透视宜家地铁商业现象 钱塘商荟把脉杭州地铁商业

　　（赢商网浙江站报道）6月28日 杭州地铁4号线新塘站开门迎客，4号线首通段进入全站点运营；

　　6月20日 端午节当天，地铁全天客流量达到79.54万人次，截至目前杭州地铁3条线路的总客流量基本维持在日均60万人次左右。

　　高人流能否成功转换成高客流

　　有人流的地方就有商机，地铁驱动之下，杭州商业地产市场反映强烈，6月27日 宜家开业后首个休息日顾客量接近饱以至地铁乔司站启动客流管制，是宜家火了杭州地铁，还是地铁驱动了宜家。与宜家命运不同的是，2015年年初，杭州首条地铁商业街凤起路商业街关门歇业，同期地铁1号线金沙湖地下商业街开门迎客至今人气惨淡。据市场预测，未来五年内杭州将出现17家地铁上盖物业，杭州地铁建设的提档加速也给杭州的传统商圈带来了前所未有的发展机遇与挑战。

　　地铁驱动下的商圈重构

　　近日杭州市地铁集团发布公告，地铁2号线二期工程9座车站(即丰潭路以北的9个延伸站点)的拟定名及英文站名方案征求市民意见，项目预计2017年开通，贯通后的地铁2号线延伸段将连接起萧山、武林、城西各大商圈，届时从南到北，杭州的商业格局将发生巨大变化。

　　随着1号、2号、4号线的开通完善，杭州的地铁已初步形成闭环。根据规划，到2019年，1号、2号、4号、5号、6号线将呈现网状交织结构，未来，杭州地铁家族还将迎来7号、9号和10号线。地铁+商业如何重构杭州商业格局？传统商圈如何接驳庞大的地铁客流？地铁巨大的客流能够转换成商业变革的力量？杭州地铁商业如何挖掘地铁价值？

　　6月30日，杭州商业地产城市沙龙“钱塘商荟”特别邀请到了杭港地铁有限公司资源开发部部长王明芳对话众多商业资深人士，届时中粮大悦城研策部副总监隋国栋、杭州港龙商业管理有限公司总经理徐伟、华元房产商业公司总经理邹国军、香港意汇商业设计CEO邓启邦、银泰商业等业内大佬共同探讨地铁驱动视角下的杭州商业，把脉最新的杭州地铁商业现象。