小编逛盘：一个90后死理性派男生的星力元隆广场体验

　　编者按：在3月24日举办的首期“赢商.地产黔言沙龙”中，各位发言嘉宾提出“贵阳购物中心的行业竞争将会进入白热化”，这个说法得到了与会的多位嘉宾的认同。围绕这个话题，本网站将推出编辑部系列体验式报道“小编逛盘”，网站小编将通过逛遍贵阳各大购物中心，从一个消费者的角度体验各个购物中心在动线设计、空间布局、业态安排等方面的优劣，以期给购物中心管理者提供有用的体验“报告”，为购物中心优化管理运营提供参考。

　　网站小编：徐成，90后男生，死理性派。

　　时间：2015年3月18日，3月20日，3月23日，3月30日

　　本次体验购物中心

　　星力元隆广场

　　营业面积：70000平方米

　　开业时间：2013年4月29日

　　简介：拥有多元化的高品质餐厅，荟萃东西美食；家庭生活馆与儿童乐园等多业态组合；用购物、休闲、餐饮、娱乐、文化、影院、超市等多形态消费模式，打开动静皆宜的现代城市品质生活。

　　动线设计

　　星力元隆广场主体分为A、B两个区，分别位于两栋主体建筑内，可以认为A、B区动线是各自独立的。

　　干货：小编在A、B区一二层采用的动线考察方法是，以商场的各个出入口为起点，在购物中心内走动，在保证路过购物中心内的每一个商家的前提下，避免经过同一个地点多次，最后回到起点，在结束行走后计算步数和行走时间。完成三次上述过程后，计算平均步数和平均时间。

　　其中，A区一层动线平均长度是357步，平均行走时间是3分47秒。B区一层动线平均长度是315步，平均行走时间是3分15秒。另外值得一提的是A、B区连接部分的动线长度是34步。也就是说，小编要一次性走完A、B区需要的动线总步数大约是706步，需要的总时间约7分20秒。小编步距为0.65米，可见，星力元隆广场一层的总动线长度约为460米。

　　小编体验：业界一般认为，消费者在购物中心内一次性步行距离的上限为400米，小编在星力元隆广场1层体验出的动线长度约为460米。

　　星力元隆广场A、B区的动线形态基本都属于回环型。A区有几条动线支路，向主动线外部辐射，以商铺为终点。这些支路仅通向具体店铺而无法直接回到主动线，在抵达这些终点店铺之后必须折返，如果消费者并不是以那些终点店铺为目的地的话，这些动线支路给人带来的不适感和疲惫感会凸显出来。从动线效率上来说，B区要远好于A区。

动线支路

　　A、B区连接处的长度约为34步，这个长度尚在可接受的范围内。但是星力元隆广场并没有对A、B区连接处的动线进行优化处理，A、B两区店铺最近的出口之间的距离有57步，消费者在这段距离之内没有任何的商家可以逛。

　　在考察星力元隆广场的动线时，小编还发现一个问题，星力元隆广场动线指引标识不明显。购物中心内地图设置的位置不在人流汇聚处，地图大小和设置不醒目，对于上面提到的单一目的地的支路也没有做出任何标识。这很容易让消费者产生疲劳感，因为要花费额外的精力去理顺动线。

　　另外，垂直动线的设置也有一些值得注意的问题。星力元隆广场在地下有一个LG层，业态规划较为成熟，应该是作为商场主力层力推的，这一点后面会讲到。整个A区除了轿厢式电梯，小编没有找到通向LG层的电动扶梯，当然在A区逛街的消费者可以选择乘坐轿厢式电梯、走出A区主体建筑乘坐扶梯式电梯或从B区乘扶梯式电梯前往LG层，这无形中为将消费者引流到LG层设置了障碍。另外，整个A区1层室内小编没发现LG层的标识，而商场外通向LG层的电动扶梯的标识上也仅仅提到LG层的生活超市，商场部分完全没有提到。如果说LG层的入口设计是建筑设计问题无法改变的话，LG层的引导问题实际上是完全可以对这个问题进行一定程度上的改进的。

　　动线设置：★★☆☆☆

　　空间设计

　　干货：小编对星力元隆广场A、B区的主要通道进行了测量，其中A区主通道最宽处为4.95米，最窄处为3米；B区主通道最宽处为5.4米，最窄处为3米。商场的空间高度约为3.3米。

　　小编体验：商场整体缺乏通透感。首先，立柱过多,并且商场内部通道有多处宽窄变化，这对视线造成阻碍，消费者的可见范围因此缩小，这又放大了动线使用效率低的问题。商场内照明仍待改进，小编对天花板照明系统进行了统计，发现星力元隆广场一盏灯的照明范围为15 平方米，而这个数字在大南门某国际购物中心为1盏灯3.24平方米。照明的缺失和较低的空高使得商场内光线较昏暗。同时，因为沿街门面进深较深（15米），并且商场一楼位置较低，使得自然光源无法顺畅地进入商场内，光线不足的问题被放大。

　　阻挡视线的立柱

　　商场A区中庭天井面积约为29平方米，显得较为局促，中庭上方是电动扶梯，空高甚至小于整个商场的平均值，中庭在横和纵两个方向都很难承担一般购物中心内动线集束点的任务。过小的中庭天井不能作为商家活动的场地，这造成了面积的浪费。商场内拐角处角度过小，造成视线无法通过拐角处。

　　内部空间：★★★☆☆

　　业态布局

　　干货：据小编统计，A区1层商家数量为9家，而根据商场地图，该层设计的商家数量为10家，有4间店铺未标明商家，也实际空置，空置率36%，B区1层商家数量为13家，设计商家数量为16家，空置率18%.

