿都大道绿带，现状为地面站厅，长125米、宽近30米；地铁站周边缺乏休憩及商业配套，缺乏区域公共空间。而项目的发展契机也非常明显：生态资源丰富，发展潜力巨大；TOD引领发展，轨道建设繁荣；站点能级较高，区域带动明显。

　　利用地铁站人流量

　　设置核心MALL及高端公寓

　　据介绍，该项目的整体定位为生态城——体现生态宜居主题、打造公园社区标杆；活力城——体现TOD高密度、多元化，活力商业；汇智城——产住结合，打造现代商务服务业高地；示范城——TOD一体化标杆，公园城市社区典范。

　　规划愿景为以轨道交通引领、以公园社区为特色的城市生态宜居典范。规划目标则是站城一体——TOD引领区域多元联动；城园一体——社区即景区、家园即乐园；产城一体——“人城境业”高度融合。

　　在项目规划结构上，方案提出“一核、双轴”，“一核”即行政学院站核，“双轴”即东西向城市发展轴、南北向生活活力轴。在空间形态上，项目通过大开大合，塑造空间标志性。

　　方案提出，打造核心商务客厅，利用地铁站人流量，设置核心MALL及高端公寓；打造生态商务办公区，设置超甲级写字楼，打造集办公、酒店、公寓为一体的高端商务区；打造创驿街区，结合人流，分散布置展览馆、文化馆、美术馆、商业零售等设施；完善社区公共配套功能区，或分散或集中设置学校、社区中心、休闲商业及养老设施；打造高端生态住区，毗邻生态景观，设置高品质住宅区。

　　进出站流线

　　完全融入“花园环境”之中

　　在慢行系统方面，按照“景区化、景观化，可进入、可参与”的理念，方案提出构建生态区、绿道、公园、小游园、微绿地五级城市绿化体系；打造从家到车站的步行空间系统，将地上步行网络和公共空间多方位结合，为人们创造出人性化，舒适便捷的步行体验。

　　以站点为核心，形成东西方向、南北方向两条慢行主轴。结合慢行主轴，将站点出入口、公园、公共空间、城市绿廊有机融合在一起，打造舒适、生态、立体、活力、绿色的慢行网络。在南北慢行主轴上，形成具有特色的步行街区，成为接续车站的主要步行空间；步行街区提供多种业态布局，同时强调多元、互动、公共性，提升街区的活力，提升慢行系统的丰富性。

　　方案还提出“花园站厅、阳光换乘”的理念。行政学院站厅采用通高站厅形式，站点从地下负三层到地上二层为通高的中庭，负三层站台上就有自然的采光和通风。站核结合公园整体设计，进出站流线完全融入“花园环境”之中，打造出独具特色的“花园站厅、阳光换乘”。此外，行政学院站的整个站核空间，与公交首末站、商业、公园、地下慢行、地面慢行、二层连廊、城市平台公园等充分连接，高效集合。这种高效的集合给市民带来便利，给城市带来活力。

　　在公园城市设计方面，研究范围内通过控规优化增加绿地面积4万平方米，整体绿地率达到45%；区域内布置大大小小不同级别的公园绿地，为人群提供丰富的城市活动空间。

　　与此同时，结合功能板块，打造活力场景，形成“交通圈”“商业圈”“生活圈”相互支撑的城市格局。都市商务场景通过加强站点与产业功能区衔接，提升营商环境、吸引高端要素聚集，打造创新开敞空间；健康运动场景依托丰富的绿色资源，开发满足多层次人群需要的体育运动场景，打造绿道体育消费新场景；生活娱乐场景提供多种业态布局，同时强调多元、互动、公共性，提升街区的活力。