成都进入“高铁商业”时代 多城相接新解“地段为王”

——“高铁时代”改变商业格局的巨轮系列报道

2016年08月16日16:54 来自:赢商网四川站 照实
核心提示:“地段为王”的楼市金科铁律中,交通成了最重要的制约因素之一。从“地铁时代”到“高铁时代”,都在说明交通对一个城市经济发展的重要性。

  编者按:

  随着中国高铁时代的来临,地域之间的距离拉近,同城效应的到来,也让不少城市开始布局高铁商机。高铁代表着人流,代表着物业的升值,代表着城市未来的发展方向,高铁沿线正在成为城市的黄金经济线。成都进入“高铁时代”,必将对沿线城市的商业和旅游地产带来不可估量的影响。赢商网作为中国商业地产第一门户,特别策划本期《“高铁时代”改变商业格局的巨轮》专题报道,希望更加深入的解析和预测商业发展的走向和趋势。

  “地段为王”的楼市金科铁律中,交通成了最重要的制约因素之一。从“地铁时代”到“高铁时代”,无一不在说明着交通对一个城市经济发展的重要性。成都,作为一个商业氛围极其浓郁的城市,正在感受着高铁带来的对商业地产的巨大冲击。

  高铁建设加速 成都成“高铁之城”

  高速铁路“八纵八横”主通道的划分,让雄踞在两纵、一横上的四川省格外引人瞩目,而成都更与北京、上海、广州等18个大城市一起成为综合铁路枢纽。资料显示,未来的成都,将建成“贯通南北、连接东西、通江达海”的对外铁路运输体系,构建成都至重庆1小时高铁交通圈,至兰州、西安、贵阳等周边省会城市4小时高铁交通圈,至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时高铁交通圈。

  随着成灌高铁、成绵乐客专以及四川省第一条出川高速铁路成渝高铁的通车运营,成都的高铁效应越来越明显。而未来,在建的西成高铁、成贵高铁等以及拟建的蓉京高铁、蓉昆高铁、成都至达州高铁、成都经新机场至自贡高铁、成都至西宁高铁等高铁的开通,都将为成都带来巨大的客流和商圈效应。

  在高铁尚未出现在成都之前,虽然全国甚至全世界都已有不少高铁给周边物业或商圈带来源源不断的客流、产生巨大经济效应的案例出现,但成都的地产商们并未投入太多的关注。然而,随着成都逐渐成为一个高铁城市,高铁开始成为不少商业项目或商圈的制胜法宝。

  目前来看,高铁对成都商业的巨大影响是显而易见的。其中,成渝高铁对成渝经济圈、成灌高铁对成都万达城项目的影响就是最鲜活的案例。

  成渝高铁连接成渝城市群 拉火沿线商圈

  成都和重庆,一直相杀多过于相爱。但随着成渝高铁的开通,空间距离的缩短让两地的交流更加频繁起来,通过错位、互补和联动,一个由高铁所凝聚而成的成渝经济圈新格局正在加速成型,实现真正的川渝一家亲。

  成都商业地产的发展举世瞩目,IFS、远洋太古里、环球中心、大悦城……商业标杆项目林立。而山城重庆沿江而立的商业也有了长足发展,已有几十个大型商业项目开业。但另一方面,两地的商业地产也存在着不可忽视的“瓶颈”,比如成都购物中心的存量问题,又比如重庆的奢侈品供不应求、潜在奢侈品消费人群逐渐增长等。而这一系列问题,正随着成渝高铁的运营在得到不断改善,不仅两地地产商的合作逐渐升温,品牌实现互补,还使“一小时前在春熙路,一小时后在解放碑”成为现实,进一步刺激两地的商业发展。

  成渝高铁沿线城市均是人口密集、商业发展潜力巨大的中型城市。这些原本各自为阵的城市,因成渝高铁而串联,形成了成渝城市群,在享受“高铁经济”红利的同时,它们也为成渝两地输入了更多的消费力。

  以成都为例,虽然数据显示成都的奢侈品消费,省内绵阳、资阳、内江等二级城市消费者所占比例高达85%,但由于之前交通的障碍,这些人中大部分只能在周末实现一次成都购物消费。而成渝高铁的开通,节约了两城来往的时间成本,不仅可以增加原有二级城市来成都的购物频次,还能吸纳更多新的购买力。

  每一条高铁的诞生,随之而来的都是这个区域商圈的改头换面。成渝高铁的开通运营,不仅是人气、商气的聚集,更将对成渝两地以及沿线城市的商圈产生深远影响,逐步改变当地商业地产格局,酝酿新一轮的投资热。

  高铁缩短世界与成都商业项目的空间距离

  在成都,高铁对商业项目的助力、商业项目对高铁的倚重,最典型的案例之一无疑是万达城了。

  随着成都万达城的落地,都江堰的房地产市场正在经历一场“风暴”,并已成为成都商业地产版图上的新热点。而从全国已布局的万达城来看,每一个万达城的落地都绕不开交通的制约问题。成都万达城为了预防未来日均客流大造成的交通瓶颈,在规划之初,就将交通纳为了重点解决问题。

  同时拥有世界自然遗产和世界文化遗产,周边旅游资源丰富……这些都是万达最终决定选择都江堰的原因之一。但在这些先天优势之外,逐渐完善的交通配置也是成都万达城看重的条件之一。的确,预计开业第一年年客流量达3000万人次、将来则有望突破5000万人次的成都万达城,周边如果没有能够足以承载这些客流的交通设施,那这个项目无疑是失败的。

  据了解,到2018年成都万达城投入运营后,不仅已开通了的成灌高铁将实现每10分钟一班的公交化运营,以成都万达城为起点,还将建一条有轨电车接驳成灌高铁,同站换乘。另一方面,规划中的19号线市域快铁将连接成都两大机场,经过温江直达成都万达城。这就意味着,不仅成都与都江堰、世界各地与都江堰的空间距离都将进一步缩短,为成都万达城带来源源不断的客流。

  数据显示,目前都江堰已有两条省内高铁通过,一条经成都市,向成德绵延伸,一条经双流机场,向乐山、雅安延伸,加上都江堰已建成的多条直通省外的高铁动车路网,可以预见,未来的成都万达城除了自身成为中国投资规模最大、水准最高的文化旅游项目外,还将拉动整个都江堰市休闲度假房地产市场的发展。

  事实上,除了成都万达城,成都还有不少商业项目受益于高铁,比如即将开业的鹏瑞利国际医疗健康中心,未来将有机会转换37条高铁线路的人流为客流;比如凯德天府,其由成绵乐客专带来的二级城市消费人群比例将明显上升……未来,随着成都高铁建设的继续推进,还将有更多处于交通枢纽周边的商业项目因高铁拉近与世界的空间距离,从而获得其他商业项目不可比拟的竞争力。

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