“经过这个月26日股东大会的投票，私有化基本就可以完成了。”6月5日，连锁酒店集团(NYSE：SVN)董事局联席主席郑南雁表示，若顺利通过股东大会投票，7天有望在月内实现退市。
去年9月，7天收到来自股东层价值约6.35亿美元的私有化要约，除了联席董事长何伯权与郑南雁以外，美国私募巨头凯雷投资集团及红杉资本中国基金同时出现在股东集团的行列。
而在刚过去的5月，郑南雁的另一盘生意瑞卡租车全资收购了北京一家中型租车公司100%股份，冀望借此进入北京市场。
自2010年联想控股注资神州租车后，中国租车业可谓进入了井喷期，并逐渐形成了“北神州、东一嗨、南瑞卡”的基本格局。以北京为大本营的神州租车以4.5万辆汽车保有量占据行业老大位置，将是瑞卡进京首要面临的挑战。
“要钱就上市，不要钱就退市”
2009年5月，7天赴美上市之前几个月，郑南雁连同另外三个7天的创业元老在广州成立了瑞卡租车。最初，瑞卡只有200辆车，而且仅在广州开展业务。
与酒店类似的是，租车业同样是重资本的行业，而且有过之而无不及。同年11月20日，7天连锁酒店在美纽交所挂牌上市，招股价11美元，发行1010万股，占总股本20.6%，募集资金约1.1亿美元。
但在短短四年之后，正当7天业务稳步上升之际，股东层突然提出私有化要约，让外界分外诧异。
“上市是一个很重要的融资手段，7天当时上市也是因为我们有一轮融资借了很多钱，要上市去融资把那个钱还掉。”郑南雁认为，现在7天私有化也是应需而为，“原因有很多，包括不需要钱了、公司有更多的发展计划，不想被盯得这么死也是其中一个。”
相较起如家、汉庭等大刀阔斧的扩张，7天一直采取较为保守的单品牌扩张方式，近八年间仅收编了锦江之星。郑南雁坦承，7天此前的发展“步子迈得并不高”。
5月14日，7天发布今年财报显示，今年第一季度公司净收入为人民币6.41亿元(约合1.03亿美元)，同比增长17.5%，虽然实现了连续十三个季度盈利，但增幅已大不如前。
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