昆明地下城市总蓝图：规划总面积406公顷 2020年完成

　　城市的快速发展，自然带动了城市规划的更迭，近期，昆明市规划局相继发布了《昆明市中心城区竖向专项规划(2014-2020)》和《昆明市中心城区综合管线专项规划（2014-2020）》。10月23日新鲜出炉的《昆明城市地下空间开发利用专项规划》颇有看点，当中提到了一个新词汇——地下综合体。资料显示，地下综合体规划在国内并非首例，诸多大城市已进行过这方面的尝试，由于这一规划模式对城市的立体发展有利，越来越多的城市纷纷效仿。据不完全统计，未来昆明主城的地下综合体规划总面积达406公顷，近期规划将于2020年完成，远期规划将于2030年完成。

昆明地下空间开发利用结构规划图

　　《昆明城市地下空间开发利用专项规划》第十五条地下公共设施中提到，规划在中心城范围选择11个区域作为大型地下综合体和地下商业街的主要建设区域，其中主城区9个区域，呈贡区2个区域。具体为北部山水新城地下综合体、火车北站地下综合体、梁家河地下综合体、三市街地下综合体及商业街、东风广场地下综合体、火车南站地下综合体、金产中心地下综合体、巫家坝新中心地下综合体、广福路地下综合体、呈贡火车站地下综合体、呈贡彩云南路地下综合体。文件中还提及其中部分地下综合体规划详情，大多为综合交通换乘枢纽和地下商业中心。

　　具体来看，东风广场-顺城片区是昆明城市核心的区域，也是本次地下空间开发利用规划的重点区域。规划中提到，该片区地下部分的定位为“昆明城市重要的地下综合商业服务中心和大型地下商业街区”，将引导该片区积极实现地下商业街和地下综合体与周边区域主要的商业建筑地下空间的连通，形成成规模的地下街区格局，并实现地下商业街和地下综合体与地铁站点有效连通。该区域地下空间规划57.4公顷，可能涉及到的范围包括：已经成熟的南屏街、顺城、正义路和金碧路部分，以及东风东路沿线的恒隆广场、春之眼等项目。

　　火车北站地下空间相对较小，为18.8公顷，规划定位为“昆明城市重要的地铁和米轨交通地下综合换乘枢纽”，将要“强化环城北路两侧用地地下空间的联系，通过设置地下过街通道、地下街，将南北区域建构为一个完整地下购物街区”，以满足市民的购物、娱乐需求。该区域可能涉及的项目包括世纪俊园、万宏国际等。

　　火车南窑站地区规划为“昆明城市重要的地下综合交通换乘枢纽、重要的地下商业街区”，地下空间28.8公顷，核心区域为轨道1号线两侧300米范围内的建设用地，同时结合地铁1号线昆明火车站站点，将火车站南广场用地纳入统筹范围，以结合区域内地下交通流组织等问题。该区域内地下空间可能涉及项目有螺蛳湾中心、世贸中心和鑫都韵城等。

　　至于梁家河车场地区地下部分，将成为“主城区西部重要的地下商业中心和重要的综合交通换乘枢纽”，该地下空间面积为40.3公顷，计划依托轨道站点，积极开发人民西路一线的地下商业街，并结合旧城改造情况，将海源中路以东、人民西路两侧区域作为地下商业综合体开发的重点区域。云投中心、保利六合、人民路壹号广场等皆位于该区域。

　　昆明泛亚金融产业中心（简称“金产区”）地下部分日后将成为“西山区重要的地下商业中心和地下商业街区”，该区域以万达双塔为核心辐射周边，总地下空间为33.1公顷。该区域将结合万达双塔周边高层建设地下空间，形成沿双塔地下商业空间向外围辐射、延伸的地下商业网体系。

　　五里多地区欲依托城中村改造完成“昆明市重要的地下交通换乘中心和地下商业中心”的规划。该片区将以城中村改造为契机，积极建设东郊路地下商业街，从而带动东郊路沿线地下空间的开发。该区域的地下空间有41.5公顷，目前五里多片区上千亩旧改项目——拓东大成中央商务区正在开发，并且已经确定将修建地下通道连接地铁站。

　　将以飞虎大道地下空间为主骨架，成为“昆明城市南部地区地下公共服务中心区”的巫家坝片区地下空间，通过下沉式广场建设，实现多种交通方式的有机衔接。该区域地下空间总面积排名第二，达92.5公顷，一旦建成定能引领南市区。巫家坝片区内目前有两个在建项目，百尚城和别样幸福城，未来片区将有更多项目落地。

　　最后一个重点区域为呈贡新城核心区，以地铁1号线和4号线为中轴，开发“昆明市重要的地下交通换乘中心和地下商业中心”，由于该规划以地铁建设为主要依托，故而并不过分依赖周边项目建设。呈贡新城核心区地下空间93.6公顷，是本次规划中地下空间范围最大的片区。根据相关规划，地铁4号线将于2018年建成通车，周边地下综合体的建设亦需等到2018年后再做打算。

目前国内最大地下综合体——上海虹桥地下综合体效果图

　　近年来，我国多个大城市为了缓解城市发展中的矛盾，进行了建设城市地下综合体的尝试。据不完全统计，目前正在进行规划、设计、建造和已经建成使用的已近百个，规模从几千至几万平方米不等，主要分布在城市中心广场、站前广场和一些主要街道的交叉口，这对改善城市交通和环境、补充商业网点的不足都是有益的。

　　地下综合体在欧洲、美国、加拿大、日本、台湾等地均十分常见，有的是为了改善地面交通，有的是为了扩大城市地面空间、改善环境，亦或是适应当地气候特点。而从昆明此次地下空间规划来看，目的应该是为了集约利用土地、缓解交通压力等。总体来讲，该规划作为城市地下空间开发的总体蓝图，拥有诸多优点，可是实施的难度也不小，基于城市建设本身的复杂性，想要看到该规划效果显现，恐怕还有很长的路要走。