导

    读：

交通支撑：

人口支撑：

产业支撑：

区位支撑：

开发商实力：

第三回合：商场特色

瑞安虹桥天地

国家会展中心

龙湖天街

万科中心

虹桥绿谷广场

高架环立的大虹桥商务区，虽然方便了自驾车辆进入，但相对应隔断了交通连贯，

大虹桥商务区尤其是商业部分先行开业的核心区，如何破解这一难题？

内部：商务区核心区一期地下总建筑规模或将增至150万平方米。
今后，商务区内的楼宇间地下空间将互相打通，还有一条空中走廊将所有楼宇全部串联起来。虹桥商务区核心区的空中走廊以及地下空间，还将和虹桥枢纽“嫁接”，步行就能走到虹桥机场2号航站楼和虹桥火车站。

外部：虹桥枢纽集机场、高铁和地铁三位交通为一体，为面向全国，服务长三角的世界级巨型多式联运综合交通枢纽；

虹桥机场：二号航站楼规模巨大，总建筑面积约24万平方米，拥有45个近机位，3000万人次的年吞吐能力；

高铁虹桥站：包括高铁和城际铁两部分，共30线16台；总建筑面积约24万㎡；京沪高铁全程5小时，沪宁城际全程1.5小时，为全国四大铁路枢纽之一；

地铁：虹桥枢纽一共规划了2号线、5号线、10号线、17号线和青浦线五条城市轨道交通线路，目前已建成2号线和10号线

交通广场：东交通广场位于航站楼和磁悬浮之间，并为二者提供集中的换乘服务；西交通广场位于高铁站屋西侧，并为高铁提供专属的换乘服务。两者分别配置了长途高速巴士，城市公交车站、专用的社会停车设施及地铁车站等

先行开发的大虹桥核心商务区住宅量极少，常住人口不到6000，

只能把更多的目光瞄准商务人群和会展人流。

SOHO中国董事长潘石屹
京沪高铁开通后，从北京到上海虹桥只需4小时，更多的人流、物流、资金流、信息流就在虹桥聚集。虹桥将成为上海最具经济活力、企业入驻最踊跃的地区，我对这个区域的未来充满信心。

瑞安集团主席罗康瑞
世界上其他地方很难再找到集高铁、轨交、民航等多种交通方式于一体的区域了。大虹桥背靠长三角腹地，将成为继浦东之后上海以至长三角的另一个中央商务区，作为上海市重点打造的国际贸易中心，将汇集国内外企业总部和贸易机构，又有全球最大的交通枢纽，人流物流庞大。

易居(中国)控股有限公司 执行总裁丁祖昱
虹桥商务区因立足于自身优势错位发展，其地理位置和交通枢纽让虹桥商务区更接近长三角，立足这个优势，虹桥商务区会吸引更多的长三角企业入驻，以此作为立足上海、辐射长三角的据点。所以相对陆家嘴所吸引的世界500强企业和金融机构，虹桥商务区所能够吸引的企业面更广，未来与陆家嘴CBD形成良好的互补。

华东师范大学商学院房地产系主任华伟
上海的发展其实得到了很多来自于江浙地区的支持，然后再由此服务于全国，大虹桥的建设正是在这一大背景下推出的。其实现代服务业除了金融之外还包括很多方面，大虹桥的建设无疑使浦西和浦东的现代服务业获得了并驾齐驱的发展机会，以共同构建上海现代服务业完备的体系。目前，应该说上海离成为国际现代服务业高地还有着一定的距离，在这方面大虹桥就有着不小的潜力。大虹桥的定位是一个商务圈，从未来发展看，它将会有效地带动区域内民间投资的活力。

莱坊国际中国区董事杨松
2016年之前，虹桥商务区将有约99万平方米的甲级写字楼推向租赁市场，需求却相对疲弱，市场或产生供过于求的恐慌情绪。此外，政府急于推进项目竣工时间，与开发商追求利润率的商业行为之间也将产生矛盾，区域商业起步期延长。

全联房地产商会理事李骁
对开发商而言，虹桥商务区的规划从整合期到成熟期的酝酿过程是很折磨人的。市场是无形的手，无论是政府还是开发商，都要学会与市场握手，促进项目开发进程的动态平衡，而不是片面追求短期利益。

DTZ戴德梁行华东区写字楼部董事沈洁
作为新兴CBD代表的大虹桥商务区，面临着一些内忧外患——从大虹桥内部来看，自今年起核心区项目进入集中上市阶段，各项目定位和产品同质化或将导致内部竞争激烈。同时，区域内交通与道路指示都亟需改善，景观绿化和商业配套也需要进一步增加与提升；从大虹桥外部来看，临空经济开发区凭借租金的相对优势。闵行北片区依托七宝、莘庄多个商业综合体的入，可能会共同分流大虹桥CBD的客户；同时，放眼整个上海，自贸区、后世博及前滩板块的崛起，未来也将可能形成一定竞争。