购物中心变革探秘：交通枢纽型购物中心或成新宠

　　纵观世界，城市商业的兴旺与交通完善程度戚戚相关。商圈的形成和发展，往往与交通的好坏分不开。因此大型商业综合体的开发，其在城市空间中的位置就显得尤为重要。

　　客流是选址城市商业综合体时需要充分考虑的因素，这就意味着选址需具备便捷的交通优势。为了解决交通拥堵给综合体甚至商圈带来的负面影响，越来越多的开发商看到了两者共同开发的互利共赢。

　　全国购物中心井喷 开发商着力创新变革

　　世邦魏理仕数据表明，目前全球在建购物中心面积达3900万平方米，而中国在建购物中心面积占全球一半以上，成为全球最大的在建零售项目市场。

　　如此惊人的数据之下，业内人士表示，如果开发商在开发购物中心时找不准定位，难免出现空城、鬼城现象，甚至在越来越残酷的市场竞争中被迫退场。

　　穷则变，变则通。从全国各大城市主要交通线路发展轨迹不难看出，其所经过的多半是城市居民或流动人口高度密集的区域，这些地方也很容易在交通网络成型后形成全新的商业区。经验丰富的开发商们也开始思考如何才能更有效的利用城市交通线路，完成购物中心消费群体的建立，形成自己的核心竞争力。

　　区域潜力无限 交通枢纽购物中心打破交通瓶颈

　　为了缓解中心城区的压力，成都近年来都采取外延式的发展。早几年还一片荒凉的成都东站片区，随着东站的建立和运营，也得到了万科、绿地、首创等知名开发商的青眼，相继入驻。随着住宅开发的不断加深，片区对商业配套的需求也逐日递增，区域商业地产开始觉醒。

　　锐理2014半年报显示：截至2014年年底，成都购物中心供应量将超过400万方，位居全国第一。作为西部第一个交通枢纽购物中心，鹏瑞利东站广场的落地正是被片区未来不可估量的发展潜力和得天独厚的交通区位优势所吸引。

　　鹏瑞利东站广场位于成都东站核心区域，依托成都东站这个城市主枢纽，集高铁客运、长途客车及旅游客运、机场快速通道、城市轨道交通、城市公交、出租及社会停车等功能于一体，连接成都东站、公交总站、地铁2、7号线换乘站3个部分。此外，项目地下负一层与火车东站连通，负二层与地铁线无缝对接，彻底打通了交通瓶颈实现最优化。

　　依靠成都东站实现8小时全国生活圈

　　作为交通枢纽购物中心，最重要的是把客群变成消费群。与成都其它城市综合体不同，鹏瑞利东站广场最不可复制的优势就是可以凭借成都东站，拥有辐射全国的省际交通，带来源源不断的消费群体。

　　成都东站投入运营后，片区交通格局发生了质的变化。作为周边密集的高速公路及空港交通网络的集结点，成都东站显示出了立体交通优势，具备了向省内及西南、中南部等地区的客流、物流辐射能力。

　　鹏瑞利东站广场的区域交通优势可谓展露无遗。利用高铁，半小时可达绵阳、乐山；1小时可达重庆、广元、雅安、宜宾；2小时可达西安、贵阳、康定；4小时可达武汉、郑州、长沙、昆明；6小时可达北京、广州；8小时可达沈阳、上海、格尔木……一个以鹏瑞利东站广场为基点的8小时全国生活圈正在形成。

　　随着交通的日臻完善，以鹏瑞利东站广场为核心商圈的崛起值得期待。