上海11号线无缝连接苏州 同城提速下的商业发展契机

赢商网江苏站 李磊   2018-10-26 21:38
核心提示:上海作为支撑长三角经济圈快速发展的最大“发动机”,苏州加快了与它的同城化进程,也就加快了城市经济、科技等全方面的进一步发展。

  伴随着经济发展的激烈竞争,一体化、同城化成为加快区域经济发展的“加速器”。拨开区域竞争的“重重迷雾”,每一个快速崛起的地区背后都有经济圈的“推手”和中心城市带动发展的影子。上海作为支撑长三角经济圈快速发展的最大“发动机”,苏州加快了与它的同城化进程,也就加快了城市经济、科技等全方面的进一步发展。

  近日,国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2023年)》作出批复,同意建设S1号线、6号线等4个项目,规划期为2018-2023年,线路总长137公里,总投资约为950亿元。

  作为苏州第一条市域轨道交通线路,S1号线西起于苏州工业园区夷亭路站,往东穿过整个昆山市区,止于昆山花桥站。线路全长41公里,共设车站27座,其中昆山境内25站。

  S1号线起点与苏州3号线终点站夷亭路站衔接,终点与上海11号线延伸线花桥站衔接,这意味着:苏州与上海的轨道交通将实现无缝对接。由此,连接苏州、昆山、上海轨道交通网络的S1号线,不仅是昆山市东西向公共交通走廊,更是苏昆沪三地的交通联络线。

  

  轨道交通延伸强化了苏州与上海间的“同城效应”,带动商务、商贸、会展、物流业发展,加快了区域一体化,推动区域转型升级。而放眼苏州,随着地铁网络布局的逐渐完成,地铁出行已成为苏州市民首选的通勤方式。与此同时,各大地铁站人流量增加,地铁上盖商业也随之迎来新的发展机遇。

  与上海11号线连接的苏州轨交3号线,沿途经过珠江路、长江路、狮山路、滨河路、宝带路、星港街、葑亭大道路等主要道路,将新区狮山商圈、沧浪新城商圈、湖西商圈串联在一起。三大现有商圈中的商业项目,可借助3号线开通带来的巨大人流,迎来新的发展机遇。

  但具体到商圈中的每个项目而言,地铁3号线的开通更像一把“双刃剑”,既能给项目带来客流,也可能带走部分客流。“带来”还是“带走”,更多的取决于商场自身的定位与运营。

  而在一些较为偏远的区域,如甪直板块、青剑湖板块、阳澄湖板块等,人口随着地铁的开通而逐渐密集,未来或将出现大量新增商业体,从而形成新的商圈。2013年10月,上海11号线开进花桥,短短五年的时间,地铁给花桥镇带来的巨大变化,就是这一现象的有力说明。

  而随着苏州地铁网络的完善和两城一体的进程加快,苏州商业的发展早已不可同日而语,不少全新的商业中心及商业综合体正在悄然崛起。

  而随着各区域的发展,以往金鸡湖商圈与狮山商圈把持商业的历史一去不返,各大新商圈的崛起成了必然的趋势。新商圈借机发展冲击老商圈,老商圈焕发活动狙击新商圈。新老商圈竞争日益激烈。而随着地铁新线路的逐步开通,苏州商业格局也将迎来翻天覆地的变化。

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文章关键词: 苏州商业地铁商业
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