苏州世茂运河城功底深基坑引发宝带西路下沉

　　引发宝带西路路面下沉的原因，与其紧邻的苏州市世茂运河城商业二期深基坑有直接关系。昨天，苏州建筑业安全监督站再次召集相关施工、监理单位查找事故发生原因。目前，该工地周边的道路、管线沉降和位移情况已处在严密监控中，包括沉降、位移，地下20米左右深层土体的变形及位移等数据每2小时向苏州建筑业安全监督站通报。

　　14日上午，宝带西路紧邻世茂运河城商业二期深基坑工地南侧发生路面沉降下陷，下陷路段长约100米，宽约10米，局部下陷达30多厘米。下陷道路同时引发道路下埋设的燃气管道发生泄漏，导致5万多用户及近百工商用户无法正常用气。事故还造成该路段范围内架空电线杆塔、路灯、树木倾斜，自来水管、污水管、地下供电通道及其他管线发生移位。

　　事故发生后，相关部门迅速启动了应急求援机制。燃气集团及时进行了网管抢修。苏州建筑业安全监督站组织建设、施工、监理等单位及时采取了有效措施。“引发宝带西路路面下沉的原因，与其紧邻的苏州市世茂运河城商业二期深基坑有直接关系”，苏州建筑业安全监督站副站长施红健说，目前该工地已经停工。

　　苏州建筑业安全监督站相关负责人告诉记者，事故发生后，他们已多次到现场进行调查取证，并邀请了上海、南京及苏州的6名资深专家到现场勘查并进行专家评审。“世茂运河城商业二期的基坑围护面积达30087平方米，围护总长度629米，深度15.8米”，施红健介绍，像这样的大基坑施工和维护是个系统工程，涉及基坑维护结构、降水工程、土方开挖工程、应急救援机制等多个方面。“基坑的施工和维护有很多种方法，一般要根据工程的地质情况等来确定，选择哪种方式都要在安全、可靠、合理的原则下确定。”施红健告诉记者，世茂运河城商业二期基坑的设计和施工方案都组织过专家评审，进行过报批。但是由于地下工程的复杂性，涉及到施工单位、天气、土质、水温等多方面的原因，因此事故深层原因还在具体分析之中。“我们还将组织专家继续评审，寻找引发下沉事故的深层次原因。”

　　据悉，目前该基坑已采取回土反压的方式控制险情，基坑稳定，周边地面没有沉降。“接下来，我们还将组织专家对基坑进行评估、论证，然后确定施工设计方案，并对设计施工方案组织评审，报批后在确保安全的前提下施工”，苏州建筑业安全监督站站长张俭说。