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长江中游城市群扩容 “中三角”成中国经济“第四极”

核心提示:2013年2月23日上午,长江中游城市群四省会城市首届会商会上,签署了《长江中游城市群暨长沙、合肥、南昌、武汉战略合作协议(武汉共识)》,四个城市11个对口部门还分别签署了合作协议。这标志着“中三角”的正式扩容。原先的“中三角”有29个城市,安徽加入之后,长江中游城市群城市数量达到40个。

  中部六省迟早会出现南北两大城市群:长江中游城市群与黄河中游城市群。在高层的关注之下,长江中游城市群已经形成,并且数量由此前的29个城市增至40个。

  叶青(湖北省统计局副局长)

  2013年2月23日上午,是一个重要的时刻,长江中游城市群四省会城市首届会商会上,签署了《长江中游城市群暨长沙、合肥、南昌、武汉战略合作协议(武汉共识)》,四个城市11个对口部门还分别签署了合作协议。这标志着“中三角”的正式扩容。原先的“中三角”有29个城市,安徽加入之后,长江中游城市群城市数量达到40个。

  根据协议,长江中游城市群四个省会城市将建立市际联席会议制度,每年定期召开一次联席会议,确定1—2件主题工作。同时,各市分别组建领导小组,建立四城市部门对接机制、信息互通和情况通报制度、咨询机制、民间交流机制等,加强交流,落实合作。协议从九个方面明确了城市间的合作领域及推进重点,这无疑是推动“中三角”成为中国经济“第四极”的保障。

  作为一名武汉人,坐高铁去长沙、去郑州非常方便,去北京、去广州也已经是现在所可能的最高速度了。遗憾的就是武汉去上海、去南昌不够方便。在此次的四市战略合作协议中,我们看到了新的希望。协议提出:争取国家支持,以武广、合武、京九、沪昆、昌吉赣等客运专线为主体,加快推进四省会城市间高铁、城际铁路等快速通道建设,尽快研究建设长沙—南昌、九江—合肥、武汉—九江等城际铁路线路,使四省会城市间形成环状快速铁路网,从而构建四省会城市互达2小时经济圈。经过一至两个五年计划的能力,“中三角”一定会像“长三角”一样,拥有快捷的交通体系。

  说实话,四个省会城市的合作成功目前有了一个重要的基础,就是国家产业转移的有序推进。长三角、珠三角都在往中三角转移产业。对武汉而言,迎来了新的发展机遇。这种情况在上个世纪80年代中期出现过,这就是武汉经协区。1985年,武汉、岳阳、黄石等城市发起,“武汉经济协作区”筹组工作启动,1987年5月23日经济协作区在岳阳成立。武汉经济协作区是我国中部地区最大的经济合作组织。这个区域是以武汉为中心,跨越长江中游地区的湘鄂赣豫四省武汉城市群、湘东北城市群和赣北城市群构成的经济圈。

  截至2005年11月第11次市长联席会议,成员共计31个城市:河南省的周口、驻马店、南阳、信阳市,湖北省的武汉、黄石、荆州、宜昌、十堰、襄阳、孝感、黄冈、咸宁、荆门、鄂州、潜江、石首、仙桃、天门市,湖南省的长沙、岳阳、常德、益阳、湘潭、株洲市,江西省的南昌、九江、景德镇、上饶、宜春、萍乡市。因此,笔者借此机会提一个不成熟的建议:能否把中三角与近30年前的武汉经协区叠加——把河南的周口、驻马店等,湖北的襄阳、宜昌等城市纳入中三角的范围。那样的话,就会形成一个以武汉为中心的正方形的经济区域,不信你在地图上看看。

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来自:长江商报(查看更多“城市群”新闻)
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