招商成淮安商业难题 运河、高铁能否使其突破困境？

  （赢商网江苏站报道）编者按：2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。大运河的申遗成功，再次引发世人对于这条世界上里程最长、工程最大，也是最古老运河的广泛关注。

　　为此，赢商网记者顺着运河而下，走访了淮安、扬州、无锡、苏州四座城市，从商业的角度出发，以自己的视角来观察，为您呈现这四座运河流经之城的商业见闻，让大家更为直观的了解或熟悉，或陌生的江苏城市商业，时间有限、篇幅有限，恕不能面面俱到，但从中也能窥知一二。

　　南船北马 淮水永安

　　淮安，位于江苏省中北部，古名清河、清江浦、淮阴等，至今已有2200多年的历史，历史上淮安曾是漕运枢纽、盐运要冲，驻有漕运总督府，国家历史文化名城，历史上与扬州、苏州、杭州并称运河沿线的“四大都市”，有“中国运河之都” 的美誉。

　　在一段百度百科式的开场白之后，想必诸位看官对于淮安也有了一个基本的了解。当赢商网记者所乘大巴驶入淮安时，一座造型精美的雕塑出现在我们的眼前，这就是著名的“南船北马”。 据说，作为南北分界的淮安，扼淮牵运，明清时漕运总督驻节，为漕运中枢，南人北上至此改骑马，北人南下则改乘船。

南船北马

　　此次赢商网记者是随同南京台商参访团一道前来淮安考察当地两个文旅项目，随着大运河申遗的成功，淮安似乎也迎来了新的机遇。

　　淮安商圈进入多核心发展 招商难或成阻碍

　　2011年，淮安万达广场全面开业，可以说改变了整个城市商业格局。在万达广场的成功下，淮安楼市也迎来了商业项目扎推入市的时代。继淮海商圈稳坐第一商圈之位，水渡口商圈开辟第二商圈之路后，近年来不少项目正积极打造自身，力求成为淮安第三商圈之主。至此，礼字坝商圈、淮安大综合市场商圈、清浦老城区红星商圈及迎宾大道商圈成为第三商圈的主力后备军成员，这样的商业多元化布局发展也为淮安形成多核心多商圈构建大城市版图提供了基础。

　　在商业项目迅速增长为城市发展带来利好之时，面对着一个接一个商业项目的进驻，也引发了淮安业内人士的一些担忧，大规模商业面积的投放是否超过淮安人口、市场需求的比例，一位业内人士直言不讳的指出目前淮安商业面临的问题，一是招商难；二是难开业。

　　另辟蹊径 淮安文旅项目寻突破

　　回到此行淮安的初衷，南京台商参访团一行20余人受淮安市台办之邀前来淮安参观考察。近年来，随着城市经济建设的发展，和当地政府的大力支持，淮安已经成为继东莞、深圳、昆山之后，台商投资大陆第四大城市，而在省内更有“南昆山，北淮安”之说。

　　御码头美食街、河下古镇是此次参访的两个商业项目，都以文旅来定位，皆由政府负责招商、运营、管理。同时也都期待引进台湾的餐饮、文创等业者进驻其中，以丰富其业态构成，并增加项目亮点。

御码头美食街现状

　　不过，在赢商网记者看来，愿景是美好的，但现实是残酷的，首当其冲的是招商困局，以目前淮安的商业氛围及发展水平，大量的商业入市与其人口与经济发展形成的反差必然会造成招商的困境。

　　然而一味的追求台湾餐饮入驻街区，一定程度上会提升项目的亮点，当然也会模糊文旅项目的在地特质。最重要的是，淮安并非人们熟知和热衷的旅游目的地，此类的文旅项目对于人口数量、经济水平、投资环境支撑、以及当地文化背景都有严格之要求，以目前淮安的状况，单靠在地居民支撑恐怕不是长久之计。

河下古镇

　　此外，赢商网记者认为，文旅商业项目，文化是其核心，项目与文化内涵的结合，旅游和观光的结合是项目核心之驱动，唯有放大文化，精致商业，科学组合，专业运营方有成功之可能。

　　运河、高铁是淮安的机会

　　人们常说“要致富，先修路”，大运河作为古代的黄金水路曾经给淮安带来了几世的繁盛，而随着现代文明的进步，淮安也随着运河的没落而淡出繁华。如今的淮安，以其为中心100公里半径可以辐射2000万人口，但是仅靠陆路交通已然跟不上经济发展之需求。

　　目前，连淮扬镇高铁规划、建设也在积极推进之中，两年之后淮安或迎来自己的高铁时代。加上此番大运河的成功申遗，届时淮安的运河文化、淮扬菜文化、生态文明这三张名片传播出去，同时也期待高铁能将八方宾朋带到淮安，因为人潮才是商业发展的关键。

　　而对于淮安自身来说，轻轨和有轨电车的建成亦将活络其内部人流交通，同时也将为其商业发展注入动力。