千亿营收之后，理想汽车今年计划净增330余家直营零售店 | 数读100个品牌

这是《数读100个品牌》系列的第7篇文章。

每一个品牌的诞生、崛起、辉煌或衰败，皆有迹可循。数据，作为最客观的“见证者”，记录着它们在不同时期、不同市场环境下的真实表现和发展轨迹。

2024，品牌数读推出年度系列专题《数读100个品牌》，我们将 通过数据去探寻和发现品牌发展过程中的思考与行动，了解品牌的过去、现在，或许还有未来。

作者 | 卢思叶

编辑｜童洁

头图来源 |理想汽车公众号

实现“历史最佳财务业绩”，理想汽车坐上第一梯队的牌桌。

2月26日，理想汽车发布截至2023年12月31日的季度和全年业绩报告。2023年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为国内首家年营收超千亿元的造车新势力。

同时，理想汽车自交付以来首次扭亏实现全年盈利，2023年净利润达118.1亿元，2022年同期为净亏损20.3亿元。全年交付量达到37.6万辆，较去年同期增长182.2%。

2023全年，理想汽车净增加179家零售中心门店，成为目前汽车直营网络最大新能源品牌。在财报发布后的电话会议上，理想汽车董事长兼CEO李想提及了今年将在产品、渠道、出海等方面的动作。

今年春节过后，比亚迪率先降价打响新能源价格战，1月度销量冠军问界和即将上市的小米汽车虎视眈眈，理想汽车想要达成年交付量80万辆的目标，难度不小。

为此，理想将2024年零售中心目标增至800家，年内需净增333家零售门店，加深在三、四线城市的覆盖，全力加码渠道建设。

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年底零售中心目标增至800家

去年年末，理想汽车开启了“百店齐开”计划，11月和12月开店速度大幅提高，单月分别在全国新开36家和65家零售中心。

截至2023年底，理想旗下的直营零售中心达467家，覆盖140个城市，并在209个城市运营360家售后维修中心和授权钣喷中心。

理想汽车商业副总裁刘杰曾提及，2023年理想汽车的门店数量目标为400家，新增150家店。目前来看，实际完成情况超过目标。

据品牌数读统计，2023年理想汽车一直在保持渠道扩张，全年共新开205家零售中心，净增长179家。与多数收缩渠道规模的新能源车企相比，理想的扩张势头正盛。

以10月份开店为例，理想新开13家理想零售中心，分别在13个城市，贵阳、泉州、佛山等二线城市是进入的主要城市线，安徽阜阳和海南三亚是其零售中心首次进入的城市，布局已经来到了三线城市。

随着触达消费者的渠道铺开，理想在2023年第四季度表现亮眼。财报显示，理想汽车2023年第四季度实现营收417.3亿元，同比增长136.4%，为全年营收贡献33.7%；净利润57.5亿元，占全年净利润的48.7%。

财报发布后的电话会议上，高管表示，2024年，理想汽车的销售和服务网络将进一步升级，到年底零售中心目标增至800家，加大一、二线城市布局的同时，加深对于三、四线城市的覆盖。

以800家的目标计算，理想汽车将在2024年净增333家零售中心，接近每天开一家新店，远远超过以往历年的渠道扩张速度。

据理想汽车官方的消息，销售网络会进一步向三四线城市下沉，预计在2024年底，实现三线城市100%全覆盖，四线城市超过70%的覆盖率。

在充电服务方面，到2024年底，理想汽车将在全国上线2000座超充站，覆盖全国九纵九横流量最高的十八条国家高速干线，完成三线及以上城市核心城区60%的覆盖。

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开设旗舰级大店，出海正在布局

从交付量来看，2023年12月，理想汽车单月交付量首次达成5万辆，全年交付量达到37.6万辆，同比激增182.2%，年度销量目标完成率达到了125.3%。

交付量不断攀升为理想带来了充足的现金流。理想汽车CFO李铁表示，2024年，盈利能力和资金实力将支持理想深化研发、拓展业务规模。

2023年，其经营活动所得现金净额达506.9亿元，自由现金流达441.9亿元，较去年同期增加1861.8%。截至2023年底，现金储备增至1036.7亿元。

财报中预计，2024年第一季度，理想汽车将完成10万至10.3万辆交付量，较去年同期增长90.2%至95.9%，收入总额达312.5亿元至321.9亿元。

同时，理想汽车还喊出了年交付80万辆的目标。“我们将在今年挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。为此，公司的各个团队都已经做好了准备。”

