日本列车是如何变身成足汤馆、高级餐厅和居酒屋的！

　　火车旅途是否能变得更有趣一些？日本的铁路公司为此想了许多办法。

　　从 2013 年 JR 九州推出的一晚 15 万日元（超过 9000 元人民币，这还是最便宜的价格）超豪华卧铺列车之后，豪华列车就如同雨后春笋般出现在人们面前。作为日本铁路文化代表的新干线，自然也有形形色色的特别专列，有可以泡足汤的山形新干线，有设计得仿佛现代美术馆一般的上越新干线，还有车身涂装是《新世纪福音战士》的山阳新干线。

　　但它们无一例外都跑的是中长途路线。如果想要不拘一格的短途火车旅行体验又该怎么办？日本人给出的解决方法是：在车上吃顿饭。

　　今年 4 月西武铁道推出的特别观光列车“52 席的极致幸福”就是其中一例，“52 席的极致幸福”有早午餐（1 万日元一人）及晚餐（1.5 万日元一人）两种套餐可供选择，每三个月更换一次菜单，提供的食材均来自列车终点站所在地的埼玉县。为了让乘客更闲适地吃上一顿饭，车程从原先的一个半小时左右增加至 3 小时。当列车远离钢筋水泥的田园风光映入眼帘之时，工作人员开始送餐，一次独特的火车餐厅之旅由此开始。

　　除了精致的料理，“52 席的极致幸福”最大的卖点莫过于：这是隈研吾第一次参与列车设计。我们能够在“52 席的极致幸福”寻找到隈研吾以前设计的一些影子，通过对木材、和纸的精心组合，营造出无限流动的空间感。隈研吾在接受《东洋经济》的采访时也表示：“以前的电车也使用木材，当你走进这样的电车，会产生一种穿越时光的感受。我想在这次的设计里再现这种感觉。”对于见惯圆拱形火车天花板的乘客而言，隈研吾以溪谷为理念设计出的天花板在 LED 灯光的照射下，令人不由得产生了一股与自然贴近的新鲜感。

　　设计匠心独具、料理也色香俱全的“52 席的极致幸福”固然好，但必须预约，总少了些“说走就走”的随性。这不，连接大阪、京都、滋贺的京阪铁道就于 6 月 22 日推出了为期 4 天的居酒屋电车。不需要提前预定座位，到了京阪中之岛站花上 1000 日元买张入场券就能够去感受一下充满昭和时代复古气息的居酒屋电车。

　　啤酒、日本酒、关东煮、炸鸡，居酒屋电车尽可能地像真正的居酒屋那样提供料理，最重要的是，在这次特别活动里连站台也变成了像模像样的居酒屋。“就如同平时在居酒屋喝酒那样自在，随时都能来参加”的限定活动受到了人们的欢迎，活动于 6 月 22 日下午 5 点开始，到了 6 点就有 500 人前去参加活动。

　　京阪铁道推出居酒屋电车的原因倒也简单：希望大家都多来坐坐京阪中之岛线。这条只有 5 站的线路在开业之初预计每天会有 7.2 万人次前去乘坐，但受到中之岛地区开发缓慢的影响，乘坐该线的客流每天不过寥寥 3 万人次。五花八门的特色列车都肩负着宣传线路的使命，但短途线路毕竟有着“说走就走”的优势，铁路公司的诉求就变得更直接一些。人们对特色列车的好感大多源自对非日常性的追求，可一次有趣短途列车体验是否就能成为线路客流增加的“引爆剂”，这依旧是个尚待回答的问题。