仲量联行近期研究显示,随着非保税物流仓库业务的迅速发展,曾经的"世界工厂"东莞已经成为了华南重要的新兴物流市场。
根据仲量联行研究部统计,截至2015年底,东莞是广州以外的华南第二大非保税甲级仓储基地。未来三年,这里还将建成近100万平方米的非保税甲级仓库。值得一提的是,国际开发商将成为新增供应的主要提供商,由国际开发商开发的仓库将占所有新增仓库供应面积的近70%。这当中,不乏领先业内的一流现代物流设施供应商,如GLP、Prologis和Redwood等。
这让我们不禁感到好奇,东莞凭什么能吸引大量的外来资金进入物流产业呢?
仲量联行深圳研究部经理林治宇表示,这自然离不开东莞的先天优势。东莞位于广东省珠江三角洲中部,临近珠江河口,介于广州和深圳两个国内一线城市之间,靠近香港,地理位置优越。东莞拥有完善的道路网络,目前共有五条高速。按照东莞的新一轮城市总体规划,未来十五年东莞还将落实国家铁路网及珠三角城际轨道网规划,推进区域轨道设施建设,新增深茂铁路以及穗莞深城际、莞惠城际、佛莞城际、中虎龙城际、莞深快轨五条城际轨道。此外,东莞将投资62.9亿元建设全长超过70公里的沿海公路,贯穿麻涌、沙田、厚街、虎门等九个镇及虎门港沙田、沙角和长安等港区。
近年来,电商在珠江三角洲地区快速发展,电子商务零售企业和第三方物流提供商(通常需要大型定制设施)带来了大量的物流需求。在珠江三角洲地区,东莞已经成为仅次于广州和深圳的、最受电商企业青睐的物流运营基地,很多国内的知名电商企业选择在东莞定制物流基地。例如,电商一号店已在东莞定制了其华南物流配送中心,该项目落户东莞洪梅镇,面积约60,000平方米,已于2015年投入使用。
作为全国首个跨境电商通关平台试点城市,跨境电商已经成为了东莞产业升级转型过程中的重要经济增长点。东莞市跨境电商协会提供的数据显示,2015年东莞积极推动跨境电商"三互"通关改革,全年邮政跨境小包裹出货量3,441万件,日均9.43万件,同比2014年大幅增长181.6%。目前,东莞已有跨境电商企业5,000家,10,000家制造企业以不同形式参与跨境电商。这样庞大的跨境电商产业生态系统,也吸引了包括一号店在内的一大批知名电商企业的进驻,更是直接推动了物流产业的蓬勃发展。
林治宇指出,东莞仓储市场的加速繁荣,还有个不得不提的原因是广州和深圳物流用地供应短缺,造成大量的外溢需求转移至东莞。由于新建的优质仓库数量不多,广州、深圳两市的仓储空间已日趋紧张,使租户只能另寻他处,以满足日益增长的需求。而东莞临近两地,地理位置优越,仓储成本低,成为了这些企业租户的最佳选择。
成为新兴的物流基地,由制造业基地加快向区域性物流中心转变,也符合东莞自身的转型升级。作为中国制造业城市的转型样本,东莞近年来开始改变过去主要依靠人力、土地和环境投入等要素驱动的经济发展方式,向创新要驱动力,探路"新经济"。东莞的城市定位是广东省经济增长的重要引擎,也是广东乃至国家"一带一路"战略的重要节点,这样的发展潜力也决定了,未来物流产业将会在这里获取更蓬勃的生机。
仲量联行认为,从长远看,来自零售配送、国内和跨境电子商务、制造业供应链及进出口贸易等一系列领域的不同且独特的要求,将在珠江三角洲地区催生出一幅愈加复杂的物流版图,而东莞将在这个过程中始终扮演着至关重要的角色。
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