近几年来,莞人最关心的民生大事中必定少不了东莞的城轨建设。东莞首条地跌2号线的建设情况也令东莞人民密切关注,地铁2号线早在2010年3月26日便已开工建设,但时至2015年10月地铁修建已经5年快7个月之久。
但说起城轨大事,在不少莞人的记忆中或许只记得修建了很多年,在修建地铁过程中,市民大呼“官方消息年年都说预计今年内通车,究竟要忽悠我们到什么时候”,“孩子从念高中开始就修地铁,大学毕业了还没等到地铁开通”,面对市民的质疑,城轨交通部门可谓是承住了压力,2015年这半年来,城轨和地铁即将通车惠民的消息不断,盼到脖子长了终于听到官方消息:预计明年5月通车。
多年来,城区、镇区的主干道因修建地铁弄得烟尘滚滚,市民还没享受到地铁给生活带来的种种便利,就先承受因修路带来的不便。不过,正所谓“先苦后甜”,近半年来频频传来城轨与其他城市交接、即将开通运行的好消息,莞人离深莞惠半小时生活圈体验化城市生活不远啦!
莞惠城轨修建事故频发引担忧
东莞城市轨道修建多年,虽然群众期待的声音不断,但是也不能忽略城轨和地铁带来的负面影响,这些年修建城轨和地铁带来的嘈杂环境外,还有修建城轨地铁带来的安全隐患,是城市轨道修建负面声音的主要来源。依小编看来,城市发展无论如何高速,但是最重要还是保证质量,才是真正最“惠民”的举动。
万科指出,其于2015年12月25日与另一名潜在交易对手方签署了一份不具有法律约束力的合作意向书,但公司仍在与该潜在交易对手方进行谈判。
地铁建设方兴未艾,PPP(政府和社会资本合作)大潮下,动辄数百亿投资的地铁项目正成为城市间角逐的目标。
50大热点城市中大部分城市土地平均溢价率相比2016年有所下调,在一系列约束性政策下,地王出现数量也有所减少。