海航暗战铜锣湾 百亿拿地后香港再启“铺王”收夺行动？

　　142亿港元大战香港启德后，海航似乎欲将触角再伸向香港岛中心北岸之西——铜锣湾（需求面积:800-1200平方米）。

　　近期，市场消息称，海航或与香港珠宝大王吴镇科家族旗下地产企业——镇科集团有相关交易磋商在进行；而镇科集团的主要物业资产集中于铜锣湾渣甸街。

　　据观点地产新媒体查询，早于年初，镇科集团就曾公告宣布，拟将公司近74%股份转让予一名独立第三方，该交易可能触发潜在买方作出强制性无条件全面要约的义务。

　　“潜在买方”为海航的传言声四起，观点地产新媒体致电接近海航方面人士，得到的回应为“并不太清楚”。

　　尽管如此，业内人士却认为，海航确有买下镇科集团股份的可能性——近半年内，海航于香港市场动作频频，除142亿港元高价拿下启德两地块外，还数次入主香港公司。海航的这一系列行动被认为极有欲望于香港施展拳脚，如此看来，收购一家物业资产优越的地产公司，符合逻辑。

　　“铺王”股份出让

　　早于1月3日，镇科集团公告宣布，公司主席兼大股东吴毅与第三方订立谅解备忘录，可能售出公司近74%股份；直至2月28日，镇科集团公告再披露，与潜在买方的有关可能交易磋商仍在进行中。

　　作为香港传统的收租地产股，镇科集团拥有30.34亿港元的物业资产，而这些物业资产主要集中于铜锣湾渣甸街。

　　就在这一条全长仅有200米左右的街道里，镇科集团拥有位于50号的渣甸中心（银座式大厦）、渣甸街38号地下、渣甸街38-40号1楼、渣甸街57号地下、渣甸街41号地下等物业，可谓是渣甸街“铺王”。除此之外，其还持有位于骆克道487至489号的骆克駅（银座式大厦）、贝沙湾南湾12号洋房，及坚道119、121及125号地下1号铺。

　　根据其2016年12月7日发布中期报告显示，这8处物业估值约30.34亿港元，其中渣甸中心估值最高，为12.80亿港元，骆克駅估值则为11亿港元；而截止2016年9月30日止6个月，8个物业合计租金收入约为3.72亿港元；此外，其未经审核被公司拥有人应占资产净值约为21.94亿港元。

　　公司虽小，但镇科集团公告宣布其拟出售股份时便引起一番热议，因其物业资产地理位置优越，位于铜锣湾商圈。有市场报告指出，香港铜锣湾商圈以每平方英尺高达2878美元（约合人民币19830元）的平均年租，排名全球第二。

　　引人关注的是，镇科集团为香港四大珠宝商之一的镇科珠宝创办人吴镇科名下上市公司，如今该公司已传至其子吴毅之下。

　　吴镇科因珠宝于香港起家，2011年他将珠宝业务全部股权出售予太子珠宝钟表公司，专注做房地产业务，但镇科集团最初与珠宝及地产都并无太大关联。

　　观点地产新媒体获悉，镇科集团控股有限公司原名为华基电脑科技有限公司，主业原本为制造、推销及研发电脑主机板、网络产品及相关配件；2008年，镇科集团购入上海静安区15号街坊交通枢纽综合项目地块被认为其进入房地产业务的开端。

　　2008年2月，镇科集团斥资3.21亿港元收购Uptodate全部权益及债务，而Uptodate旗下的上海天顺经济发展有限公司正拥有面积1.08万平方米的静安区15号街坊交通枢纽综合项目地块（西块）。彼时，镇科集团表示，地块主要用于开发商业购物中心，集团目标将把这一地区建成类似银座的综合性商业社区。

　　不过，自此后镇科集团并未进行大规模扩张，而多年作为铜锣湾渣甸街的“包租公”，直至今年年初宣布“卖盘”。

　　海航暗战铜锣湾？

　　镇科集团“卖盘”中更引人关注的，是市场传言中的买家为海航集团。不过，观点地产新媒体致电求证接近海航方面人士，得到的回应为“并不太清楚”。

　　即便如此，业内人士却认为，海航确有买下镇科集团股份的可能性。利嘉阁地产研究部主管陈海潮在接受观点地产新媒体采访就称，海航近期于香港动作较多，看得出其意欲于香港拓展，施展拳脚。

　　于2016年年底，海航就豪掷142亿港元拿下香港启德发展区两宗宅地，土地价格屡破新高。

　　观点地产新媒体早前报道，2016年11月2日，香港地政总署公布，将九龙启德第1K区3号地盘的新九龙内地段第6565号用地批给海航基础，总作价88.37亿港元，批租期为50年。

　　该地成为东九龙的“新地王”，均价达到近1.35万港元/平方英尺，高于市场预期上限逾一倍——市场原先对此地块的估值约42亿港元，即每平方英尺楼面地价6500港元。

　　   同年12月19日，香港地政总署又公布，九龙启德第1L区3号地盘的住宅地皮以约54.12亿港元批予海航实业，楼面呎价达1．36万港元，刷新区内地价新高。

　　在土地市场一番“血拼”后，海航购买镇科集团被一些业内人士认为或是看好香港铜锣湾持有物业市场。另一方面，有业内人士指，以壳公司的角度来看，镇科集团是个“干净的壳”，因此也不排斥海航看中此“壳”，欲借壳上市。

　　值得注意的是，2016年年底至今，海航在香港资本市场也动作频频。

　　港交所资料显示，2016年12月13日，海航集团以每股平均价6.05元，在场外买入9830.4万股的方式入主香港珠宝公司KTL，其中海航集团购买的股本占总股本61.44%，涉资5.947亿元。

　　仅过十日，即12月23日，海航集团又收购香港上市公司嘉耀控股合共1.956亿股股份，相当于已发行股本约65.2%，总代价3.912亿元。

　　2017年1月，海航再以3.2亿港元入股东北电气，持有其34.55%的H股。

　　三宗收购交易完成后，海航于香港已有6家上市公司，包括海航实业、香港国际建投、航基股份、KTL，嘉耀控股、东北电气及龙杰智能卡。

　　此前市场传言，海航集团旗下香港快运航空公司最快计划将于2017年在港上市，该消息未得到海航及香港快运的证实。

　　市场人士就认为，海航有在香港建造资本王国的野心，而海航集团董事长陈峰曾表示，“我是充分运用了资本市场发展的每次机会，来支持实业的发展”。

　　那么，收购镇科集团是否真如市场消息所言？