7月15日有微博消息称,佳兆业已收购深圳蛇口东角头地块,并欲打造一座建筑面积近150万平方米的城市综合体,其中将有一座貌似比迪拜塔还要高的建筑。
而在今年5月一则针对东角头码头涉嫌非法填海的报道中,也曾提到佳兆业在2012年6月收购了该地块的权益。
就在市场纷纷猜测佳兆业又于深圳拿下一大型项目之际,佳兆业相关人士却表示,公司并未收购东角头地块,更谈不上什么超大综合体。
东角头地块
上述消息中提及的东角头地块位于深圳蛇口区域,在80年代初由深圳航运总公司与香港达力集团合资成立的深圳市圳华港湾公司作经营码头之用。在圳华公司中,深圳市航运集团占股51%,达力集团占有49%股权。
在此之前,圳华公司仅在东角头地块从事港口泊位和仓储设施的开发。1993年12月,东角头地块上已建设了三个千吨级泊位和一个客运码头。
不过,随着蛇口的日益开放和发展,圳华公司此后向深圳市政府递交了一份申请,请求将东角头地块的土地用途由单一的港口开发转变为多功能港口、居住及商业开发,而这一混合型开发在当时预计需要10亿到20亿港元。
1995年3月,当时的政府批准了这一申请,圳华公司获得了建设约33.66万平方米的许可,包括码头、宾馆约1.18万平方米的建筑面积,客运码头、住宅约22.77万平方米以及商厦约0.59万方米的建筑面积。
而为了增加对东角头地块的控制,达力集团在1999年12月曾发布一则公告,宣布公司通过提供3255万元的注册资本,已将在圳华公司中的股权由49%增值80%,并协商收购剩余的20%股份。但直到2006年1月份,双方一直未达成决议。
此后,圳华公司还在2009年11月19日与深圳市国土局签订了“东角头项目”土地合同,将该地块的总用地面积调整为约17万平方米。
不过看似已理清的权属关系实则暗藏玄机,在今年5月7日深圳市场监督管理局的一份商事主体查询单中,圳华公司的股东还是达力集团和深圳航运总公司,并且其所拥有的东角头港的经营期限在2014年1月16日到期。
就此,深圳相关业内人士表示,由于一些历史原因,其实东角头地块的归属十分复杂,地块周边目前既有武警的烂尾房,又有半岛城邦拿了很久但一直没有动工的土地,这块地未来如何开发还是未知数。
该人士还提到,也许正是因为东角头地块权属不明和开发进展艰难,才有了佳兆业收购该地块的传闻,但无论地块最终归属哪方,如果不理清权属关系和解决遗留问题都将是一个烫手山芋。
华人富豪陈永栽
在东角头地块的股东当中,达力集团的背景其实甚为雄厚,其最大股东是陈永栽,祖籍福建,在菲律宾是首屈一指的富豪,产业涉及到酿酒、烟草业、银行业、航空业、房地产等产业。
1992年,达力集团借壳中华造船厂(集团)有限公司在香港上市。此后,陈永栽通过该公司开始在中国内地投资房地产。
在陈永栽于内地开发的项目中,北京朝阳园项目算是比较成功的。1995年,达力集团通过收购得到了已经转身三次的朝阳园项目用地。该项目1997年开始动工,之后的入市价格远高于同一地区楼盘的价格。
朝阳园项目的成功使得陈永栽开始在内地大规模突进,而高潮则出现在2006年左右。
当时曾有媒体报道,陈永栽财团经过10年多的时间,已经在北京、大连、上海、深圳和厦门等地投资50亿元,并拥有200万平方米的土地储备,且今后还将在5个城市启动10个项目,投资总额将超过200亿元。
不过,随后庞大的项目支出拖累了达力集团在内地房地产业发展的步伐,而达力集团在此时也开始进行一些内部资产处理来缓解资金压力。
2005年10月份,达力集团曾将香港新界荃湾的货运中心出售给澳大利亚上市公司麦格里古得曼集团,获得了6.5亿港元的现金收入。达力集团当时曾宣布是次收入将用于偿还债务和补充流动资本。
另外,由于急于推进深圳东角头项目的开发,当时达力集团还需要一笔10亿港元以上的资金,但这却因陈永栽财团在大规模进入内地房地产市场后过低地预估了资金紧张程度而受到影响。
在开发项目的同时,陈永栽进军内地房地产市场的心态还与一般的外资企业一般,那就是押注土地升值,而最明显的就体现在深圳东角头地块上。
此前曾有统计,截至2005年6月30日,达力对东角头地块的投入仅为2.2亿港元,但该公司却极为看好东角头地块的价值。
原因在于,百仕达曾于2001年以7.8亿元拿下与东角头同属一区的红树林地块,而达力方面以之后红树林过万的售价估计,东角头地块的价值将不低于17.8亿元。
然而此后由于东角头地块的缓慢推进以及历史原因,使得陈永栽对赌土地升值的愿望也最终落空。第一太平戴维斯早前曾对东角头地块作出估值,仅为5.35亿元,且在评估时无扣减任何有关税项。
如今看来,在东角头地块近20年开发波折上,华人富豪陈永栽或许并不适应中国内地的房地产市场。
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