青岛地铁商业发展及考察推荐 | 2024版

短暂的春节假期结束后，各行各业开启甲辰龙年的“奋斗模式”。

赢商网关注到，按照青岛地铁集团确定的计划目标，今年将有两条地铁线路实现通车运行。

预计随着西海岸地铁6号线一期上半年开通运营以及2号线西延段年底建成通车，青岛市地铁运营线路将增至8条，换乘站由14座增加至16座，运营总里程达到353公里，初步实现主城区地铁线路成网。

青岛地铁线网 图片来源：青岛地铁app

伴随城市地铁建设工程稳步推进，地铁网络不断完善，以及商业地产开发商先后落户青岛，岛城地铁沿线商业展现出了新风貌。赢商网独家呈现最新青岛地铁商业发展及考察推荐（2024版）。

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8条线路串联起68家购物中心

根据统计，目前青岛市地铁沿线购物中心有68家（换乘站项目已重复计算），这其中23家无缝衔接地铁。具体来看，1号线沿线商业数量有19个，2号线20个，3号线14个 ，4号线3个，8号线1个，11号线1个，13号线9个。6号线一期开通后会再有1个商业项目享受到巨大的交通优势。

1号线全线约60公里，北起东郭庄，南至王家港，共41座车站，开通运营的为40座车站。商业方面，地铁1号线串联起了正阳路商圈、人民路商圈、台东商圈、中山路商圈、长江路商圈等多个商圈。从统计结果来看，地铁为沿线的19个商业项目带来利好。其中城阳万象汇所处的正阳路商圈，台东万达所在的台东商圈以及利群西海岸金鼎广场所在的长江路商圈是1号线沿线商业氛围最活跃的站点，各自有4个项目。

青岛地铁2号线是青岛轨道交通线网中东西方向的主干线，横跨李沧、崂山、市南、市北四区，目前沿线商业共计20个，连接起青岛四大商圈：李村商圈、崂山商圈、台东商圈和香港中路商圈。预计西延段开通之后，为青岛金茂湾购物中心输送更多的客流，起到锦上添花的作用。

不仅如此，2号线沿线还集合了青岛众多中高端商业，如：青岛海信广场、青岛万象城、青岛百盛金狮广场。

作为最早开通的地铁线路，3号线地铁连接起青岛北站、青岛站两个铁路枢纽，同时带动着李村商圈、新都心商圈、香港中路商圈、中山路商圈等商圈的发展。据赢商网统计，3号线沿线地铁商业有14个。

其中李村站点附近分布有6座购物中心，李村商圈也是青岛第一大商圈，商圈内有利客来、崂山百货和北方国贸3大传统百货，以及伟东·乐客城、银座和谐广场、书院万达广场3大商业综合体，竞争激烈。

地铁4号线自太平山脚下起，北上穿越整个老城区，由海泊河向东，从浮山后一路向东延伸到崂山里，最后到大河东。作为一条“民生线”，4号线串起教育、医疗、旅游等民生配套。从商业方面来看，有新业广场、崂山万象汇和崂山丽达茂3个项目，辐射市北区和崂山区，为其周边人口提供新的消费体验。

西海岸新区的地铁6号线一期将在上半年正式通车，这条地铁线西起辛屯路站，北至生态园站，全长30.8公里，设地下站21座，联通西海岸各主要功能区。当前，西海岸新区的地铁商业主要集中在1号线与13号线的井冈山路站、积米崖站等站点，13号线沿途则较少。而对于西海岸万达广场来说，6号线一期工程的落地兑现有助于输送更多边缘区域客流群体。

连接北岸与东岸城区的地铁8号线串联起胶州北站、青岛胶东国际机场站、红岛火车站、青岛北站等重要交通枢纽，目前沿线分布有1座商业——青岛首创奥特莱斯。

蓝谷快线（地铁11号线）全长58.35公里，以高架敷设为主，起自苗岭路站，向北沿松岭路、滨海公路敷设，经3处山岭隧道穿越崂山，沿规划硅谷大道向北至大田路，沿大田路向东终至鳌山湾站，全线设车站22座。目前仅有苗岭路丽达购物中心属于地铁周边商业。

西海岸快线（青岛地铁13号线），线路起于嘉陵江西路站，经由青岛西海岸新区东部城区、西部城区与董家口经济区，止于董家口火车站，大致呈东北至西南走向。

西海岸快线的商业集中在积米崖和井冈山路站，皆分布有3家以上的大型购物中心。

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地铁导流效应明显，客流最多的10家购物中心多为地铁商业

全国已经在运营的以及在建部分的轨道交通线路对应的TOD市场规模有逐年上升势态。TOD模式的巨大商业价值空间吸引下，行业头部万科、华润万象生活、印力、凯德、龙湖等开发商不断入局TOD综合体。

赢商网大数据显示，2023年青岛年客流量排名前10的购物中心，九成都是地铁上盖或者直接联通地铁的购物中心。

可以看到，这些项目有5个项目都是属于2条地铁线交汇，除了李沧万达广场之外，另外4个项目各自有一条地铁线路经过，轨道交通的导流作用明显。

此外，这些项目都是运营相对稳定而且成熟的商业项目，由华润万象生活、凯德、万达等商业地产成熟开发商操盘，分布在香港中路、台东、李村等商圈。

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青岛地铁沿线商业经营现状两极化严重

从目前青岛地铁沿线的众多商业运营状况来看，青岛万象城、青岛凯德mall等项目借助地铁优势，虹吸城市消费客流；而与火爆局面截然不同的是，有些项目经营惨淡：如与万象城一路之隔的中铁中心广场以及与凯德mall同处新都心商圈的和达中心城。

无独有偶，位于李村商圈的地下商业维客星城，不仅与地铁直连，而且位于李村商圈的核心位置，但由维客超市改造升级而来的维客星城迟迟开业困难，几乎全部空置的商业街里都是借道通行的乘客。

由此可见，地铁商业不是万能的，客流的得与失，关键还在于项目自身的定位与运营管理。自身定位清晰、品牌招商合理，不断夯实自身的项目，才能在众多地铁商业中脱颖而出，成为地铁时代真正的赢家。