干货 | 7张图详解购物中心货运动线设计要点

　　一个购物中心往往功能复杂、业态丰富、人员流动大，在这其中后勤人员和货物的货运动线是必不可少的。货运动线作为消费动线的重要补充和保障，是为消费者提供商品和服务的前提条件。汉博商业研发中心规划项目副总监杨立鹏先生针对购物中心的货运动线设计发表了自己的观点，他指出，合理规划设计货运动线，不仅能够对客、货高效分流，还能够提升整个购物中心的品质。更多详情，请见下文。

　　大量商业项目通常存在货运动线规划不合理的问题，容易出现如下方面：货车道层高、荷载不满足使用需求；卸货平台位置不利于货车转弯条件；货梯位置不合理（有些货梯需排队等候、有些却使用率低）；货运通道位置和尺度不合理，影响商铺的使用等问题。这些问题看似不大，但此类问题常会成为购物中心后期运营调改的障碍。为此，梳理了一些货运动线的规划设计要点，供购物中心参考。

　　货运动线定义及设计准则

　　所谓货运动线，包括一次卸货和二次卸货动线，即把货物从外部通过载货工具，卸载到营业空间各个店铺的动线，由货车道、卸货平台、货梯、货运通道组成。总体而言，设计这些动线，就需要充分考虑使用时的场景，尽量减少人、货、车及场在流动过程中的动线冲突。

　　不同组成部分设计要点

　　1.货车道设计要点

　　①应能直接连接项目周边市政道路与商业地下室，应尽量缩短地面通行距离，避免货车出入，影响地面商业，同时方便货车进出；

　　②货车道出入口应单独设计，避免与顾客车流交叉冲突；

　　③货车道的荷载应加大设计，区别于普通小客车车道，通常不低于3KN/㎡；

　　④地面设计：室外地面应尽量选用柏油地面，避免使用石材类铺装地面，室内地面应尽量采用金刚砂地面或环氧树脂地面，地面涂层厚度应加厚处理；

　　⑤货车道如与消防车道重合，各处坡度设计则应满足消防车道要求；

　　⑥货车道净宽原则上不宜低于4m，确有困难时，不应小于3.6m；货车坡道不得采用连续弯道设计；货车道净高原则上不宜小于4m，确有困难时，不应小于3.6m。

　　（注：货车道直行坡道坡度控制在15%以内，弧形坡道坡度需在12%以内，较常见的坡度比例为1：10）

　　2.卸货平台设计要点

　　①一般设置在价值低的地下室，避免与顾客流线发生冲突，如地下没有条件时，也可以在首层购物中心背面解决；

　　②就近方便，流线短捷，直接连通货车通道，同时考虑货车停靠及转弯场地，方便货车进出；

　　③供大货车使用的收货区及卸货平台可集中设计一处，供散户小型货车应结合货梯位置分散设计；

　　④宽度最小应同时满足两辆相应规格货车停靠卸货及转弯场地需求，卸货平台的进深3-4m,高度宜为0.8-1.35m,小型货车收货区可不设卸货平台；

　　⑤有冲洗及污水排放系统。

　　（注：餐饮区货梯附近考虑垃圾房的设置，一般垃圾房设置在主车道上，离车道出口较近,尽量靠近货梯设置。考虑垃圾房的通风性和美观性，避免产生异味）

　　3.货梯设计要点

　　①结合建筑形体，均匀布置；

　　②结合卸货平台及垃圾房设置；

　　③成组设置，利于餐饮洁污分开。

　　（注：购物中心的货梯载重一般为2000kg以上，电梯门轿厢开口宽度不低于1.5m。考虑特殊业态的规划，整个商业建议设计一部载重3000kg，轿厢开口宽度不低于2.0m的货梯）

　　4.货运通道设计要点

　　通常情况下，货运通道设计要视购物中心级别及餐饮密集度确定。

　　①货运通道一般布置在商铺的后面，避免货物与消费者相撞，提高购物环境的品质；

　　②货运通道连接商铺、货梯和消防疏散楼梯，可兼顾后场疏散通道的作用，减轻商业消防的疏散压力。

　　（注：货运通道要足够宽敞，一般净宽 至少1.8m以上，以便于工作人员和手推车通过）

　　一般而言，中高端购物中心一般采用客货分流的运货模式，客货流线分离，可全天候进行货物补充，中低端购物中心一般采用客货混用的运货模式，客货局部混杂，降低商业形象，还需专门设置补货时间，增加运营成本等。但值得注意的是，随着人们对消费环境和服务品质要求越来越高，商业竞争也越来越激烈，货运动线与客流动线分开设计已是一个好的商业规划设计前期考虑的必要条件。