花果园:纽约曼哈顿等世界城市综合体的贵阳实践

搜房网   2013-08-23 15:02
核心提示:“城市综合体”是一个城市发展到高级阶段的产物,被称为“城中之城”,与此同时,它也是城市升级的引擎,业内人士认为,贵阳的城市综合体建设热潮必将为“大贵阳”战略撑出一片天地,而类似花果园这样的大型城市综合体项目,将成为城市建设过程中的示范性成果。

  仿佛是一夜之间,被称为CityMall的城市综合体在全国遍地开花,除了北京、上海、广州等一线城市外,全国各地的二、三线城市也都走起了城市综合体的发展道路。

  以贵阳为例,在2010年,若干个城市综合体陆续亮相,仿佛意味着一个崭新的城市发展时代的到来。资料显示,为了完成在5年时间内规划建设好100个城市综合体的目标,贵阳市在今年将重点抓好34个城市综合体试点项目建设,加快项目前期的规划、招商、征地征收等工作,打造贵阳城市综合体建设的样板。

  “城市综合体”是一个城市发展到高级阶段的产物,被称为“城中之城”,与此同时,它也是城市升级的引擎,业内人士认为,贵阳的城市综合体建设热潮必将为“大贵阳”战略撑出一片天地,而类似花果园这样的大型城市综合体项目,将成为城市建设过程中的示范性成果。

  花果园VS纽约曼哈顿

  城市发展 缔造核心

  在世界各地著名的城市综合体中,最繁华的非纽约曼哈顿莫属。这个名字是如此享誉全球,以至于屡屡在文艺作品中成为都市繁华、街巷流金的代名词。曼哈顿位于美国纽约,是纽约市中央商务区所在地,汇集了世界500强中绝大部分公司的总部。联合国总部、百老汇歌剧院、华尔街、帝国大厦、中央公园等等闻名遐迩的建筑汇集于此,使它成为了美国乃至全世界的经济文化贸易中心。

  花果园购物中心实景图

  花果园购物中心实景图

  曼哈顿的繁华并非生来如此,在上世纪70年代之前,曼哈顿只是纽约上东区的一个商业地区。虽然集中了很多商铺和办公楼,但规划杂乱,交通压力巨大,产业发展不平衡。借助70年代资本主义经济再度腾飞的东风,纽约市政府对曼哈顿进行了一系列的调控措施,改善投资环境,引进不同类型的企业,使得它中央商务区的定位日趋明显。再加上地铁开通,交通疏导,有效的缓解了过去的拥堵。曼哈顿的黄金地位就此奠定。

  由此可见,一座标志性的城市综合体的建设,在城市发展史上绝不是独立的,而是与整个城市发展的方向和势头息息相关。若非纽约市在70年代迎来战后最黄金的发展时期,曼哈顿也不会有今天的辉煌。正如今天,贵阳市面临着前所未有的发展机遇,在这样的时代背景下,花果园应运而生。

  花果园作为国内目前最大的城市综合体,凭借1830万方的超级体量,已经超脱了城市综合体的一般概念,成为“城中城”。随着项目建设的不断推进,一系列超前规划正逐一呈现,一座现代化的“活力新城”呼之欲出。

  原国家住建部科技司司长聂梅生,在参观花果园旧城改造项目时曾经指出:“对花果园的认识不能仅仅从楼盘开发建设的角度去看待,而应该从提升城市功能的价值上去认知。无论是交通、配套,还是环境等方面都会给贵阳带来很大的推动作用。”

  这段话很好的明确了花果园在贵阳城市建设中的核心地位,不仅是生态人居的示范,更是旧城改造的模版。仅仅就在几年前,贵阳对花果园棚户区的印象,依然还是脏乱差。贵阳地处山区,可利用的土地面积不多,房地产起步时间较晚,即使是花果园这样的黄金地段,在过去也是道路狭窄、污水泥泞、人员成分复杂、居住环境极其恶劣的棚户区。而如今,当我们重新走进这片土地,看见的是一栋栋拔地而起的高楼,一条条宽敞的市政大道,以及绿树环绕、鸟语花香的花果园湿地公园。

  这样的巨变,得益于花果园大刀阔斧的改造和开发,不惜花大力气、大投资将花果园棚户区建成贵阳最美最宜居的城市新中心,这种做法不仅是对贵阳市民的贡献,也是对贵阳这座城市的贡献。花果园项目作为贵州省最大的棚户区旧城改造项目,并非单一小区的建设,而是站在改写城市格局的高度,是一个城市片区的改造和开发,勾画出城市美好未来的蓝图。

