进入地铁时代 贵阳地铁商业路在何方？

地铁，串联起了城市板块，也为商业体和消费者架起了桥梁。

城市，因地铁交通而更加便利，商业也更加繁荣，地铁为商业提供了升值的可能，也为与地铁相通的物业，在人流涌动下，带来巨大的经济收益。“地铁一响，黄金万两”的话语，在经济发达的城市被无数次的证明，充分展示着地铁商业的人流优势，这也加快了地铁商业时代的到来。

图源：视觉中国

成渝双城发力地铁商业  发展实力强劲

随着轨道交通建设的逐步完善，我国各大城市交通已然进入全新的地铁时代，地铁为城市居民所带来的不仅是更为便捷的出行方式，更是运载起了地铁沿线的商业经济。

就西南地区而言，重庆和成都在地铁商业上已有成效。

重庆城市轨道交通线路共8条（包括1、2、3（含空港线）、4、5、6（含国博线）、10号线、环线），串联107个商业项目，已经实现主城区轨道交通线网全覆盖。

据赢商网梳理发现，与地铁无缝连接的商业项目共13个，分别为PARK108国泰优活城市广场、重庆时代广场、日月光中心广场、得意世界、龙湖重庆时代天街、XD炫地购物中心、龙湖重庆U城天街、南坪万达广场、盛汇·鑫苑广场、新光天地重庆、爱融荟城、重庆IFS国金中心、泽科·星泽汇。未来，随着轨道交通站点的陆续开通，将有一批新的商业项目实现与轨道的无缝连接。（注：以上统计为≥3万㎡的购物中心、商业综合体、商业街、奥特莱斯，统计时间截止2019年7月12日，不含百货、文创园等，距离地铁站直线距离不超过1公里）

地铁开通对成都商业的发展也起到了催化剂效应。

截止2019年8月1日统计数据，成都城市轨道交通运营路线有7条，串联着131个商业项目（包括1、2、3、4、5、7、10号线的沿线所有已开业和未开业项目）。位于成都商业第一商圈的成都IFS、成都远洋太古里、成都晶融汇购物中心、银石广场与地铁3号线、地铁2号线春熙路站无缝连接，大批前来春熙路逛街的顾客从该站点下车后涌入这几家购物中心，在这里可以看待地铁的导流的极大作用，颇有商圈内地铁商业集群发展的趋势。

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除此之外，还有构成成都主要商业带的地铁1号线，无缝连接最为便利的天府广场商圈；合景泰富悠方通过修建地下通道，使项目贯穿连通地铁1号线与5号线；还有7号线上的龙湖西宸天街，在不到百米的地下通道直接相连西宸天街负一层与7号线茶店子路站。

商业要发展，交通需先行，对于一个商圈而言，交通更是第一要素，地铁直达，公共交通覆盖半径大小往往决定着一个商圈的繁华程度。

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早在2019年，成都便开始大力发展城市TOD建设，开发城市核心功能，挖掘交通最大价值，构建TOD商业发展体系。其中就包括城北5个TOD核心商圈，欢乐谷等9个TOD项目节点，还有颇受瞩目的龙湖·上城天街，都在成都TOD发展的计划之内。

伴随着城市的发展，人们的出行方式也在随之改变，对于轨道交通的依赖程度也将大幅提高，跨区域甚至跨行政区生活圈变得越来越普遍。成都作为西部重要的中心城市，从长远看，这项举措或许是一座城市壮大的开始。

贵阳迎来地铁商业  发展潜力有待挖掘

反观贵阳地铁商业的发展情况，成渝双城地铁商业的发展或许能够为贵阳地铁商业提供范本。

2018年12月1日，贵阳地铁一号线全线开通，贵阳这座城市将从此迈入地铁新时代。地铁用速度让这座城市焕了新颜，成为城市进化的重要标志。

贵阳一号线的开通运营，不仅连接了贵阳火车站与贵阳北站两大交通枢纽，同时也将贵阳三大主城区连成一片，直接缩短贵阳四大区间的时间距离，不仅会缓解贵阳拥堵的交通情况，也将改变人们的消费习惯和城市的商业格局。

