定局 ▏东莞中心城区商业格局重组 两大商业集群齐头并进

　　12月7日上午，东莞商业迎来一大事件——民盈·国贸城正式开业，人流如潮，首日客流迅速突破50万人次，令该区域的东莞大道、鸿福路交通严重堵塞。民盈·国贸城作为截止目前东莞体量最大的购物中心，它的开业实属万众瞩目。

　　民盈·国贸城开业盛况

　　民盈·国贸城总建面达60万㎡，由东莞本土的民盈集团投入巨资打造，带来近400个“新奇潮”品牌，规模宏大，建筑造型吸睛，功能组合繁多，加之，位于鸿福路口地铁口，地段优越，交通便利，它的开业入市基本奠定其东莞中心城区商业一哥的地位，更提高了东莞的商圈品质，改变整个东莞中心城区的商业格局，提升东莞乃至华南地区商业的美誉度。

　　东莞人历来敢为天下之先，超前意识极强。因此，民盈·国贸城绝不是东莞高端城市综合体最后的收藏版。据业界人士爆料，东莞中心城区更大的一个城市综合体呼之欲出——万江汽车总站改造规划综合开发所带来的总站TOD项目。

　　据了解，该项目占地四百多亩，紧靠东江，另有地铁R1线横穿而过，TOD版图宏大。计划拆除现汽车总站，建设地铁站点的同时，用地下通道，地下商业街的形式，串连起区域内的家汇生活广场、华南摩尔、麦德龙三个大型商业项目，打造东莞城区最大的TOD交通转换城市综合体，总建筑面积预计达100万平方米以上。功能包括：各镇巴士与地铁立体换乘系统、高端购物中心及景观街区、六星级酒店、甲级写字楼、高尚住宅及公寓等。现有的跨市跨省长途客运则将转移到其他镇区。

　　国内部分TOD项目规划效果图

　　众所周知，TOD开发模式正以主流商业形态风靡世界各地，依托TOD模式发展起来的新型城市副中心，往往会成为城市价值高地的风向标，对于东莞中心城区来讲，正在崛起的总站TOD正预示着一个崭新的时代。

　　国内成熟繁荣的TOD综合体规划效果图

　　TOD对城市的影响力不容小觑，总站TOD项目+家汇生活广场+华南摩尔+麦德龙所组成的商业集群总规模将超过200万平方米，超越目前已投入使用的城区任何一个商业集群。据称，该项目极有可能在地铁R1线运行时便投入使用。

　　由此一来，东莞主城区商业格局基本定型。两大商业集群分别分布在东莞中心城区CBD和万江城市副中心。前者以民盈·国贸城为龙头，后者以总站TOD为核心。前者有R2地铁线，后者有R1地铁线。值得一提的是：即将实施的东江水系交通，依托大汾河、万江河支流等大型河流建设水上公交网络，对接水乡和“三江六岸”的整体水上交通线路，也一定会和万江TOD总站实现水陆交通转换，给东莞市民带来更便利和舒适体验的出行方式。

　　水上公交示意图

　　就此发展趋势，未来东莞中心城区商业集群将形成两雄争霸的局面吗？业界有识之士并不这样认为。

　　首先，两个项目地处城区两端，有一定的距离。二是目标客群定位有别，民盈·国贸城地处中心城区CBD，主打高端客群，重磅开业入市带来“鲶鱼效应”刺激周边商业转型升级，成为东莞商业引领者。万江总站TOD项目则地处城市副中心，以中端客群、家庭客群为主，同时辐射影响水乡片区七大镇，更有不少人大胆预测，以总站TOD综合体商业集群的规模，依托道路、轨道、水运交通的优势，未来还能辐射与东莞接壤的广州郊区、增城、博罗地区也是完全有可能的。因此两个项目完全可以相互刺激，齐头并进，各领风骚。

　　东莞近千万人口，作为粤港澳大湾区的新秀城市力量，之前的商业格局跟不上城市的发展。相信随着民盈·国贸城的开业和总站TOD商业集群的逐渐落成，东莞新的商业格局将完全匹配一线城市的要求，满足更高要求的消费力。

　　（以上图片来源于自由撰稿人夏舒朗）