重庆新增8条高铁线 今后仅需6小时就能到北上广

临空都市报   2017-02-14 09:57
核心提示:今年底沙坪坝站建成通车后,重庆坐成渝高铁1小时可到成都。

  规划新建8条线路 年底1小时到成都

  重庆的铁路网又将有新动作!昨日,记者从重庆市中长期铁路网规划新闻发布会上了解到,我市将规划形成“米”字型高速铁路网和“两环十干线多联线”普速铁路网格局,路网总规模达到5805公里,其中规划新增高速铁路8条、1475公里。

  今年底沙坪坝站建成通车后,重庆坐成渝高铁1小时可到成都。未来仅需6小时就能到北京、上海、广州。今后乘飞机抵达江北国际机场后,可在T3A航站楼乘坐市内环线列车,仅花费10分钟到达重庆北站,20分钟到达重庆西站,30分钟到达重庆东站。

  此外,重庆货运枢纽将新增6个物流中心,渝北的木耳在列,将主要承担空港工业园、航空物流基地的铁路货物运输,总运量1635万吨/年。

  规划建设重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向、时速250公里及以上的高速铁路通道,形成“米”字型高速铁路网,共10条、2032公里,其中规划新增高速铁路8条、1475公里。全面实现“2小时高铁重庆”,同时:

  今年底实现:

  1小时——到达成都、贵阳

  建成后实现:

  3小时——到达西安、武汉、长沙、昆明、兰州

  6小时——到达北京、上海、广州

  8条线路有:

  1.渝昆高铁:

  线路走向:重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明

  全长约720公里,速度目标值350公里/小时,力争今年开工。

  2.渝西高铁:

  线路走向:重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安

  全长约660公里,速度目标值350公里/小时。

  3.渝湘高铁

  线路走向:重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化

  接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里,速度目标值350公里/小时。

  4.渝贵高铁

  线路走向:重庆主城—贵阳

  全长约345公里,速度目标值350公里/小时。

  5.兰渝高铁

  线路走向:重庆主城—璧山—铜梁—潼南—兰州

  全长约800公里,速度目标值350公里/小时。

  6.渝武高铁

  线路走向:重庆主城—涪陵—石柱—利川—武汉

  全长约780公里,速度目标值350公里/小时。

  7.成渝中线高铁

  线路走向:重庆主城—大足—成都

  全长约280公里,速度目标值350公里/小时。

  8.渝达城际

  线路走向:重庆主城—达州

  全长约230公里,速度目标值250公里/小时。

  规划新增9条干线 市内将添两条环线

  干线铁路

  规划新增安张、黔遵昭、恩黔、渝柳、沿江、广涪和黔忠广铁路;规划实施成渝铁路和达万利铁路扩能改造。

  市内环线

  1、枢纽西环线

  线路走向:磨心坡—璧山—江津—珞璜,连接枢纽东环线。

  全长约95公里,速度目标值160公里/小时。与枢纽东环线共同构成重庆铁路枢纽环线,沿线经过城市发展新区多个工业园区和重点城镇,可完善缙云山与云雾山之间槽谷地带的交通基础设施,形成货运分流线路,减轻铁路枢纽中梁山西侧货运通道压力。

  2、铁路二环线

  线路走向:北碚—合川—铜梁—大足—荣昌—永川—江津—綦江—万盛—南川—涪陵—长寿—渝北—北碚

  全长400公里,其中规划新增里程约200公里,速度目标值160公里/小时。利用成渝铁路、川黔铁路、三万南铁路、南涪铁路、渝怀铁路等既有铁路,形成铁路二环线。

  集疏运铁路

  规划建设黄茅坪、龙头港、新田港、西永等一批园区型、疏港型支线铁路,以及白市驿粮专、商专、油专、冷专等一批企业专用线,逐步实现千亿级工业园区、百万吨级货运量企业通铁路。

  客运枢纽

  新增布局重庆东站 下飞机坐环线10分钟到重庆北站

  市交委副主任汪钦琳说,我市还将在原有重庆北站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站的基础上,新增布局重庆东站,主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入,形成北站、西站、东站为主要站,重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。

  具体来讲,重庆北站布局渝利场、渝万场、城际场,设置14台29线(26站台面),接发车能力327对/日;重庆西站布局渝昆场、渝黔场、兰渝场,设置15台31线(29个站台面),接发车能力381对/日;值得关注的是,未来新建的重庆东站将布局渝湘场、渝西场、普速场,设置14台32线(31站台面),接发车能力384对/日,成为重庆客运枢纽的主力军。

  同时,根据《规划》,位于菜园坝的重庆站将作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站,并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能。而在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期,沙坪坝站将承担成渝高速铁路始发终到功能。

  同时,通过建设重庆站与东站的枢纽联络线,以及枢纽东环线,实现各个枢纽站之间的互联互通。

  市交委副主任汪钦琳介绍,未来,市民抵达机场后,在机场T3A航站楼乘坐环线列车,可10分钟到达重庆北站,20分钟到达重庆西站,30分钟到达重庆东站。

  货运枢纽

  新增木耳等6个物流中心 未来重庆货运能力将达1.2亿吨

  汪钦琳介绍,按《规划》,重庆货运枢纽将在现有“1+8”物流中心的基础上,新增龙盛、南彭、木耳等6个物流中心,形成团结村和小岚垭2个全国性铁路物流中心,白市驿、南彭、木耳和龙盛4个区域性铁路物流中心,磨心坡、北碚、黄磏、唐家沱、鱼嘴、德感、双福、大路和澄江9个地区性铁路物流中心,构成“2+4+9”的全国—区域—地区三级物流中心网络的货运系统。其中,木耳铁路物流中心主要承担空港工业园、航空物流基地的铁路货物运输,总运量1635万吨/年。

  同时,在现有兴隆场编组站的基础上,新增东环线东港区段站,形成“一主一辅”解编系统,日编组能力达到2.65万辆。届时,重庆枢纽货运能力将达到1.2亿吨。

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