年交付80万辆的目标并不简单，这意味着，理想需要达成2023年交付量的超2倍。为完成目标，渠道扩张至关重要，除了下沉，理想汽车还在向大店、海外等方向布局。

赢商大数据显示，理想汽车有超过六成零售门店分布在商业体中，且偏爱中档购物中心和成熟商圈。

2023年，理想汽车在全国24城5万方以上购物中心和百货中开设了281家零售门店。38%的门店位于华东地区，其次是华中、华南和西南地区布局较多。

商业体曾是新能源车企争相布局的渠道，但2023年以来，由于商场门店租金高、汽车品牌销售效率低等原因，新能源汽车转变拓店策略，撤出购物中心转而向商业街、产业园区等布局。

理想汽车也放慢了在购物中心的开店速度，2023年在购物中心新开35家、关闭11家，新开门店数量远不及2021年。

取而代之的是在商圈和汽车城等位置开设更大的门店。今年1月14日起，理想汽车首批旗舰级零售中心陆续于广州、深圳、北京和上海正式开业。

旗舰级的理想零售中心包含零售、交付、服务等功能，大多为2-3层大店，涵盖展厅、客休区、家庭儿童区等版块。

按照计划，理想旗舰级零售中心聚焦北上广深的市级商圈和头部汽车城，选址在市级商圈高质量商业项目的主入口、主中庭和头部汽车城的主入口、临街优选铺位等黄金位置。

旗舰级零售中心作为高端店型，首先在一线城市的热门商圈开设。如开业的首批旗舰级零售中心，选址在上海前滩L+PLAZA、北京华贸等商业区。

此外，高管在财报电话会议中重点提及了海外渠道布局的话题。“海外市场对汽车行业非常重要，因此，我们将继续致力于海外市场的直销模式，重点是建立强大的销售网络和全面的售后服务。”

李想介绍，理想汽车目前已经在中东地区开展业务，并在迪拜招募了当地的销售和服务团队。计划今年上半年在中亚和中东地区建立专门的售后服务网络，到今年第一季度，将首先在当地地区推出L9和L7车型。

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五年内不推20万以下车型

毛利率是本次财报的另一个亮点。2023年，理想汽车的车辆毛利率达到21.5%，较去年同期上涨2.4个百分点，整体毛利率达到22.2%。

低价竞争策略下，车企毛利率普遍下滑，理想的毛利率表现可谓亮眼。2023年特斯拉的毛利率为18.2%，在销售表现最佳的第四季度，理想汽车的毛利率达到23.5%。

在新能源汽车市场竞争激烈的2023年，理想汽车凭借理想L系列的三款车型取得的成绩，成为中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军。

根据中汽协数据，在中国20万元以上新能源汽车市场中，理想汽车的市场份额自2023年一季度的10.9%增长至四季度的16%，成为第四季度市占率最高的中国汽车品牌。

 图源： 理想 汽车公 众号

对于价格竞争和新产品，李想在财报电话会议中谈及：“目前公司的整个产品规划，往后看五年是没有20万以下的车型的。根据我们的长期判断，20万以上的家庭用户市场，只需要在中国市场占到1/3的市场份额就可以超过万亿级别的收入。”

李想表示，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年。接下来的3月1日，预热已久的旗舰系列理想MEGA将正式发布，理想L6、三款纯电动SUV车型也会在二季度及下半年发布。

“我觉得这是一个巨大的金矿，今天我们只吃到的这个金矿的很小一部分，没有必要分散精力去看其他的地方，应该把20万以上的家庭市场在全球做得更加深入人心，获得越来越多的市场份额，我觉得这是最重要的选择。”

李想称，如果公司还能够在海外有不错的表现，“到2030年，单在20万以上的家庭用户市场，我们就可以接近iPhone手机的全球营业收入。”

“今年第四季度，20万元以上的新能源车市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果。不是CR5，而是CR3的头部集中，比燃油车更集中，和智能手机没区别。”

今年春节过后，比亚迪率先降价打响新能源价格战，多家汽车品牌跟进。今年1月，问界超越理想汽车首次夺得了造车新势力月度销量冠军，同时小米汽车也将在今年上市。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔认为，2024年价格战还将继续，优胜劣汰之下行业洗牌将加剧。

“预计到2025年，中国车企的数量大概有50家，到2030年减少至30家左右，届时汽车行业的竞争格局才会总体相对稳定，内卷严重、日趋激烈的行业竞争态势才会结束。”

新能源车企竞争白热化，理想的高增长能否实现还有疑问。理想汽车高管在电话会议上表示，预计3月交付量将突破5万辆，6月交付量将突破7万辆。