而在今年4月28日，贵阳地铁2号线也开始用速度丈量着这座城市。

而当地铁成为人们出行的首选或优选，盖在地铁上的商业项目将享受到地铁开通带来的红利。但这一机遇的出现，对于贵阳商业项目来说，似乎难以通过这一波红利达到理想的运营效果。

此前，赢商网盘点了贵阳地铁1号线沿线的商业情况，在10个临近地铁的商业项目中，只有贵阳城投CCPARK与国际生态会议中心站无缝连接，乘客可在地铁出口乘坐扶梯即可直达贵阳城投CCPARK。

贵阳地铁1号线的开通运营，也带来了新的商业模式。中山西路站的网红街——COCO新天地，开启便火遍贵阳生活圈。凭借独具特色的天幕，成为无数消费者打卡必选地之一。时至今日，虽然中山西路站的网红街热度已经消减，仍然人来人往，无疑是贵阳地铁人流红利的最大受益者。

除此之外，其余沿线商业项目距离最近地铁口均需步行5—20分钟不等。

而在对2号线沿线商业项目的盘点中，地铁上的商业项目共15个，其中并没有已建成的项目与地铁站无缝衔接。只有目前正在紫林庵站筹备建设的地铁商业街或许可以使贵阳地铁商业焕发出一定的生机与活力。

从整体上看，贵阳真正意义上的地铁商业屈指可数，我们不难发现其中存在的问题。其一，贵阳地铁对于商业项目的可通达性有所欠缺，站点与商业体之间的距离较远，商业体难以享受到地铁人流聚集的红利；其二，地铁和商业于城市建设而言，是至关重要的存在，如何让双方通过合作实现1+1>2的效果，也是开发者与建设者不可忽略的问题。虽然贵阳地铁起步相较于西南其他城市而言起步较晚，但其是否能够与商业相结合形成一套行之有效的城市建设组合拳，还得看前期规划与后期运营。

图源：贵阳地铁官微

地铁时代的来临，也让城市商业有了新的发展机会，“地铁+商业”是城市发展的必然结果。不管是地铁上盖商业项目，还是地铁商业街，贵阳“地铁+商业”的发展模式，还有很长的路要走。

轨交新动态 城市新进程 贵阳地铁商业路在何方？

据有关消息称，贵阳地铁3号线在如火如荼的建设当中。一期工程纵贯贵阳城市南北，实现和已开通运营的1号线、2号线换乘，起点为花溪环城高速北侧的桐木岭站，终点为乌当区洛湾站，经过花溪区、南明区、云岩区、乌当区四个行政区域。3号线建设，实现了三线网络化运营，市区轨道全覆盖、南北向客流大通道。目前贵阳轨道交通3号线项目土建工程已完成19座车站主体结构并封顶，完成22个单线区间贯通，计划2021年12月底前可完成土建工程的80%。

这对于贵阳来说无疑是一则好消息，城市轨道交通的建设，不仅利于民，于城市建设和城市经济发展更具重大意义。于商业而言，更是拥有了为丰富群众日常生活消费的载体。未来，还将会有4号线、S1、S2、S3、S4线陆续亮相，或许在某条线的某个站点，地铁与商业将会并肩同行，助力城市发展。

图源：视觉中国

“地铁一响,黄金万两!”这句话已经成为地铁商业价值最直接的体现。贵阳地铁在逐渐形成网格化的进程中，改变的不仅仅是城市的交通格局,还有商业的版图。当前贵阳地铁商业的发展我们不可改变，但更重要的是要用长远的眼光看待事件的发展。在未来，如何寻求“地铁+商业”的最优解，实现更多地铁商业发展的可能性，也许是地铁和商业需要共同思考的方向。