谁将定义贵阳火车站商圈发展版图？3年内难有新突破

　　（赢商网贵州站 报道）一座城市的发展和交通密不可分，交通干线和交通枢纽所在之处，必然会给所在区域带来新的商机，带动板块快速升级。而作为贵阳“旱码头”之一的贵阳火车站，随着高铁时代的到来，不得不面临客流减少的境地。在成都铁路局公布的2018年春运旅客发送情况中，贵阳火车站发送客流156万人次，同比减少16万人次；而贵阳北站发送旅客195万人次，同比增加38万人次。

　　好在贵阳火车站并不是单纯依托交通发展的商圈，作为贵阳市传统老城区——南明区的重要组成部分，火车站商圈周边周边不仅有浙江商场、体育馆这样的城市地标性建筑群，还有许多传统的居民区。在贵州大肆进行版图扩张的碧桂园，也在火车站商圈打造了碧桂园·星作项目。

　　但从当前来看，火车站商圈的商业在短期内难有大变化。鸿通城购物中心自2011年开业以来，经历过7年多时间的调整，目前已趋于稳定状态，除了小范围的调整，在商业上难有新的突破。而此前被寄予厚望的恒鹏世界，目前还处于停滞状态，未来的商业规划以及物业归属尚不明晰，根据商业从定位规划到落地执行的一般速度，预计这一区域内商业3年都不会有很大变化。

（图片来自网络）

　　时代机遇造就的鸿通城购物中心

　　说起目前贵阳具有代表性的购物中心，鸿通城购物中心自然是绕不开的。作为贵阳市旱码头唯一的大型商业体，又处于贵阳老城区与小河区连通的主要干道之上，7年来周围都没有能与其匹敌的同类商业崛。鸿通城的成功的确有不可多得的时代机遇。

　　但同时也不能忽略了其在商业运营上值得借鉴的地方。项目外打造的二七路小吃街，成为贵阳火车站流动客流汇聚的胜地，每天能带来过万客流；场内率先打造的贵阳购物中心首个中庭海洋馆，至今仍在贵阳购物中心中独树一帜；该项目在儿童亲子业态发展上也远远领先于贵阳其他商业，先是引进了国内知名儿童游乐连锁品牌乐悠游，而后项目又花重金打造了首个购物中心室内儿童水上乐园项目，把项目周边的家庭客群吸引于此。

　　而近两年，随着鸿通城购物中心商业价值的不断攀升，该项目也呈现出一种业内人士难以理解的局面——餐饮占比越来越大，而一般商业的经营思路是在熬过培育期之后，就适当缩减餐饮和体验业态的占比，以便腾挪更多空间给坪效较高的零售业态。连鸿通城购物中心的相关负责人也笑称：“我们是非专业玩场，无规则出牌。”尽管如此，想在该项目占有一席之地的品牌依然络绎不绝。

　　每一种现象的背后都有其根源。鸿通城购物中心的成功与其所处的旱码头密切相关，区位优势为项目带来了可观的人流，但也为其带来了更多不确定性——商场无法对客群进行很准确的细分，流动客群的消费具有很强的随机性，刻板的业态规划未必能满足目标客群的消费需求。但有人气的地方，餐饮消费的空间肯定是值得不断挖掘的。

　　新项目进展缓慢 3年内商圈难有新突破

　　2016年，当恒鹏世界这个项目出现在火车站商圈的时候，吸引了诸多关注的目光。在这片可开发土地资源十分紧缺的区域里，恒鹏世界似乎是一道希望之光。然而遗憾的是，两年过去了，项目工程进展尚不明晰，商业的呈现更不知何时如愿。

　　据公开报道显示，恒鹏世界规划总占地面积13万㎡，建筑面积72万㎡，涵盖Shopping mall、甲级写字楼、高尚公寓、星级酒店等，未来将成为贵阳市交通中心、商业中心、人文中心、财富中心，是集商业、办公、酒店、文创、旅游、医疗大健康和立体交通站场为一体的大型城市文化商业综合体。2016年10月，恒鹏世界宣布与星力集团签约，并计划引进亚洲最大影城韩国CGV和贵州最大书城。

　　2017年8月1日，碧桂园集团与贵州出版集团签署战略合作框架协议，协议明确，双方将发挥各自领域和行业的优势资源,实现强强联合、优势互补、携手共赢、共塑品牌等。当时业界盛传碧桂园或将借此介入恒鹏世界项目，并且碧桂园有意将该项目进行商业包装之后再进行资产变现，但到目前为止，也无碧桂园是否介入恒鹏世界的确切消息。而从该项目展示中心呈现的状态来看，确已暂停。但在星力集团今年上半年展示的项目规划中，仍有总面积达7万㎡的恒鹏星力城。

　　此外，火车站商圈尚在建设中的项目仅有碧桂园·星作，但该项目只有住宅、公寓及少量商铺产品，并没有关于集中商业的规划。虽然随着城市的阶段性发展，火车站商圈不乏需要进行升级改造的区域，但拆迁成本亦不容忽视，整个城市发展都在向观山湖、花溪、白云等地延伸，贵阳北站、贵阳东站的出现也分散了贵阳火车站的大量客流，所以商圈价值的弱化在所难免。

　　 目前于鸿通城购物中心而言，就算进行一定的升级调整，也是由局部缓慢进行，没有足够的外力促使项目进行大力变革；而于恒鹏世界而言，即使能在2018年下半年恢复建设进度，但从商业规划到完成招商开业，也需要两到三年的潜伏期，而在这期间，火车站商圈只会小有变动，难有新突破、大提升。

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