绿城与中交建考虑成立房地产集团 新公司欲匹敌万科

　　也许，宋卫平觉得做一个职业经理人会更好，但无论绿城股权如何变动，绿城的灵魂核心与他息息相关是不争的事实。

　　中交建尽管目前旗下房地产业务规模不大，但其拥有国资委16家房地产央企的身份，同时还有大量土地储备等待开发，如果重组成功，新公司或将拥有千亿级别资产。

　　绿城中国和其股东中国交通建设集团正考虑成立一家新的房地产集团平台，谋求创建足以匹敌万科般的地产公司，抱团迎接充满风险和挑战的房地产白银时代。

　　抱团正在遭遇市场下行的中国房地产行业中酝酿。在上周，万达和万科联手展开深度合作，而在下周，包括碧桂园、方兴等房地产公司也纷纷宣布和互联网企业牵手——但这次，绿城和中交建商量的是如何合并重组。

　　据接近中交集团的知情人士向界面新闻记者透露，中交建和绿城的谈判已进入实质阶段，但最终整合方案尚未敲定，该方案涉及到多家上市公司，还需得到各自股东的支持。如果谈判顺利的话，双方也有可能很快宣布具体方案。

　　知情人士补充说，中交建房地产业务在收购绿城后进行了一轮战略重组，各个城市公司，及规划、设计、物业再到房地产开发，所有上下游产业链中交建都在进行调整。他们也已启动成立了中国交建集团房地产集团，该公司将成为整合绿城中国、中房地产和中交地产的重要平台。

　　绿城中国董事长宋卫平向界面新闻记者确认了双方正在谈判，他称看上了中交建其央企的自身优势。去年12月，在经过与融创中国漫长的谈判后，宋卫平将此前拟转让给融创中国的24.288%绿城中国股权，转而出售给了中交建。中交建与香港九龙仓集团并列成为绿城中国第一大股东。宋卫平持股下降到10.46%。他自称成为了一名小股东，“现在在为中交建和九龙仓打工。”

　　中国交建集团对此未予置评。但此前其总经济师刘文生在接受中国经营报采访时称，中国交建要打造有特色的房地产开发商，“中交建的特色加上绿城高精尖的营造能力，将是我们房地产业务的战略。”

　　他称中国交建本身的房地产业务与绿城差距较大，2014年销售收入只有80多亿元、利润只有2亿元左右，全国连100名都排不上；未来希望双方形成合力，做大房地产业务。

　　中国交建2014年营业收入为3666.73亿元、净利润为138.87亿元。在国务院国资委监管的央企中排名第20位。

　　房地产已经被认定为中交建未来的主业之一。2010年中房集团整体并入中交建，中交建成为国资委确定的16家房地产央企之一。2011年，中交建以50亿元注册资金成立全资房地产企业中交地产有限公司，大力整合优化旗下房地产资产。目前，中交系旗下已有中交地产、中房集团及联合置业三家地产公司，中交投资下面也有部分地产业务。

　　整合重组乃至合并，对于两家公司都有好处。上述知情人士称，尽管中交建房地产业务目前规模不大，但其有着规模巨大的土地储备，其基建项目遍布全中国，但在地方政府债务缠身的当下，大部分地方政府都以土地补偿的方式，来垫付中交建的基建项目工程款——但这些土地资源的开发对于中国交建来说属于短板，他们需要借助绿城的房地产开发经验。

　　一直受困于资金和宏观政策的绿城，则可以借助中交建的钱和土地，来实现楼市白银时代的软着陆，乃至扩张。目前这家总部在杭州的高端房地产商2014年销售收入794亿元，资产负债率为71%，收入规模在全国排名第七。

　　绿城正进行一场幅度较大的产品定位调整。一位绿城内部人士对界面新闻记者称，绿城转身动作之大以至绿城内部人士也“略感意外”，他们正在加速产品目标客群下延，并竭力对外塑造年轻化形象。5月11日，绿城举行了一场主题为“绿城常新”的战略发布会，提出启动“YOUNG”时代，新推的主打项目定位为普通刚需产品，小户型设计及服务人群彻底颠覆了绿城一直坚持的中高端豪宅供应商身份。有市场人士称，绿城此次产品快速大幅转型应该是中交背后推动。

　　如果绿城和中交建房地产集团合并整合，将诞生中国最大的房地产公司之一。合并后的公司如果在业务上互有补充，或将拥有数千亿的货值，其触角将深入中国内陆诸多城市。

　　不过，这种美好远景还停留在纸面上。断断续续的谈判中，这家宋氏烙印深厚的房企与低调的央企要跨越彼此企业文化鸿沟，并从过去融创收购绿城的失败中学得经验——要走到一起，需要双方彼此价值观的认同。与此同时，中交建集团众多偏远的土地资源到底有多少能被激发出来，也未得而知。

　　还有一个关键的问题是：新公司谁来负责？宋卫平的团队如何在新平台公司接替，行政权如何分割，这些都是问题。一位知情人士称宋卫平团队在新公司中话语权将不低。但宋卫平对界面新闻记者称，绿城在新公司中扮演的角色，将由中交建决定，“我现在就努力工作。”他同时称，市场变了，和中交的重组并不是为了规模，而是为了发挥各自强项。