  花果园VS东京六本木

  立体交通 人文理念

  东京六本木新城的整体规划,由日本与美国的著名城市设计师联手完成,其卓越的区内交通体系,在21世纪初期曾经引领风潮,享誉世界。在规划伊始,设计师就考虑到将地铁交通系统与都市公共交通系统相结合,并将人的流动放在第一位来考虑,以垂直流动线来思考建筑的构成,使整体空间充满了层次变化感。

  花果园空中客车意向图

  花果园空中客车意向图

  “让都市变成立体”,是如今的城市交通设计最流行的理念。具体来说,就是通过一系列的多层次交通体系,将都市的生活流动线由横向改为竖向,建设一个“立体”的而不是“水平”的都市,以改变人们的居住与生活行为模式。这样的建筑方式,能够通过增加大楼的高度来增加更多的绿地和公共空间,并缩短办公室与居住区之间的距离,减少人们的交通时间。但凡如此设计的城市区域,往往区内的户外公共空间都比较开阔,绿化率也较高。

  拥有诸多优势的多层次立体交通,在花果园项目内得到了淋漓尽致的体现。花果园的三层立体交通,借鉴香港的交通模式,彻底实现人车分流、快慢分流,为畅通工程树立了好的榜样。

  这三层立体交通由上至下,分别为高架于地面的人行连廊及人行天桥,这是第一层;第二层为地面市政快速道路,没有了行人的干扰,车行更为顺畅;第三层则是在地下停车场内的市政慢速道路,其按照地下市政道路的标准,同样设计有人行通道、绿化带、红绿灯,与地面市政快速道路相互补充。

  除了三层立体交通的先进设计外,花果园还为低碳一族开创了一套集自行车、空中客车、公交车于一体的立体公交体系,为未来贵阳市民低碳、便捷、舒适、无缝出行提供了更多可能。

  项目配备的动态智能化公共自行车系统,让任何人都能骑车遨游湿地公园,与自然风光亲密接触。

  除去以上对立体都市相似的设计理念外,花果园还拥有一项六本木新城所不具备的优势。因为六本木本位于东京繁华区,外部交通规划只能依托原有的城市道路进行微调,不能大幅改变。而花果园却能借助贵阳“三环十六射”交通圈建设的东风,打造“六横六纵”12条交通路网,在花果园项目内纵横交错,既解决了花果园内部的交通疏导,同时也补充了贵阳各个板块通行路网。另外,在贵阳即将迈入轻轨时代的今天,花果园还拥有诸多轻轨线路和停靠站点,众所周知,贵阳轻轨的开通不仅将极大改观贵阳拥堵的交通现状,促进城市整体规划目标的完成,同时也将为房地产业带来新的机遇,轻轨沿线楼盘将实现极大升值。在很多人眼中,这无疑是花果园热销多时还热度不减的原因之一。

  花果园VS巴黎拉德芳斯

  历史传承 文化典范

  法国巴黎“拉德芳斯”是世界上第一个城市综合体,于上世纪五十年代开始建设开发,高楼林立,成为集办公、商务、购物、生活和休闲于一身的现代化城区,也是世界上最具代表性的城市综合体。拉德芳斯的成功,不仅增添了古典巴黎的现代气息,更为世界各大都会提供了一个新的发展方向。

  小车河城市湿地公园实景图

  小车河城市湿地公园实景图

  法国人的艺术气质在拉德芳斯表露无遗,设计师创造性的把拉德芳斯广场和新区的代表建筑大拱门,建造在象征着古老巴黎的凯旋门、香榭丽舍大道和协和广场的同一条中轴线上,让现代的巴黎和古老的巴黎遥相呼应,相映成辉。塞纳河畔的无限风光,巴黎浪漫的历史文化,都在这一地表露无遗。这样的文化沿革和浪漫气息,放眼贵阳,非花果园莫属。

  在花果园,“引领城市繁华,推动生活品质”不再是一句空话。花果园文化中心的高雅氛围,将借由贵阳街、购物中心、主题公园等渗透到普通百姓的生活中。以贵阳街为例,一条长约700米的水景步行街,单从设计上已是贵阳独一无二的商业建筑。街区采取纯欧式建筑,全开放活动商业体模式,主要规划为成衣定制、珠宝、腕表、餐饮、博物馆和音乐厅等精致消费,还将引进雪茄会所、红酒吧、音乐餐厅、SPA、咖啡店等体验消费场所,营造慵懒休闲的时尚氛围。在这条街上,仅仅是闲逛,也变成了一种闲散的文化享受。

  这样细微之处的文化享受,在花果园处处可见。生活与文化,就这样简单的融合在一起。如今,花果园式周末已经成为贵阳人最爱的休闲方式,在Garland购物中心吃喝玩乐,在湿地公园踏青赏花,租辆自行车骑行在小车河畔……真正的文化,最终依然要归于生活,花果园让文化并不仅仅是旁观,而成为一种崭新的、时尚的生活方式。

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