全球最拥堵城市中国上榜21个 “堵”城商业如何破局

　　（赢商网云南站报道）荷兰交通导航服务商TomTom近日发布了全球拥堵城市排名，在这份“堵城”的排名表中，虽然前十位都没有中国城市的身影，但是中国的北京、上海、广州、重庆、天津等21个城市上榜，中国也成为了上榜城市最多的国家。　　 

　　虽然在堵车这件事情上我们与发达国家相比，还有一定高度的差距，但很显然，坐拥近14亿人口的中国，已经成为了世界普遍最堵的国家。但意外的是，一直以来被网友大为调侃的首都北京，并不是中国的“首堵”，而中国最堵的城市是地势不平，有河流穿过，且人口暴增的“山城”重庆。　　 

　　那么这么多的城市，究竟为什么会这么堵呢？据了解，造成城市交通拥堵的原因很多， 总体来说，我国目前城市拥堵的原因是城市交通需求与道路状况呈现急剧的不协调。其中交通需求激增、交通设施发展滞后与城市交通规划不合理、交通参与者交通意识淡薄、公共交通发展缓慢、交通管理滞后等五个方面是我过城市拥堵的“罪魁祸首”。　　 

　　那么问题来了，如此拥堵的城市，对于商业地产而言，又会产生一些怎样的影响呢？

　　商业地产需要的是人流，而交通因素对于人流的影响是最为明显的。就昆明而言，人流最为集中的主城区，同时也是交通最为拥堵的地段，不仅开车走不快，停车也是个让人头疼的问题。而在各大副中心区域，交通压力到是小了，但是人流也跟着小了。　　 

　　其实大家都知道，交通拥堵并不是一件好事，因此对于商业项目而言，拥堵的交通在某些特定的情况下会有一些正面的效果，但总的来说都是利空的。　　 

　　业内专家认为，城市交通的拥堵对于主城区的商业项目而言，无疑是一个影响其人流的重要因素。一方面交通拥堵会使人们出行的时间成本增加，让出行变得不那么便捷，从而减少对很多随机性消费意向的最终执行。另一方面过于拥堵的交通也使得项目的地段优势减弱，即便处于城市重要交通枢纽的交汇处，一旦因为拥堵而使得到达效率不高的话，其实这个优势并没有发挥作用。　　 

　　更为重要的一点是，在体验式盛行的今天，交通这个一头一尾的环节，还有可能影响到消费者的消费体验。假设一个顾客开车来到一个购物中心的路上，因为拥堵而心情烦躁，到了购物中心后情绪首先便处于一个低点，即便通过购物中心的服务和体验使其情绪恢复，那么在他返程的过程中，还是有一肚子的不爽，最终对于整个项目的总评分也就不会很高。　　 

　　观点总会有对立面，同样也有观点认为拥堵对于商业项目而言也并非百害而无一利。对于那些处于城市副中心，或者更远地段的商业项目而言，主城区的拥堵相反就是他们的福音。一旦主城区的交通过于拥堵，势必带来出行的时间成本和经济成本增加，而这个时候就近消费就成为了更多消费者的首选。毕竟我下楼就可以买到的东西，没有必要再开车进城。　　 

　　因此也有不少业内人士认为，主城区的空间无论如何变换，也只有那么大，其容量是有限的，未来解决城市交通拥堵的办法就是要实现城市功能分区，而这样的结果就是促使一个城市出现多个商业中心，形成多个商圈，再加上社区商业的不断发展和完善，最终给消费者的就近消费提供便利。　　 

　　在昆明，从去年开业的西山万达、昆明爱琴海、昆明广场，到今年即将开业的海伦国际、大都、公园1903，昆明多中心并存的趋势正在逐步形成，而这样的商业布局的确会让更多人享受到消费的便利性。那么当大家都不再往主城区跑的时候，多中心的格局是否会反过来改善昆明的交通状况呢，这似乎也不是没有可能，让我们拭目以待。