新机遇下的北京南城，空港经济区正崛起

　　编者按：

　　从“宁要北城一张床，不要南城一间房”，到“全北京向南看”，不可否认，大兴已成为北京城市发展的新主角。随着中国“第二国门”——首都第二机场建设的推进，以新机场为核心的又一庞大的空港经济区正在成型，同时为区域乃至城市带来了重大变革和增长机遇。

　　国际经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益是：产出比为180，技术转移比为116，就业带动比为112。新机场的落成能为整个空港经济区带来怎样的增长红利？空港经济区发展对提升土地价值、推动产业发展产生了哪些重要意义？商业地产观察特别策划《“新机场 新机遇”北京临空经济区商业发展洞察》，深度解析空港经济区的发展大势。

　　一个城市的空港经济区往往是传统商业洼地，这些区域大多位于城市远郊区，产业效能和城市功能不完善，造成商业发展也相对滞后。

　　而随着空港经济区的出现，为区域带来了新的发展机遇，以航空产业为基础的相关产业布局，带动了区域的综合发展，使空港经济区逐渐发展成为融合生活居住、休闲旅游、文化娱乐、商贸服务业为一体的多元化产业片区。

　　于是人们把焦点落在即将竣工的北京大兴国际机场上。备受关注的北京大兴国际机场于5月13日成功进行真机试飞任务，意味着离正式运营迈出了一大步。无疑，北京大兴国际机场投入运营，将对北京的发展格局产生深远影响。

北京大兴国际机场临空经济区城市设计（北京部分） 鸟瞰效果图

　　“第二国门”推动南城的“逆袭”

　　北京大兴国际机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇与廊坊市广阳区交界处，新机场规划之前，北京南城一直是落后地区，新机场区域距离市中心距离较远，商业发展缓慢，在城市规划中属于边缘地带。

　　在城市发展过程中，包括顺义首都国际机场、奥运场馆的建设一直位于北京北部地区，南城发展缺少有力的支撑点，难以找到合适的发展机遇。

　　从各方资源和经济发展水平可以看出，南城与北城之间差距甚远，这也造成商业项目和综合体项目很少选择南城，经济发展难以寻找合适机遇。而新机场的建设极大带动了南城的经济腾飞。随着大兴国际机场项目的立项，大兴区乃至整个南部城区均迎来了发展的新机会，基础设施建设、房地产开发、商业开发等纷纷加入建设南城的大潮中，南城俨然成为了北京的又一富矿，“掘金者们”的涌入使南城对北京城市总体发展贡献不断增加，平衡了北京南北格局。

　　新机场选址的位置在北京、天津和雄安新区中间的位置上，据了解，北京新机场空港经济区规划三个功能区组团，共150平方公里，其中河北部分约100平方公里，主要在廊坊境内。

　　相比于顺义首都机场，大兴国际机场对河北、天津人民更加便捷，不仅对北京南城经济发展有推动效果，对河北、天津方面，新机场也将有效加快京津冀一体化进程。

　　创新五大产业集群 加快深化一体化进程

　　国务院已经批复国家发改委印发的《北京新机场临空经济区规划（2016-2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，按照共建共管共享的原则进行规划建设和运营，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。

　　在产业规划方面，结合北京大兴国际机场和临空经济区的战略定位与区域特质，秉持构建临空产业生态系统的理念，着力打造航空物流、临空服务、航空航天、临空创科和国际商务五大产业集群。

　　可以预见，建设好的临空经济区将成为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。新机场的建成如同北京南城的经济支点，撬动北京南城、河北、天津多地的市场，带来巨大的经济效益。

　　有媒体报道称，根据国外经验，机场的投资效益比是1：8。以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。

　　大兴国际机场投入使用后，新的临空经济区其核心辐射范围50公里，将围绕聚集起以高端制造业、现代服务业为核心的产业区，物流区、会展区、商业区、居住区、酒店休闲娱乐区为辅的大型经济区，由此，南城区域的经济价值将迎来质的飞跃和升级。

　　小 结

　　从不被关注的商业洼地到如今备受期待的国际新机场，北京南城区域依托机场的聚集效应，对临空经济区的带动作用相当明显。临空经济的多元化容纳了客流、物流、航空制造等产业和其它延伸产业，而围绕着航空所带来的一系列变化，相信会极大地促进区域经济的发展。