成都大悦城改善交通助力商圈升级 打造4条景观大道

　　商业巨舰启航，2014硕果颇丰

　　成都大悦城是中粮集团在全国开发的大悦城体系中第七座大悦城，大悦城每到一个城市都有很鲜明的主题特色。成都是一个非常爱休闲，爱旅游，爱耍，爱玩儿的城市，因此大悦城在成都的开发过程对项目的定位也是充分的结合了成都市民的消费特点，在传承了大悦城的年轻、时尚、潮流品位的核心元素基础上，以JOY CITY JOY PARK为主题，打造了一座游憩、潮玩、体验式的购物公园。

       过去的一年里，在武侯区及成都市各级政府领导和职能部门的关怀下，成都大悦城无论从项目工程进度还是商业推进速度，都是非常可喜的，各项工作进展顺利，捷报频传。工程方面，11月底已完成主体封顶；招商方面，已于12月经完成了60%的全国及全球知名主力店包括主力商家的签约。

　　 “舒经通络”，突破交通瓶颈

　　对于体量近40万方、成都市场上单体商业体量最大的项目来说，交通至关重要。成都大悦城整个综合体40万方，由写字楼，购物中心，和主体街区组成，商业面积达到33万方，目前是成都市场上是单体商业体量最大的项目。纵观全国已经开业的6个大悦城项目，均在开业时期对交通提出了很大考验，于去年7月6日开业的烟台大悦城，开业当天客流便突破20万大关，造成万人空巷的场面。另外，成都大悦城总经理田维龙先生表示，大悦城在经营过程中，集客能力非常强，2014年里，西单大悦城日均客流在10万左右，天津大悦城日均客流6万左右，据田维龙预测，成都大悦城正式营业后运营初期，日均客流量将在3万左右，周末应该在5-6万左右，也意味着成都大悦城开业当年的客流将在1200万左右，这么大的客流对市政交通将是一个严峻的考验。

　　大悦城在武侯区的选址，看到了武侯区长远发展的经济利好，目前成都大悦城选择的位置，应该说在整个产业和业态的组合上放眼成都地区是非常好的，但是由于项目南北有铁路和三环路的阻隔，在交通设施方面存在一定的“瓶颈”。

　　不过最近好消息不断，在区委区政府大力支持下，起于大悦路，下穿铁路西环线，连接太平园中三街的佳悦隧道工程已于去年年底正式施工。据悉，隧道将按照城市主干道标准建设，总长度约为700米，下穿隧道布置为双向4车道，拟于2015年底同成都大悦城炫彩开园同期通车。本项目建成后，将联通佳悦路和太平园东三街，将与成都大悦城商业区联通，彻底解决了由铁路造成了阻隔，便于周边市民出行和购物。

成都大悦城项目效果图

　　不仅如此，针对三环路对项目客流阻隔的问题，武侯区政府再出重拳，在三环路上打造了一座跨线桥，将会很好的将三环乃至双流的客流拉动到成都大悦城区域。 两项举措可以更好的带动地方经济发展，增强了主城区的经济辐射和带动作用，有利于拓展城区发展空间，进一步促进城区经济发展，切实解决西南成都物流中心交通瓶颈问题。

　　田维龙表示，为进一步深化公园主题定位，营造闲适优美的购物环境，围绕成都大悦城周边还将打造4条特色景观大道，分别是从三环路到大悦路的太平园中三、中四路两条长近100米的花卉景观大道；武侯立交到大悦路东西走向长近500米的银杏大道；以及项目背后铁路旁将打造一条休闲景观长廊。我们看到了成都大悦城团队在深挖成都市场、结合成都本土特色的用心，以为市民建造一座游憩、潮玩公园为责任，2015年成都大悦城的开业更令人期待。