万达集团开会无人敢迟到 背后居然有套“动车理论”

　　在万达，由王健林率先垂范，开会没人敢迟到，这事不光万达内尽人皆知，在外也是声名远扬。不过，外界不知道的是，万达不迟到的文化背后，有个“动车理论”。

　　一级一级“动力叠加”

　　过去有句话，火车跑得快，全靠车头带。这是因为普通列车是依靠机车（火车头）牵引的，车厢本身并不具有动力。但是车头动力再足，整车速度有限。而动车组是一种动力分散技术，把动力装置分散安装在每节车厢上，运行的时候，不光是机车带动，每一节车厢都是动力，整车速度由此大幅提升。

　　万达的不迟到文化背后，就是一级一级的“动力叠加”效应。

　　曾经有位总裁助理级别的领导第一次开总裁会，当时通知的时间是9点，他准时前往，一进会场，大家都用异样的眼神看他，看得他心里直发毛。第二次开会，他提前5分钟到场，还是被每个人“行注目礼”。他很奇怪。

　　会后，有同事好心提醒；在万达开会有个不成文的规定：大大小小的会，下一级一定会比上一级提前早到5分钟。比如副总裁要比总裁提前5分钟，总裁助理要比副总裁提前5分钟。这不仅是一种尊重，更是一种对待会议的严谨态度。

　　很多公司大大小小的会，慢悠悠来的人不在少数，既影响大家的情绪，又影响开会的效率。这种情形，在万达不会出现。在万达，如果你迟到，一定会很难堪。这不是指处罚措施有多严厉，而指的是自己的心理体验会很不好受。

　　万达的小会、大会、年会，从几十人到上千人，都是提前到齐，无人迟到。这一点规章制度上没写，是一种纪律，也是一种文化。这种文化保证了万达做任何事，每个层级都是一个“动力源”，层层加力，整个集团的高效执行、快速发展才有动力保障。

　　任何情况都不能成为迟到理由

　　万达的不迟到文化由来已久。从总部还在大连的时候，到迁至北京多年，直至走向全球，这个层层叠加的“动车理论”，一直得到很好的贯彻。

　　总部在大连的时候，有一天9点开会，赶上了大雪天气。有位副总自驾前往，因为他的车不是四轮驱动，在一个坡道那里怎么也上不去，没有准点到。结果大家可以想象，他挨批了。

　　这位副总回去就换了辆四轮驱动的车，而且是爬力最大的那款。十多年过去了，集团总部搬到北京了，他依然开着那个牌子动力最大的那款车。这是一种纪念，也是一种提醒。天气也好，车况路况也好，都不能成为迟到的理由。

　　万达从高层到员工，不迟到的文化如此深入人心，就因为它不仅仅是表现为守时，更是每一层级都承担责任、提供动力的“动车理论”落实在行动中的体现。