菜鸟辟谣：从没将裹裹定位为滴滴 快递移动入口战开打

　　 （赢商网浙江分站整合） 日前，阿里巴巴菜鸟正在谋划最后一公里配送解决方案，并近期开发一款近似滴滴打车式的抢单软件“裹裹”，该产品一旦投入使用，将对现有的物流配送公司结构和业务造成巨大冲击，甚至有可能让快递员彻底与快递公司“say goodbye”。

　　“从菜鸟的布局来看，最后一公里配送环节是最大的肥肉，也是所有快递公司厮杀最激励的路段。”该人士表示，阿里巴巴菜鸟希望借助“裹裹”这款统治级的产品，牢牢掌控最后一公里的所有商品运转，一方面保证物流时效，一方面撬动快递业的革新，从物流底层包抄电商。

　　国家邮政数据显示，目前中国每天产生的快递包裹数量大约在4500万到5000万之间，预计五年后这个数字将变成每天两亿单。

　　对此，百世汇通总经理周建曾指出，未来快递企业一定会改变现有的仓储模式，分仓发货，离消费者更近。中转模式上更多依靠大数据的运用，链路末端也会呈现出多样化和丰富化的创新，比如社区本地生活服务等更多的增值服务出现。

　　即将出席亿邦动力网O2O峰会的人人快递CEO谢勤此前也发表过类似看法。他表示，同城点对点运输需施展人海战术，但没有哪个企业养得起大规模的人来做点对点服务，这就直接导致了公司运营成本的增加。而众包是解决点对点配送问题非常好的方式。

　　菜鸟物流App上线 快递移动入口战开打

　　在5月28日的菜鸟合作伙伴大会上，首次透露已内部做到2.0版本的菜鸟物流App“裹裹”，6月3日正式上线。记者使用该软件时，页面提示淘宝账号的用户可直接登录，意味着“裹裹”App已经和淘宝全面打通。菜鸟网络方面称，服务支持所有天猫、淘宝、聚划算的包裹，全面覆盖和支持主流快递公司的物流查询。

　　过去两年，菜鸟网络推出了多款信息数据产品，服务于快递公司和电商企业，但鲜有触及消费者的应用。

　　在此前的菜鸟合作伙伴大会上，菜鸟网络总裁童文红表示，当时做这个App的时候也犹豫过，觉得消费者应该属于大家的，菜鸟好象不应该去做这个App，“但是后来我们觉得，因为消费者是不会因为今天用了申通就去下个申通的App，用了圆通就下个圆通的App，这是很窄的。我们是希望消费者所有跟物流业务相关的就下载一个App，这是我们大家的App，希望更多公司能够形成链路快速的互动。”童文红说。在她看来，未来末端的多样性分层服务，很多时候也可以通过这个APP实现。

　　   菜鸟网络今日表示，众多快递公司已表示对“裹裹”将大力支持。不过，今年4月底，顺丰集团联合中信银行宣布跨界合作，其中亮点之一，就是推出共有品牌“中信顺手付”支付账户、App。顺丰此举的目标之一，就是联手中信实现平台价值共享——占领移动端。资料数据显示，中信信用卡新开卡用户40%来自手机端，这个比例在行业是最高的。

　　 显然，随着菜鸟物流App裹裹的正式上线，快递界移动入口之争正式开战。

　　菜鸟网络辟谣：从没将裹裹定位为“滴滴”

　　菜鸟网络规划中，“裹裹”的模式就像滴滴打车，阿里巴巴体系内所有的订单及配送信息都将可视化，快递员注册之后，可根据地理位置和路线进行抢单，最终完成从菜鸟网络各个分站到用户端的配送。最具化的场景有可能是，通过阿里巴巴的大数据分析后，依照某条路线消费力强但是运力有所空缺，会率先通知有可能承载这单业务的网店和快递员。

　　此消息发布后，菜鸟网络公关即对抢单模式的说法予以否认，并解释称，裹裹从产品逻辑上，只意在做一款查看物流信息的软件，无意站在快递公司的对立面，也不会涉及到快递员的抢单功能。而来自菜鸟官微的澄清声明中也写道，其只发布的APP“裹裹”，旨在帮助快递公司连接消费者，裹裹除了基础的快递单号查询、收寄件管理服务，还可以帮助消费者跟踪包裹，提供时效预测，但从来没有定位其为近似“滴滴”。

　　同时，菜鸟还表示，已经联合申通、圆通、中通、汇通、韵达、全峰、中国邮政等主流物流快递公司，通过裹裹，推出预约寄件承诺、当日取件。这些快递合作伙伴业正在积极向快递员和用户推广裹裹。

　　据了解，“裹裹”在今年6月初低调发布，由原来的菜鸟驿站升级而来，不仅包含了所有菜鸟驿站原有功能，更全面的延伸了菜鸟网络提供的其他物流服务和数据服务，旨在为用户提供一站式物流解决方案。据悉，裹裹支持所有天猫、淘宝、聚划算的包裹，全面覆盖和支持主流快递公司的物流查询。其服务对象是有物流和驿站需求的消费者。