　　整个商场1、2层经营轻餐饮业务的商家为6家，经营男装品牌的商家数量为5家，另有一家大型影院。

　　小编体验：在业态布局上，星力元隆广场B区1层要比A区1层好。A区一层商家数量仅为9家，以小编在平面动线设计部分的统计计算，每个商家分到的动线步数为39步，这不包括进店的步数，换句话说，消费者在走了39步后还需要更多的步数满足他们进店逛的要求。B区1层业态分布和动线设置相互之间起到了弥合作用，在B区1层，花同样甚至更少的时间能够逛到的店铺数量要比A区多很多，效率因此提高。

　　未开业的店铺

　　有的购物中心对于因为客观原因造成动线过长的缺陷，采取了多设置休息点的方法进行弥补。星力元隆广场同样采用了这个方法，在商场内设置了很多长椅，供游客休息。但商场自行设置的休息点旁边都没有安排轻餐饮业态，游客在休息点只休息，坐着刷刷手机，并不会产生消费。星力元隆广场的这一点遗漏既让休息点不能被充分使用，不能产生经济效益，也不能延长消费者在商场中的逗留时间。

　　提一个小插曲，在商场2楼A、B区域连接处，有一个售卖儿童自行车的开放式铺位，这个区域相对狭窄、地面铺设的是光滑瓷砖，并不适合消费者在购买自行车时试用，也有安全隐患，这样的业态安排是否能够促进商家和商场双赢值得商榷。

　　连接通道处的自行车商户

　　另外，整个商场内针对男性的品牌只有5个，且分布较为分散，这可能是因为购物中心的核心消费人群是女性，所以对男性品牌未加重视，这造成小编失去了在这个购物中心逛下去的动力。同时星力元隆广场A、B区里也没有引入近年来对年轻人吸引力巨大的快时尚品牌，这进一步削弱了该商场对年轻群体的吸引力。

　　购物中心内引入了世茂院线，并安排在商场B区2楼深处，这个举措是加分项，是非常有必要的，电影院作为现在年轻人重要的娱乐场所，对于吸引人流和收束动线产生的积极作用都非常大。

　　这里我们将LG层和商场主体部分分开讨论，因为小编在动线设置部分中提到的垂直动线设计的硬伤，导致LG层和商场主体是脱节的，所以小编并没有将这部分和A、B区地上建筑部分一起讨论。实际上从LG层的业态布局来看，小编这个看法是站得住脚的。LG区分成两部分：超市部分和商场部分。成衣、快时尚、儿童玩具、轻餐饮和传统餐饮业态在LG层基本齐备，AO2、热风、CAST等近几年较火热、受到年轻人青睐的品牌也已经入驻，商场部分和超市部分能形成有机的联动，整体动线设计也是较规整的回环结构。星力元隆广场的LG层与楼上的购物中心风格形成了鲜明的对比，消费者在LG层完全可以完成购物、休闲、娱乐的全部体验，换句话说如果消费者先来到LG层，那么就没有必要再去逛A、B区一二层的商场和位于第三层的餐饮集中区域。但是，根据小编上面提到的感受，有多少第一次到星力元隆广场来逛街的消费者能知道这个LG层的存在呢？

　　业态分布：★★★☆☆

　　细节

　　商场中一些未开业的店铺，用统一的墙贴贴在这些店铺的玻璃墙上。如果商场能够印制一些反映商场特色的广告设计甚至是企业的文化图片，应该能比现状带来的效果更好。

　　同样，未设置店铺的地方就是一片干净的墙面，没有进一步的利用，这是非常可惜的。

　　电梯口非常开阔，没有看到对上下楼层的业态布局的介绍，无法引导消费者上下楼。

　　楼梯口导引缺失

　　星力元隆广场所在的地块是瑞北路口和北京路的交界处，此处地势是有一定落差的，而星力元隆广场将商场A区与北京路的地下通道相连，这就对商场的无障碍设施提出了要求，但是商场在该入口处并未设置无障碍通道，增加了推婴儿车的顾客想要通过地下通道进入商场的难度。

　　A区一层地下通道入口，没有设置无障碍通道

　　商场共有两层地下停车场，地下停车场的空间开阔，视野通透，同时也能看出来商场对地下停车场的整洁还是做出了很大努力的。

　　停车场很整洁

　　细节：★★★☆☆

　　总结

　　星力元隆广场由驰名贵州省的贵阳星力集团经营，不难发现这个购物中心的整体风格在努力向shoppingmall靠拢的同时带有强烈的百货商场的色彩。可优化的地方包括充分利用通道内空置区域，设置休息区和引入轻餐饮品牌；在A区引入快时尚品牌，在消化大间商铺的同时将人流引向A区；在A、B区之间的通道上设置一些小吃亭，盘活人流；增加商场照明和丰富商场装饰，让商场光线更通透并增添商场活力。

　　下期小编逛盘：中大国际购物中心

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