新机遇下的北京南城,空港经济区正崛起

赢商网 袁昭   2019-05-23 09:40
核心提示:随着空港经济区的出现,为区域带来了新的发展机遇。

  编者按:

  从“宁要北城一张床,不要南城一间房”,到“全北京向南看”,不可否认,大兴已成为北京城市发展的新主角。随着中国“第二国门”——首都第二机场建设的推进,以新机场为核心的又一庞大的空港经济区正在成型,同时为区域乃至城市带来了重大变革和增长机遇。

  国际经验表明,一个航空项目发展10年后给当地带来的效益是:产出比为180,技术转移比为116,就业带动比为112。新机场的落成能为整个空港经济区带来怎样的增长红利?空港经济区发展对提升土地价值、推动产业发展产生了哪些重要意义?商业地产观察特别策划《“新机场 新机遇”北京临空经济区商业发展洞察》,深度解析空港经济区的发展大势。

  一个城市的空港经济区往往是传统商业洼地,这些区域大多位于城市远郊区,产业效能和城市功能不完善,造成商业发展也相对滞后。

  而随着空港经济区的出现,为区域带来了新的发展机遇,以航空产业为基础的相关产业布局,带动了区域的综合发展,使空港经济区逐渐发展成为融合生活居住、休闲旅游、文化娱乐、商贸服务业为一体的多元化产业片区。

  于是人们把焦点落在即将竣工的北京大兴国际机场上。备受关注的北京大兴国际机场于5月13日成功进行真机试飞任务,意味着离正式运营迈出了一大步。无疑,北京大兴国际机场投入运营,将对北京的发展格局产生深远影响。

北京大兴国际机场临空经济区城市设计(北京部分) 鸟瞰效果图

  “第二国门”推动南城的“逆袭”

  北京大兴国际机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇与廊坊市广阳区交界处,新机场规划之前,北京南城一直是落后地区,新机场区域距离市中心距离较远,商业发展缓慢,在城市规划中属于边缘地带。

  在城市发展过程中,包括顺义首都国际机场、奥运场馆的建设一直位于北京北部地区,南城发展缺少有力的支撑点,难以找到合适的发展机遇。

  从各方资源和经济发展水平可以看出,南城与北城之间差距甚远,这也造成商业项目和综合体项目很少选择南城,经济发展难以寻找合适机遇。而新机场的建设极大带动了南城的经济腾飞。随着大兴国际机场项目的立项,大兴区乃至整个南部城区均迎来了发展的新机会,基础设施建设、房地产开发、商业开发等纷纷加入建设南城的大潮中,南城俨然成为了北京的又一富矿,“掘金者们”的涌入使南城对北京城市总体发展贡献不断增加,平衡了北京南北格局。

  新机场选址的位置在北京、天津和雄安新区中间的位置上,据了解,北京新机场空港经济区规划三个功能区组团,共150平方公里,其中河北部分约100平方公里,主要在廊坊境内。

  相比于顺义首都机场,大兴国际机场对河北、天津人民更加便捷,不仅对北京南城经济发展有推动效果,对河北、天津方面,新机场也将有效加快京津冀一体化进程。

  创新五大产业集群 加快深化一体化进程

  国务院已经批复国家发改委印发的《北京新机场临空经济区规划(2016-2020年)》中明确,为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用,北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区,按照共建共管共享的原则进行规划建设和运营,以此来促进京冀两地深度融合发展,总投资将超2000亿元。

  在产业规划方面,结合北京大兴国际机场和临空经济区的战略定位与区域特质,秉持构建临空产业生态系统的理念,着力打造航空物流、临空服务、航空航天、临空创科和国际商务五大产业集群。

  可以预见,建设好的临空经济区将成为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。新机场的建成如同北京南城的经济支点,撬动北京南城、河北、天津多地的市场,带来巨大的经济效益。

  有媒体报道称,根据国外经验,机场的投资效益比是1:8。以此计算,北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。

  大兴国际机场投入使用后,新的临空经济区其核心辐射范围50公里,将围绕聚集起以高端制造业、现代服务业为核心的产业区,物流区、会展区、商业区、居住区、酒店休闲娱乐区为辅的大型经济区,由此,南城区域的经济价值将迎来质的飞跃和升级。

  小 结

  从不被关注的商业洼地到如今备受期待的国际新机场,北京南城区域依托机场的聚集效应,对临空经济区的带动作用相当明显。临空经济的多元化容纳了客流、物流、航空制造等产业和其它延伸产业,而围绕着航空所带来的一系列变化,相信会极大地促进区域经济的发展。

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